地鐵商鋪被低估？ 專家卻這樣認為……

連日來，

晨報《商鋪為何成為甩貨？》

《「一鋪富三代」還是「一鋪坑三代」？》的報道，

引起讀者關注

特別是昨天晨報房產專家徐建生給出

「投資商業地產抓住捷運商圈不放」的建議后，

市民們更是把投資的目光盯向了武漢捷運商圈。

猛戳鏈接，直達晨報連日報道

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晨報君調查發現：

相對北上廣等城市捷運商圈的商鋪，

武漢捷運商圈的捷運商鋪被低估了。

低估的背後，意味著未來商機無限。

| 別被「外表冷清」的捷運站蒙住雙眼 |

連日來，晨報君探訪了武漢多個捷運商圈，發現捷運商鋪冷熱不均——越成熟的捷運商圈，如武廣商圈、江漢路商圈、光谷商圈，因人流量大，自然生意不錯，但有的捷運商圈，例如武漢商務區就很冷清。

3號線的武漢商務區站，在昨天的記者眼中，是冷清的：

中午12點多，捷運里的人寥寥無幾，偌大的站廳，來來往往不超過30人。

出捷運口的中心廣場，很多空著的商鋪，除了兩個聊天的工人，幾乎沒有什麼人，刺眼的太陽下，四周林立的幾幢高樓顯得有些寂寞。

為什麼會這樣？

「這並不意味著目前冷清的捷運商鋪，未來就沒有商機。」武漢商務區站內站外商鋪的商機會在未來幾年後顯露出來——數據顯示，武漢CBD地下空間達262萬平方米，集捷運站、商業、交通、人防為一體，是國內規模最大的地下空間體系，相當於9個中山公園，相當於把香港中環搬到地下。隨著附近寫字樓的投入使用，精英層的匯聚以及將來居民入住率的提高，未來的商機不可小覷。

以捷運3號線開通前後的變化為例，開通前，漢口城市廣場、幸福人家等小區商業配套的商鋪，冷清到讓投資者絕望。

特別是幸福人家小區的底商商鋪，空了10年無人問津。然而，捷運3號線正式開通前，這些商鋪就漸漸起死回生了。如今，從捷運3號線的后湖大道站出來，沒有了冷清的商鋪，只有熱熱鬧鬧的人群，這些早期的商鋪投資者的長線投資，有了回報。

| 武漢捷運站內商鋪為何只租不賣 |

越來越多的市民會發現，武漢捷運站內，商鋪越來越多。還有些形成了專門的捷運商業街，例如洪山廣場站、長港路站等等。

晨報君在長港路站的地下商業街看到，有品牌餐飲店、超市、兒童舞蹈培優機構，甚至還有一家珠寶店。在王家灣捷運站的「捷運書店」里，滿是放假後來看書的孩子，也應了「書香捷運」的氣氛。

這些是捷運集團對外招租的商鋪物業。通俗地說，就是只租不賣，是捷運集團自持產權經營的商鋪。

為什麼只租不賣？

一種說法是站內設施是國有資產兼人防工程，沒有評估不得隨意出售；第二種說法是出售後不能保證入駐企業品質，不能保證商鋪品類多樣化；第三種說法是擔心現在賣不出價錢，看好未來升值空間。

這些說法從不同側面印證了捷運集團招商時，對品牌入駐有嚴格的要求，多次調高的租金，表明捷運商鋪在升值。

| 數字看捷運商鋪 |

漢陽王家灣捷運站內，捷運閱讀空間吸引不少市民駐足。

去年底，晨報發布的《武漢捷運發展白皮書》數據顯示，2016年，武漢捷運全線日均客流達到了207萬人次，2023年將達到1000萬人次。

哪怕再沒有商業頭腦，從人流量的數據上，就可以判斷出捷運商圈未來的商機無限。

戴德梁行提供的數據顯示，捷運開通，商圈客流明顯增加，如江漢路捷運站開通后首個黃金周，江漢路步行街客流量同比增加近50%，沿街店鋪營業額增加近30%。2號線開通后，沿線商圈商鋪租金比之前上漲了4%~13%。

不僅如此，其商務區格局也會改變。武漢捷運開通前後，距離捷運站點500米範圍以內的寫字樓物業，租金最高漲幅可達60%。交通便利性是投資客及租賃客選擇辦公物業時考慮的重要因素之一。

傳統商務區辦公客群沿軌道交通延展外溢，促進武漢市商務多點開花局面。

還不快追著捷運去買鋪？武漢捷運商圈的商鋪正處於快速發展時期，所以商機無限。

目前，有不少商業地產如恆隆廣場，就直接將寫字樓通過商場和捷運通道連接，都會軒M+商業廣場和捷運2號線無縫連接，時代新世界的商業和寫字樓與捷運3號線無縫對接，這勢必會培養市民在捷運里逛商場的習慣。人流不再是匆匆而過，而是選擇在捷運的商鋪里逛、逗留，那麼商鋪就會有生意了。

將來和捷運無縫對接的商鋪會越來越多，這些都值得投資。

此外，可以把目光放長遠一些，對一些有大型商場、大型寫字樓、大型交通換乘點，以及大型醫療機構、學校聚集的地方，哪怕現在顯得有些冷清，但捷運一旦開通，冷清變熱鬧，這樣的捷運商鋪，值得去等待。

所以，無論是已開通的捷運線，還是未來將開通的捷運線，找到站點附近的商鋪、寫字樓，去關注、去投資，未來一定會有豐厚的回報。

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出品：武漢晨報新媒體 記者：郭佳 攝影：苗劍 編輯：王錦婷