快遞小哥撞人，「掛靠」還是「特許經營」結果大不同

春節開工了，快遞小哥們又開始每天開著電動車奔波在大街小巷，電動車聲音小、速度快，交通意外時有發生，小哥們的生命安全缺乏保障，財產安全更是遭受考驗，而事故的另一方也面臨著不小的損失。其實，小哥在送快遞的過程中發生事故，屬於因公，其中的門道很多，小哥所在的快遞公司的經營模式不一樣，可能帶來的事故責任分擔很不一樣！小哥別覺得自己得承擔所有的責任，事故的另一方也別只抓著小哥個人不放。

雖說希望大家都不出事故，但是一旦有了事故，各方都要知法、懂法，合理維護自己的權利，小哥們要在選擇投身的快遞公司時，做好這方面的考察，社會公眾也要學會合理維護自己的權益。在新年上班伊始，小新就特地奉上北京市第一中級人民法院的官方科普案例，生動的講解快遞車事故的責任劃分。給大家提個醒兒～

（圖文不符，僅作示例）

案例一：

肖某駕駛一輛電動腳踏車，車后載著他的妻子吳女士，悠怡美來公司的員工田某駕駛一輛電動車送快遞的圖中，與肖某的電動車發生碰撞，造成吳女士手上。經交通管理部門認定，田某負事故的全部責任。田某所在的悠怡美來公司是韻達快遞公司的加盟商，吳女士起訴悠怡美來公司、韻達快遞公司承擔連帶賠償責任。

法院經審理后認為，《快遞市場管理辦法》第十四條規定：「以加盟方式經營快遞業務的，被加盟人與加盟人均應當取得快遞業務經營許可，加盟不得超越被加盟人的經營許可範圍」悠怡美來公司、韻達速遞公司均未向法院提交悠怡美來公司的快遞業務經營許可的相關證據，韻達速遞公司在悠怡美來公司並未取得快遞業務經營許可的情況下允許悠怡美來公司以韻達速遞公司的名義對外實際經營快遞業務，該行為雖為名義上的加盟，但實質意義上為掛靠，系違反國家行政許可、規避國家快遞行業准入制度的行為。且韻達速遞公司對悠怡美來公司的經營活動進行管理、支配，並收取利益，故速遞公司亦應對此行為承擔風險。綜上所述，對於吳女士因此次交通事故造成的合理損失，應有悠怡美來公司、韻達速遞公司承擔連帶賠償責任。

案例二：

沙某在駕駛機動車送快遞的過程中將陳女士裝傷。宋某系聯捷合眾公司經營範圍包括國內快遞及普通貨運。涉事宋某雇傭的臨時工，事故發生時系在為聯捷合眾公司送快件。聯捷合眾公司和全峰公司系加盟關係，聯捷合眾公司對外可以掛全峰公司的牌子，可以用全峰公司的名字送快遞。聯捷合眾公司給全峰公司支付運營成本，剩餘的是聯捷合眾公司的利潤。

法院經審理認為，北京聯捷合眾公司承擔賠償責任，全峰快遞公司對賠償數額承擔補充賠償責任，理由如下：

第一，從收益與風險相統一的角度而言。全峰公司在授權聯捷合眾公司使用其商號、商標、經營模式等經營資源的過程中，在獲得多方面經濟利益的同時，亦應承擔因市場擴張帶來的風險，即應對加盟方對外侵權行為承擔一定的賠償責任。

第二，從保護善意第三人利益的角度而言。全峰公司授權聯捷合眾公司在加盟區域內使用「全峰」商標用於快遞經營，使全峰公司與聯捷合眾公司具有相同的外部特徵，對於第三人而言難以知曉兩者的關係，故特許加盟合同的約定不能對抗善意第三人。

第三，從授權方在監管方面存在過錯而言。在加盟期限內，全峰公司作為授權方對聯捷合眾公司是否具備合同約定的加盟條件殆於行使監督和考察責任，具有一定的管理過錯。

上述兩個案例性質相仿，判決結果卻不同。案例一是掛靠經營，案例二則是特許經營。所謂掛靠經營是指企業、合夥組織、個體商戶或者自然人與另外一個經營主體達成掛靠協議，掛靠人以被掛靠人的名義對外從事經營活動，被掛靠人提供資質、技術、管理方面的服務並定期收取一定管理費的一種經營方式。掛靠經營的實質是被掛靠人出藉資質的行為，因快遞行業屬於特殊行業，國家對快遞行業有一定的准入資格的限制，故如認定為掛靠行為則掛靠人與被掛靠人本質上是借用資質的問題，雙方應該對受害人承擔連帶責任。

所謂特許經營，是指特許經營權擁有者以合同約定的形式，允許被特許經營者有償使用其名稱、商標、專有技術、產品及運作管理經驗等從事經營活動的商業經營模式。特許經營如被依法認定為有效時，特許人無須對損害後果承擔連帶賠償責任，案例中，因特許人對被特許人的經營管理存在一些疏漏，法院判決其承擔相應的補充責任。

上述案例，給我們諸多啟示：

其一，作為快遞行業的從業者，在經營獲取利潤的同時，應當加強對自己員工的管理，特別是要加強員工安全生產意識的教育，確保基層快遞員工，在給社會帶來便捷的同時，更要維護自己和社會公共的安全；

其二，相關部門應當加強對快遞行業的安全監督和管理，對不具備相關資質，缺乏對員工安全生產教育的企業和相關掛靠、加盟單位，要依法監督、依法管理，維護快遞行業的健康有序發展；

其三，社會公眾也應強化自己的安全意識與維權意識，遇到人身損害，及時保留相關證據，依法維護好自己的合法權益。

最後，還是希望各位小哥新的一年都別遇上事兒，遇上的都是好事兒！