乾貨 | 設計師解讀特斯拉 Model 3 中控大屏交互邏輯

專業人士如何看Model 3的交互設計？

這幾天各大汽車科技網站都爭相報道了 Model 3 的發布，各種相關分析報告也陸陸續續出來了。但是畢竟消息有限，針對 HMI

的分析還沒有，在此結合我個人所能收集到的內容簡單分解一下全新 Model 3 的 HMI 設計。

完全不同的體驗

Model 3 的內飾對於現階段的汽車行業

來說可以算一次顛覆，車內除了方向盤上兩個多維滾輪和方向盤后的兩個擋桿，所有控制操作、信息展示都集成在了儀錶台正中間的那個 15 寸大屏幕上。沒有 HUD，沒有傳統儀錶，配合上貫通式的空調出風口，整個內飾給人的感覺相當簡潔。究其原因，應該有以下幾點：

1.刻意營造的「極簡」風格

仔細研究一下那塊 15 寸屏幕的信息布局，不難發現這個界面的功能分區還是很「傳統」的。整個屏幕被分為三塊區域：

底部控制欄，負責常用的空調、座椅調節入口，以及車輛控制、多媒體等功能入口。

上部被分為左右兩塊區域，左側承擔了傳統「儀錶屏」的功能，顯示車速相關所有信息，ADAS 相關信息，並且集成了後置攝像頭、語音指令、充電設置甚至手動雨刮器的入口。

右側則是多媒體信息顯示的區域，包括音樂、電話等。

地圖導航內容被定義成了一個活動的「桌面」，符合最常見的駕駛場景。其他內容均以「浮層」的形式展現，相對於 Model S 和 X 上的那塊中控屏，又往前走了一步。

可見，從功能上來說，目前 Model 3 的這塊 15 寸屏幕承載的功能依舊是傳統汽車上的那些內容。但同樣是由於全車電氣化的原因，這塊屏幕的象徵意義，其實是大於實際意義的。

2.成本控制

從去年 Model 3 諜照發布以來，大家都針對這個沒有「儀錶屏」的車進行了各種各樣的猜測和吐槽，是不是會影響駕駛體驗？什麼都沒有我要怎麼操作？速度都要偏頭看是不是反人類？（實際上只要斜眼就好，不用偏頭……）

然後出現最多的猜測便是 HUD 的加持，「肯定有 HUD，至少得顯示個時速吧？」直到 Elon Mask 在 twitter 上證實沒有 HUD，觀眾們不淡定了，紛紛表示好期待這一個屏到底要怎麼滿足大家的使用需求。

在我看來，沒有 HUD 除了各種各樣之於造型美觀、人機交互考量、設計突破等等的說法之外，不外乎一個字：錢。一套 HUD 系統那可是很貴的，我連儀錶都給你省了，再給你加一個 HUD？想啥呢。

Model 3 在特斯拉的產品版圖中，是定位最「親民」的一款車型，是要走量的（雖然現在產能很尷尬），價格夠低那是走量產品的關鍵之一，原件能省則省，價格能低則低，用一塊 15 寸屏幕就可以滿足的需求，為什麼要加錢裝別的東西？

好了，還是細說一下 HMI 吧。

Model 3 HMI 詳解

剛才簡單說了一下，15 寸屏幕整體分成了三塊區域：底部控制欄，左側行車信息，右側多媒體內容。

下面來拆分一下：

底部控制欄

從官方發布的高清內飾圖來看，底部除了常規的車輛設置入口、空調設置入口、除霜霧開關、座椅調節入口以外，還加入了多媒體、手機

相關功能的入口，整個屏幕默認背景是導航地圖，將導航功能提到了一個最高層級的優先順序。

點擊空調相關設置，會在屏幕下半部分展開半屏空調設置頁，包括溫度、風速、出風模式、循環模式等調節按鈕。

其中，出風位置的調節相當有創意，右側的面板，提供了觸控拖動滑塊調節出風位置的操作，左側面板和右側面板一樣，但並不確定是否功能也與右側一致。

點擊除空調外的相關功能入口，會在屏幕右側展開相應的頁面，且作為浮層顯示在地圖上，右側頁面的展開根據不同功能會有全屏和半屏的區分。

方向盤上的兩組多維滾輪可以用於調節方向盤的上下和前後位置，也可以用於調節車外左右側後視鏡。目前還不清楚這兩組滾輪默認狀態下的操作結果，猜測可能是與媒體相關，比如音量調節，上下曲切換等常規功能。

右側展開的控制頁面，區分左右側內容列表，右側為菜單，點擊后屏幕中間部分內容切換，很常規的操作方式。

左側行車信息

左側頂部用做車速、檔位、電量、指示燈、功率表等一些列傳統儀錶的信息顯示區域。其中功率表只用了一根橫線表示，極度簡約。

左側中部是 ADAS 相關信息區域，同時負責車輛狀態的顯示，包括雷達（未截圖，啟動時機不確定）、車門開閉狀態、前後備箱和充電口開啟等功能。

左側底部默認是後置攝像頭開關、充電（設置頁還是開關未知，開關可能性大，視頻中行駛狀態下副駕駛點擊后無反應）、語音助手，翻頁后可以進行雨刮器的手動操作，猜測雨刮器應該是自動感應雨刷。

後置攝像頭點擊后，右側屏幕顯示圖像，替換掉了地圖，這和 Model S、X 的地圖和後置攝像頭優先順序保持一致，均高於其他應用且相互替換。

右側媒體區域

右側默認地圖，操作與功能同 Model S、X 一致，就不贅述了。音樂媒體頁面可以展開成全屏（未截圖），操作也很簡單，也不細說。

電話頁面沒有相關展示。

總結一下

Model 3 的 HMI

設計整個呈現出了一種高度一體化的概念，相比之前的兩款車，更進了一步，然而所實現的功能依舊是常規的那些內容。

但是這樣的設計未來的可能性會相當大，萬一某一天方向盤也沒有了，這塊屏幕會不會和「方向盤」功能集合？需要駕駛的時候平移到駕駛者前方，用做方向盤？自動駕駛的時候再移動到中間？甚至移動到右側，變成一輛右舵車？當屏幕上的內容可以通過全息投影凌空操作的時候，車內沒有屏幕，整個「車」已經就是一個完完全全的移動「空間」……

要知道，自動駕駛的啟用已經作為一個「擋位」出現在了懷擋上。

我對未來充滿期待，你呢？

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