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地鐵商鋪被低估? 專家卻這樣認為……

地鐵商鋪被低估? 專家卻這樣認為……

連日來,

晨報《商鋪為何成為甩貨?》

《「一鋪富三代」還是「一鋪坑三代」?》的報道,

引起讀者關注

特別是昨天晨報房產專家徐建生給出

「投資商業地產抓住捷運商圈不放」的建議后,

市民們更是把投資的目光盯向了武漢捷運商圈。

猛戳鏈接,直達晨報連日報道

↓↓↓

晨報君調查發現:

相對北上廣等城市捷運商圈的商鋪,

武漢捷運商圈的捷運商鋪被低估了。

低估的背後,意味著未來商機無限。

| 別被「外表冷清」的捷運站蒙住雙眼 |

連日來,晨報君探訪了武漢多個捷運商圈,發現捷運商鋪冷熱不均——越成熟的捷運商圈,如武廣商圈、江漢路商圈、光谷商圈,因人流量大,自然生意不錯,但有的捷運商圈,例如武漢商務區就很冷清。

3號線的武漢商務區站,在昨天的記者眼中,是冷清的:

中午12點多,捷運里的人寥寥無幾,偌大的站廳,來來往往不超過30人。

出捷運口的中心廣場,很多空著的商鋪,除了兩個聊天的工人,幾乎沒有什麼人,刺眼的太陽下,四周林立的幾幢高樓顯得有些寂寞。

為什麼會這樣?

晨報房產專家徐建生說:

「這並不意味著目前冷清的捷運商鋪,未來就沒有商機。」武漢商務區站內站外商鋪的商機會在未來幾年後顯露出來——數據顯示,武漢CBD地下空間達262萬平方米,集捷運站、商業、交通、人防為一體,是國內規模最大的地下空間體系,相當於9個中山公園,相當於把香港中環搬到地下。隨著附近寫字樓的投入使用,精英層的匯聚以及將來居民入住率的提高,未來的商機不可小覷。

以捷運3號線開通前後的變化為例,開通前,漢口城市廣場、幸福人家等小區商業配套的商鋪,冷清到讓投資者絕望。

特別是幸福人家小區的底商商鋪,空了10年無人問津。然而,捷運3號線正式開通前,這些商鋪就漸漸起死回生了。如今,從捷運3號線的后湖大道站出來,沒有了冷清的商鋪,只有熱熱鬧鬧的人群,這些早期的商鋪投資者的長線投資,有了回報。

| 武漢捷運站內商鋪為何只租不賣 |

越來越多的市民會發現,武漢捷運站內,商鋪越來越多還有些形成了專門的捷運商業街,例如洪山廣場站、長港路站等等。

晨報君在長港路站的地下商業街看到,有品牌餐飲店、超市、兒童舞蹈培優機構,甚至還有一家珠寶店。在王家灣捷運站的「捷運書店」里,滿是放假後來看書的孩子,也應了「書香捷運」的氣氛。

這些是捷運集團對外招租的商鋪物業。通俗地說,就是只租不賣,是捷運集團自持產權經營的商鋪。

為什麼只租不賣?

一種說法是站內設施是國有資產兼人防工程,沒有評估不得隨意出售;第二種說法是出售後不能保證入駐企業品質,不能保證商鋪品類多樣化;第三種說法是擔心現在賣不出價錢,看好未來升值空間。

這些說法從不同側面印證了捷運集團招商時,對品牌入駐有嚴格的要求,多次調高的租金,表明捷運商鋪在升值。

| 數字看捷運商鋪 |

漢陽王家灣捷運站內,捷運閱讀空間吸引不少市民駐足。

去年底,晨報發布的《武漢捷運發展白皮書》數據顯示,2016年,武漢捷運全線日均客流達到了207萬人次,2023年將達到1000萬人次。

哪怕再沒有商業頭腦,從人流量的數據上,就可以判斷出捷運商圈未來的商機無限。

戴德梁行提供的數據顯示,捷運開通,商圈客流明顯增加,如江漢路捷運站開通后首個黃金周,江漢路步行街客流量同比增加近50%,沿街店鋪營業額增加近30%。2號線開通后,沿線商圈商鋪租金比之前上漲了4%~13%。

不僅如此,其商務區格局也會改變。武漢捷運開通前後,距離捷運站點500米範圍以內的寫字樓物業,租金最高漲幅可達60%。交通便利性是投資客及租賃客選擇辦公物業時考慮的重要因素之一。

傳統商務區辦公客群沿軌道交通延展外溢,促進武漢市商務多點開花局面。

晨報房產專家徐建生說

還不快追著捷運去買鋪?武漢捷運商圈的商鋪正處於快速發展時期,所以商機無限。

目前,有不少商業地產如恆隆廣場,就直接將寫字樓通過商場和捷運通道連接,都會軒M+商業廣場和捷運2號線無縫連接,時代新世界的商業和寫字樓與捷運3號線無縫對接,這勢必會培養市民在捷運里逛商場的習慣。人流不再是匆匆而過,而是選擇在捷運的商鋪里逛、逗留,那麼商鋪就會有生意了。

將來和捷運無縫對接的商鋪會越來越多,這些都值得投資。

此外,可以把目光放長遠一些,對一些有大型商場、大型寫字樓、大型交通換乘點,以及大型醫療機構、學校聚集的地方,哪怕現在顯得有些冷清,但捷運一旦開通,冷清變熱鬧,這樣的捷運商鋪,值得去等待。

所以,無論是已開通的捷運線,還是未來將開通的捷運線,找到站點附近的商鋪、寫字樓,去關注、去投資,未來一定會有豐厚的回報。

原創內容轉載需授權

出品:武漢晨報新媒體 記者:郭佳 攝影:苗劍 編輯:王錦婷

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