法拉第or法拉利, 傻傻分不清楚, 跟特斯拉又是什麼關係？

樂視要造的電動車叫法拉第，很多人聽錯了，誤以為樂視要收購法拉利。

為什麼樂視的第一輛車要叫法拉第，不是要山寨法拉利，是為了碾壓目前最牛的電動車特斯拉。

法拉第和特斯拉，其實是兩個人。

尼古拉·特斯拉（Nikola Tesla，1856年7月10日~1943年1月7日），塞爾維亞裔美籍發明家、機械工程師、電氣工程師，他被認為是電力商業化的重要推動者之一，並因主持設計了現代交流電系統而最為人知。

他在電磁場領域有著多項革命性的發明。他的多項相關專利以及電磁學的理論研究工作是現代的無線通信和無線電的基石。

所以馬斯克製造的電動車以特斯拉命名，一是紀念這個科學家，二是代表特斯拉是電動車之父。

但是馬斯克萬萬沒想到，來自的賈躍亭也要造電動車，從汽車命名上就開始鄙視他。

因為特斯拉的研究成果，正是基於邁克爾·法拉第發現的電磁場理論的基礎。於是，樂視造的電動車，就叫法拉第了。

法拉第 （Michael Faraday，1791年9月22日～1867年8月25日），出生於英國薩里郡紐因頓一個貧苦鐵匠家庭，僅上過國小。1831年，他作出了關於電力場的關鍵性突破，永遠改變了人類文明。

法拉第並非科班出身，完全自學成才，國小都只讀了兩年，就要上街賣報為生。第二年又到一個書商兼訂書匠的家裡當學徒。

訂書店裡書籍堆積如山，法拉第帶著強烈的求知慾望，如饑似渴地閱讀各類書籍，汲取了許多自然科學方面的知識，尤其是《大英百科全書》中關於電學的文章，強烈地吸引著他。

法拉第不斷的吸取各類知識，有一天，有幸聆聽了著名化學家漢弗萊·戴維的演講。他還把整理好的演講記錄送給戴維，並且附信，表明自己願意獻身科學事業。

結果他如願以償，20歲做上了戴維的實驗助手。從此，法拉第開始了他的科學生涯。

戴維雖然在科學上有許多了不起的貢獻，但他說，我對科學最大的貢獻是發現了法拉第。

跟著戴維，法拉第在學術方面的領悟突飛猛進，1834年總結出法拉第電解定律，1837年他引入了電場和磁場的概念，1838年，他提出了電力線的新概念來解釋電、磁現象，這是物理學理論上的一次重大突破。

1843年，法拉第用有名的「冰桶實驗」，證明了電荷守恆定律。1845年，也是在經歷了無數次失敗之後，他終於發現了「磁光效應」……

科學家的愛情比較無趣，28歲那年，在科學界小有成就的法拉第碰到了朋友的妹妹撒拉，動了心，並在公開場合朗讀了一首情詩表白。

撒拉知道法拉第對名利完全沒有興趣，生活也沒有情趣，是典型的研究型科學家，並且當時知名的皇家學院教授，他們的配偶往往是一輩子孤單與寂寞，但是撒拉有大智慧。

3年後，撒拉嫁給了法拉第，開始婚後生活，兩人後來連孩子都沒有。不過儘管旁人覺得撒拉過的很無趣，因為法拉第終日沉迷研究，但是撒拉給了他很大的支持，無論是生活還是科學方面，撒拉都是法拉第最好的伴侶。

一個成功的男人背後，總有一個默默無聞的女人。

電容的單位是法拉，就是為了紀念法拉第發現的電磁感應現象。

作為兩個科學家，法拉第無疑是特斯拉的前輩，那麼問題來了，作為兩輛電動車，法拉第會碾壓特斯拉嗎？