一個日本地接的憤怒：日本游被中國電商做爛了！廉價背後的真相......

很多做互聯網的人進入旅遊業，但他們壓根兒就沒有從事過旅遊行業。他們可能堅信技術可以改變一切，大數據攻無不克。曾跟數位投資經理聊天發現，他們居然對這些電商說的話深信不疑，我在想：他們是否被假象所蒙蔽。

文 / 資深日本地接從業者

如果有一天去日本旅遊，你設想的開頭是怎樣的？

來接機的人對目的地歷史侃侃而談，細細講解各地風土人情，當地人民是否能和睦共處等等......這聽起來是不是很美好？但我很遺憾地告訴你，這種體驗可能即將成為過去。

有些人可能覺得這是危言聳聽。國內內經常報導「某某風投追加了幾千萬金額於某某旅遊電商」—在資本寒冬的情況下，似乎也總有電商拿到風投融資。這樣看來，旅遊電商前途一片光明，提供的服務也會越來越好。

但這是一種幻象。媒體們的報導，事實上只是國內電商和風投們的看法，並不能代表目的地供應商。而作為一個日本的目的地接供應商，我寫下這篇文章，就是希望告訴大家真正的現實。

我們以日本為例。一直以來，日本包車和導遊價格處於亞洲之最，其原因是日本人工成本高，同時日本的各大商場並沒有給導遊提成的習慣。2013年，日本的遊客在大約41萬人左右，而2014年以後則高達220萬人。

大量的遊客，促使日本各大商場提供高提成給帶團導遊，同時也在每年夏天吸引了大批周邊城市—大阪，京都的導遊湧入東京接團。有些導遊拿著低價工資也願意帶客人，就是頻頻往購物點跑，期待客人買幾件東西、他們就回本或大賺一筆。

但日本地接導遊本身較少跑購物點。因為商場本來就不給提成，那自然每個導遊都盡量用好一點的車——比如新款埃爾法，海獅，賓士，寶馬等。並加上優質的講解服務提升服務質量；或者有些導遊自己屬於留日多年，素質很高，進而讓自己變得非常搶手。

在這個前提下，日本導遊的素質和價格在亞洲可以算是偏高的。

然而旅遊電商崛起以及隨之而來的價格戰，改變了一切。電商為了做大盤子，前期硬性的把價格壓得很低，其結果就是，倒逼整個行業退回十年前的價格。比如接機，在某些電商如「X包車」進入日本市場后，變得極度的爛。

這些電商把「日本接機」付給導遊的價格，控制在11000日元以下，這是非常離譜的。為什麼呢？我們來算一筆賬。

開車進入東京市中心必須交3500日元高速費，扣除以後只剩下7500日元的利潤；而司機去東京成田機場一般都需要1.5小時，客人基本也都住在東京市中心，同時東京市中心總是在堵車。

我們干一個接機的活基本需要4.5小時。如果不計算開去機場的那一個半小時，也不計較飛機延誤，那基本也需要4小時才能完事。同時，抵達機場后必須停車、舉牌、接人，而停車費不是免費的。在機場等客人等1個小時是非常正常的事情，因為海關總是問話問得比較久。

萬一客人1小時后才出來，扣除停車費1200日元后，利潤只剩下6300日元。再刨掉汽油、保養、維修費等3000日元左右，利潤只剩下區區的3300日元。

於是，接機硬生生被擠壓成了全日本的最低工資水平，甚至比這還要低。在日本，只有干最底層工作的人，比如鐘點服務員、黑工等等，才會賺取最低工資。雪上加霜的是，如果接機時間卡在下午2點，那意味著司機一天的時間就廢掉了。因為根本很難找另一個半天的活來替代。

低價電商慣用的伎倆，都是在網路上搜索到司機或導遊，然後一個個去邀請加盟。這其中有很多不靠譜的司機，黑司機等。他們也無從監管。很多司機在日本可能是黑戶，可能日語都不會講，甚至剛拿到駕照，也都加入了旅遊電商。

筆者不時對此等事情有所耳聞。稍微理智的人也能想得出，靠譜導遊的日語和素質都非常不錯，能去干一個相等於最低工資的小活嗎？他們去打工也比最低工資高得多。很自然的，這種地方肯定聚集了比較一般的司機或導遊。

大量低價電商如「X包車」，「蜜X」，「唐XX」等等，已經憑此入市。我清楚他們的商業邏輯：實行低價策略、可以製造一個切入點拉客戶，形成一個高頻次的入口，讓大量的用戶來使用廉價服務。

目黑川

用了低價服務以後，以後客人如果需要其他國家的接機，也會從這個入口再次進入，從而增加客戶粘性。除此之外，這也能讓所有的導遊看到他們那裡很多活，而拚命往他們那裡靠攏。

只要產生足夠的營業額，電商能夠拿業績說事、繼續圈投資人的錢。但當他們做大以後，對導遊也說話也變得非常不客氣。久而久之，這個就變成了一個資本遊戲，而不是服務行業了。

有很多做互聯網的人進入旅遊業，但他們壓根兒就沒有從事過旅遊行業。

他們可能堅信技術可以改變一切，大數據攻無不克。之前筆者也曾跟數位投資經理聊過，他們居然對這些電商說的話深信不疑，我也在想他們是否被假象蒙蔽。

因為在這種商業模式下，服務的質量已變成童話故事。

澀谷十字路口

以上所說的只是其中一個例子，當然還有一系列的例子：比如有些電商接團，讓導遊出城過夜卻不給住宿津貼，導致整個產業鏈被嚴重破壞掉等等。點到即止，不再多加探討。

很多電商都是以思路來做事：他們只知道低價、壓價、利潤最大化，而完全忽視了先進國家的稅務、制度、生活費等等。日本附加稅和所得稅什麼的，他們有考慮嗎？他們只覺得給你帶來活兒就對得起你了。

極度的壓迫一定會產生抵觸情緒。日本導遊協會在兩個月前，發出公函將其中一家把導遊價格壓得很兇的電商「8XXX」給封殺了。大家也期待，更多擾亂市場秩序的電商被日本各大導遊協會封殺。

筆者絕對不是在反對電商。對於電商的存在，日本從業者其實是非常期待的，只要電商能把線上與線下的資源整合，讓所有導遊和電商共贏，肯定是一件美好的事。然而，華人導遊在日本是少數團體，壓榨弱勢群體而得來的勝利，我只能說勝之不武。

淺草寺雷門

你有替國外的人著想嗎？我只能說，如果有一天，越來越多的外國人做人生意，都被這麼搞，日本國家肯定會出台各種新法令，來禁止這種危害當地居民的反傾銷營業模式。只是現在的日本華人實在太少，又各顧各的。當地政府並還未推出此等措施而已。

日本旅遊本身是件很高雅的事，並不需要廉價。帶有惡意的操作會導致短期之內旅遊行業產能過剩，這事有多難搞，也不用我多說。這就是為何日本，歐洲國家，香港，澳門等地方禁止大賣場，保護小商戶的其中一個原因。

其實，中文司機為出遊在外的遊客提供了溫馨的體驗、同時解除了語言不通的窘境，我相信客人肯定願意多給費用，電商因而撥出多一些錢給司機也是應該的。

而壓榨，只能讓專業的司機兼導遊們遠離電商，從而吸引了大批九流的司機入駐電商，讓日本的遊客永遠享受不到優質的服務。

富士山

有使用過優步等軟體的人，肯定感同身受：如果單純是想從甲地到乙地，那是完全沒問題。但在趕時間或趕飛機的時候，不熟練的優步專車司機慢悠悠地開，有時候還得找路，你急也沒有用。

人在外國旅遊，需要的是熟練的司機兼導遊，也需要人講解風土人情。當你發現司機路況不熟，甚至連普通講解都做不了的時候，你就會後悔付了那麼多的錢，卻得到這般的服務。

電商最終的目的是減少中間鏈條，最好是他們直接對接當地導遊，實現利益最大化。因此現階段他們逐步擊破當地地接，然後面對直客，把生意接到手以後，發給當地導遊。

但是中間有一個問題，就是

很多時候客人問他們，他們就去問導遊、然後再給客人回復。中間誤傳的信息肯定很多。就諳熟程度來說，對比日本當地地接就更大大不如。

更嚴峻的問題是，旺季時刻所有導遊都在團上，請問電商的銷售團隊應該問誰？無人可詢問的情況，肯定給客人的信息也敷衍了事，最後產生各種問題。

白川鄉

旺季時期，日本好導遊隨便自己接團的價格，都比電商給的價格高，誰都不會跟電商幹活，我很懷疑他們上哪兒找好導遊。2015年夏天，就有好幾家電商最後時刻加價補貼，讓一些導遊帶團，因為實在是找不到人了。

偶爾有突髮狀況，比如客人不滿意司機要求換人，或無良導遊突然脫團不帶了，電商也很難遙控處理突發事件，因此，當地地接社的作用才能顯現出來。例子多如牛毛，不勝枚舉。

筆者認為，高質量的服務能力源於多年的累積，必須由在國外生活多年，或者長期經過外國的文化熏陶的人來執行，而非國內的普通銷售團隊可比。

日本地接也有著地利、人和的優勢。他們知道誰開車的技術比較好，哪個導遊比較靠譜，誰擁有最新的賓士，哪家米其林餐廳比較好等等。

如果電商對接的是當地地接而不是導遊，得到的資訊肯定會更全面，安排的團也會更靠譜，客人相對來說得到的服務也比較優質。

試想想看，每當電商一要車，就先排一台比較新的賓士車給客人，而客人開始只預想說有賓士車就夠了，但沒想到是最新款的車。這是一個加分的環節，用戶體驗也因此而提升，何樂而不為。

2015年12月初網路流傳了一封「幹掉地接社，共享全球華人司機兼導遊」的文章，激起千層浪。該公司領導也另外寫了一封「真相只有一個」的文章出來闢謠，說根本沒有這樣的事，並施加壓力讓媒體重新改了新標題。

內容大約是：他們家與地接社的關係一直是合作雙贏的模式，如鳥之兩翼。話說的相當好聽，筆者看了只能呵呵。

京都千本鳥居

試想想，上面的接機例子寫得很清楚，電商已經把市場倒逼成導遊領取最低工資的市場，哪裡還有地接社盈利的空間？

這篇文章標題開始寫得的確沒錯，筆者問了好幾個日本、泰國等目的地供應商朋友，他們也說，和地接社的良好合作是赤裸裸的謊言，要幹掉地接社眾人皆知，只有國內的人不知道。

與其天天想著如何幹掉地接社，倒不如學會和平共處，持續保留這個模式：直客聯繫電商-電商交給目的地供應商-目的地供應商安排現有最好的導遊給電商。這樣就能確保質量，而不影響直客的利益。

上面已經說得很清楚，看似產業鏈上層層剝削，但實際上卻是大家各司其職，以提供最好的服務給客人。

輕井澤

來日本的遊客也不差那一些錢，如果為了降低成本，把利潤都抓在電商自己手上，而妄想改變地接社與國內旅行社多年的合作模式，絕對是本末倒置。消費者得知真相，也不會同意的。

電商話語權太大不是件好事，現階段已有些電商仗著融資金額大，財大氣粗，而對導遊不太客氣，以後肯定會更加強勢。筆者認為，分工才能達致雙贏，而不重蹈「某寶」電商平台的覆轍，製造了大量次品、假貨充斥市場的現象。

我相信，提供優質的服務，擁有一個完美的旅途，肯定是消費者、導遊、電商們共同最求的最終目標。

遊客到日本，相信日本是一個誠信的社會，不會被騙。結果還是被騙，而且被騙得渾身是血。那麼，到底是誰在欺騙赴日遊客，日本NHK電視台播出了一個專題節目，揭開了遊客在日本遭到詐騙的種種黑幕。

1. 行程騙

譬如「5夜6天日本游」，國內旅行社根本不安排上午出發的航班，而是安排下午出發晚上抵達東京的航班，這樣做的結果，是遊客到了東京成田機場后根本無處旅遊，直接被拉到機場酒店休息。

要知道，「東京成田國際機場」不在東京，而是在千葉縣，這個距離，相當於蘇州到上海市中心的距離，高速公路上開車需要一個半小時。

於是，國內旅行社收了一天的遊客錢，而日本地接的旅行社一天都沒有花錢。這一天的利潤就給和日本的旅行社悄悄地瓜分了。遊客只是當了冤大頭。

但是，回的那一天，旅行社卻特別安排上午的飛機，前一天晚上就把遊客拉到機場酒店，讓遊客在回國的那一天上午根本沒有機會外出旅遊和購物，直接被送回國。這樣，所謂的「5夜6天日本游」，在日本真正的逗留時間，只有4天。

2. 旅費騙

旅行社往往拋出所謂的「日本低價游」，從東京到富士山到京都大阪的所謂「日本黃金旅遊線5夜6天」，最低價格只有4000元人民幣。

但是，遊客到了日本之後，發現到哪裡，日本的導遊都要收錢。去迪斯尼樂園，收1萬日元（約800元），到銀座購物，也被收4000日元（約320元）。結果幾天下來，實際交給旅行社和導遊的錢，比旅遊費多了1倍，超過8000元人民幣。

從東京成田機場入境，經過東京和富士山以及箱根，到京都與大阪，從關西機場出境，被稱為「黃金線」。

NHK電視台在節目中揭露說，許多遊客不捨得另外花這個4000日元的冤枉錢，只要取消去銀座購物的機會，但是導遊恐嚇遊客：「你如果不去，我們通知日本大使館，你以後就拿不到來日本的簽證。」

最後，導遊把實在不願掏錢去銀座購物的遊客，直接扔到距離銀座較遠的東京日比谷公園，讓不懂日語，不知自己在何處的遊客們在公園裡曬太陽。

NHK在報道中指出，這些接待遊客的旅行社，基本上都是大陸人、台灣人、香港人開的旅行社，一句話，都是「人旅行社」。

1. 購物騙

幾乎所有抵達日本的遊客，被送上旅遊大巴后，導遊拿過話筒，第一句說的話，就是：「日本雖然是一個法制國家，但是也有騙子。所以，買東西一定要到免稅店去購買，那裡東西最便宜，最安全。」

於是，所有的遊客相信導遊，第二天就被帶到根本就不是商業街的偏僻的地方，帶到一個大樓里開設的所謂「免稅店」買東西。

但是，遊客們根本沒有想到，這裡的「免稅店」的商品價格，遠遠高出一般的日本店價格好幾倍，而且導遊就是根據遊客的購物總價，向免稅店索取高額的回扣，回扣比例高達25%。

帶有盤剝遊客的另一個手段，就是巧立名目，變相向遊客敲詐。由於日本地接的旅行社為了鼓勵導遊的積極性，把遊客在外的餐飲，以及旅遊行程安排等，均交給導遊本人收支管理。

因此，就出現了導遊向遊客亂敲竹杠的問題。譬如，「日本低價游」帶去銀座購物的，每人要另外收取4000日元，一個團30人的話，單是帶去銀座一趟，導遊就可撈取12萬日元（約1萬元人民幣）。同時，扣克遊客的餐飲費也是這些導遊的慣用手法。

一個導遊向NHK記者坦承，一個月下來，從遊客的購物回扣和巧立名目收取遊客各種費用的收入，就可以達到100萬日元（約8萬元人民幣）。

這位導遊稱，從港台來的無證導遊，干3個月回去，就可帶回幾百萬日元。

2. 資格騙

日本旅行法規定，導遊必須經過嚴格的考試，合格后獲得政府頒發的「通譯案內士（導遊資格證）」才能上崗。

同時，法律規定，導遊禁止拿任何名義的回扣，違者將會被逮捕。但是，NHK記者在日本皇宮前詢問了20位帶旅遊團的導遊，結果只有1個人有資格證書，其他人都是「無證導遊」。

NHK的調查稱，三分之二的導遊來自於台灣和香港。

那麼，這些「無證導遊」都是從哪裡冒出來的？NHK的調查發現，基本人都是台灣人和香港人，還有一些大陸人。

台灣和香港從事導遊職業的一些人，憑著護照到日本可以落地簽證滯留3個月的優勢，與旅行社老闆相掛鉤，在日本「非法就勞」，充當無證導遊，賺取高額收入。

一般一個人在日本干3個月，就可以撈到300萬日元甚至更多的收入回去。而這些錢，顯然都是遊客的血汗錢。

第三騙：免稅店騙

NHK電視台記者跟蹤了多家旅行社的巴士，發現遊客被帶去購物的「免稅店」，都不是日本一些大商業公司開辦的家電商店或葯妝店（這些店基本上都可免稅），而是帶到了很偏僻，平時很少有人知道的大樓里，在那裡開設的「免稅店」里安排購物，而且事前被告知「這裡最便宜最安全」。

這些免稅店都是誰開的？大多是人（包含港台人）和韓國人開的。

NHK記者調查了遊客買的較多的一種健康食品，日本大公司出售的價格，平均每一粒為11日元，而在這些「免稅店」里，卻高達69日元，也就是說，這些「免稅店」的價格實際上比外面的日本正規店的價格高出6倍。

一名導遊證言：原價只有2000日元的商品，卻以2萬日元的價格賣給遊客。

這些「免稅店」雇傭了大批人員工，並印刷誇大健康食品效果的廣告單，宣傳這些健康食品可以治療各種疾病或提高智商，引誘遊客掏錢購買這些暴利商品。當然，在日本，把健康食品當作藥品賣，是違反《日本藥品管理法》的犯罪行為。

那麼，免稅店為什麼要把商品的價格定的這麼高？NHK揭開了這些「免稅店」的利潤分成內幕：自己截留50%，分給旅行社25%，再分給導遊25%。

無奈語言不通，更不知東西南北，甚至到了日本，連護照都被導遊收走的遊客，就如同一隻任人宰割的羔羊，擱在日本的砧板上，旅行社和導遊愛怎麼宰就怎麼宰。

無數被宰得遍體鱗傷的遊客，在回到，堅稱「再也不去日本」。但是，他們也許根本沒有想到，宰你的不是日本人，恰恰是你的同胞！

①厲害了！日本亞馬遜居然開賣禁售的「第一類藥品」！

②夏天光做防晒還不夠！缺了這8款好物一切全白費！

③洗衣機居然比馬桶還臟？難怪日本主婦都離不開它！