驚！合肥暫扣共享單車萬輛 被扣單車密集如蝗蟲

共享腳踏車本來是方便出行、環保出行的一項創造，但隨地停放、過度投放的亂象也相伴而生。造成的行人、車輛難以通行，以及大量共享腳踏車被損壞的浪費問題，實際上違背了共享腳踏車行業的出發點。

據8月15日安慰商報報道，目前合肥市因亂停亂放、惡意丟棄而被城管部門暫扣的共享腳踏車已經超過萬輛。相關視頻中，這些共享腳踏車有如待處理的垃圾一樣密密麻麻被堆放在一個操場上，場面極其壯觀。足以道出共享腳踏車過度停放所造成的浪費問題何其嚴峻。

根據報道，摩拜、ofo、酷騎投放在合肥的共享腳踏車超過30萬輛，被城管暫扣的腳踏車還佔不到各家總投放量的1/20。甚至有投放運營商開玩笑：「你們城管暫扣1萬輛，我們公司會在合肥再投放1萬輛。」這種「越扣越投」背後的邏輯在於，各家共享腳踏車都以儘快佔領市場份額為首要任務。

飽受共享腳踏車亂停放之苦的城市絕不止合肥。「蝗災」一般的共享腳踏車甚至已經隨著該模式的擴張而肆掠到了澳洲。墨爾本市的共享腳踏車幾乎上天入地無所不往：可以在樹杈上、火車軌道上甚至移動廁所頂上被發現。墨爾本市議會oBike運營商針對亂停亂放問題進行協商，市長表示，若無法拿出雙方都同意的解決方案，他可能會下令取締無樁共享腳踏車。

墨爾本移動公廁頂現共享腳踏車

據悉，oBike來自新加坡，創辦者也有來自的合伙人。這家共享腳踏車運營商在倫敦也遭遇過當局的抵制，倫敦旺茲沃斯市政委員會沒收了130輛亂停亂放的oBike，並將它們稱作「黃腳踏車麻煩」。

「共享經濟」的本質是盤活閑置資源，減少過度供需造成的資源浪費。但是，共享腳踏車目前顯然已經偏離了共享經濟的軌道，人們的需求不僅沒有被轉移到已經存在的閑置腳踏車上，反而由於運營商爭奪市場而產生了大量過剩供應。

腳踏車共享的目的必須是減少腳踏車在城市中停放的數量，最大限度地發揮每一輛腳踏車的使用價值，目前來看，共享腳踏車並沒有做到這一點。