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共享法拉利憑什麼19.9元?押金10萬你還租嗎?

共享法拉利憑什麼19.9元?押金10萬你還租嗎?

卓普科技提醒:男人的超跑夢已經被共享實現了!那下一階段的房子和老婆,哪位好心的投資人給解決一下?

繼寶馬和奧迪之後,法拉利,蘭博基尼等超跑也來湊共享的熱鬧,不單推廣期間,擁有19.9元就能開走的超低價格,還能擁有專人指導開豪車的正確技巧!畢竟,給你超跑開不走,得有多尷尬!

共享新經濟

其實,卓普科技寫過多篇關於共享經濟的文章,從照搬電商O2O模式開始的腳踏車租賃服務開始,到後續的充電寶、雨傘、籃球、小馬扎、汽車等各類共享模式陸續開啟,早已經脫離了O2O的範疇,實現了質的飛躍!

當然,其中領跑的共享腳踏車更是藉助大數據的優勢,把定位和運營數據結合交通現狀,構建並提供交通新模式發展信息,努力從腳踏車租賃方,成長為技術和信息化的新時代企業。

而其他跟風者,還在玩模式,玩噱頭和眼球

尤其是原來的租賃市場,似乎被共享模式瞬間刺激活化,貼一個共享入口碼,就已經蹭上了熱度,再用「共享+」的命名方法,似乎完全進入火爆盈利,瘋狂融資的共享市場。

這不,超跑夢,共享來襲!

來自杭州的超跑共享,把原來的寶馬和奧迪都比了下去,不要200元一天的「私家轎車」,男人更羨慕的是低底盤的引擎燃起的聲音,炸裂自帶音效,再配合內心呼籲的掌聲,難道價值2000千萬的邁凱倫P1,花費15000元開一小時不值嗎?我們無法言說,也無從定論。

因為卓普科技了解到,在這家企業公測期間,第1天已經有半數車輛被預約,5天超過1000位用戶的訂單量,再加上每次體驗時長最少3-4小時,甚至有的人進行追加2天的體驗。

卓普科技不論是否是仿照電商O2O模式起初的「體驗+事件營銷複合」宣傳手段,數據方面不做深究,但從話題和吸引角度方面來說,超跑,已經成功引起了我們的注意!

但僅憑噱頭,還能走多遠?

就如同卓普科技所說,共享腳踏車的先頭企業,已經在技術層面下功夫,出國,匯數據,提升技術,個性化定製等,雖然跳不出腳踏車的範疇,但影響力,不僅僅是一輛腳踏車,而是未來的趨勢和理念。

與此同時,加速發展的現在社會,資源一方面被充分挖掘,另一方面也在過度閑置,政府鼓勵共享資源的發展,也是出於提高資源利用率方向,而商業,把共享,玩出了出人意料的火花。

就如同電商O2O模式一樣,過度的開發讓它更早的進入了老化,並非模式不新,盈利點不夠,而是畸形的發展,影響了原本正常健康發展的軌跡。或者過於關注模式,而非技術層級的提升,就加速了優勝略汰,讓噱頭企業,分崩離析。而技術和理念支撐的企業,依然活的很好。

反觀共享超跑呢?

卓普科技承認他的優點:例如將幾千萬的層次,成功拉低至19塊9,讓夢想如此的唾手可及,滿足虛榮,也滿足你奮鬥的動力。要不,不但買不起,你租,都不夠。

押金從1萬至10萬不等,每小時花費也從19.9元至15000元,不包油費,堵車費,教練開車費,或者違章剮蹭等費用。

但無論如何,超跑共享的概念卓普科技非常支持,畢竟,如果同共享腳踏車一樣,投入量大,競爭激烈的時候,1元月卡騎行一個月的優惠也是很有可能的。緊接著,就會發現,你又順利完成了一個夢想!

或者成為企業的宣傳手段?19.9的使用費,1個小時無死角的宣傳!再交給後期去掉水印,肯定能刺激你們的銷售部門:這是小張今年的獎勵!乾的不錯!繼續努力!

或者曇花一現?但學到駕超跑的技巧,能不賺嗎?接下里飛機共享,會免費教嗎?

歸根結底:

卓普科技認為:模式無對錯,而是你對待他的初衷,還有能否跟隨時代的發展。技術總伴隨著需求,但同時,需求也萌芽著技術革新,就拿不火熱的電商O2O模式為例,演化的新零售概念,線上線下一體化的浪潮,都是督促企業更進一步的原因。

而共享超跑,我們也更應該理性看待,新技術的運用讓車輛時刻處於監管之中,電子圍欄的設立,避免進入警戒區域,共享超跑,除了跑車的名氣之外,也應該增加同量級的產品或技術吸引,才能走的更遠。

卓普科技拙見,還望更多大神留言叨擾。

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