國產鋼炮硬漢車型，國產小鋼炮車型

儘管標榜運動樂趣的往往都是豪華的中大型車，但受到物理定律的限制，其實車身慣性較小並且具有靈敏身手的小型車才更富有駕駛樂趣。在國外，由於已經具備了成熟的汽車運動風氣，廠家會推出不少裝備了強勁引擎的高性能小型車，也就是我們常說的「小鋼炮」。不過，在國內因為條件不成熟，這類產品寥寥無幾，苦煞了我們這幫「小鋼炮」的追隨者。好在一些廠家已經意識到市場的需求，在小型家用車基礎上推出了若干運動版車型，某些款式的性能與真正的小鋼炮已經非常接近。對於性能迷來說，這真是一個好消息。

國產鋼炮硬漢車型：新飛度

新飛度已不滿足於單純作為日常代步的工具，運動版的推出讓人們了解到，原來一款緊湊車也可以這麼好玩。運動版飛度不只是增加了漂亮的車身運動外飾件那麼簡單，新增的包裹性一流的絨布座椅、方向盤后的換擋撥片以及16寸的運動型輪胎，實實在在地提升了車輛性能以及駕駛樂趣，這正是人們心目中小鋼炮的形象。

新飛度運動版的1.5升引擎皆導入了本田的看家本領：i-VTEC技術。別看怠速的時候細聲細氣，性能卻不容小看，88kW驚人功率更是超越某些2.0升發動機，用來驅動新飛度1噸左右的嬌小身材，動力自然可想而知。廣州本田更為新飛度裝備了5速自動變速器，儘管成本相對CVT要昂貴，但對性能表現會有更佳的發揮。新飛度的懸挂系統盡量保持了原版車的風格，在保留了理想的側面支撐的同時，更體現歐洲車儘管剛性高，卻對路面細節充分過濾的所謂韌性，具有名廠風範。

國產鋼炮硬漢車型：標緻206S

標緻206S系列作為運動版車型，在外觀方面並沒有太明顯改變。反而是在內飾方面一改淺色內飾，變為極具質感的黑色，增添眾多金屬色元件，整車風格更具陽剛之氣。206S運動版系列採用了沿襲標緻經典跑車的白色運動型儀錶盤、冰銀中控台面板及空調出風口、金屬內門把手凸顯出標緻206S運動版的硬朗前衛。此外，標緻206S還採用了運動型座椅，身體側面與腿部的包裹性都不錯，對身體的支撐也很到位。

標緻206S系列有1.4L和1.6L兩種排量選擇。206S1.6L採用直列4缸16氣門發動機，最大扭矩142Nm/4000rpm，最大功率78kW/5750rpm。在實際駕駛中，206S起步反應稍慢，不過當轉速上去之後，動力表現就逐漸積極，提速也很快，反應靈敏，可以說是後勁十足。標緻206S的懸挂偏於硬朗，路面狀況反饋直接，路感豐富，尤其是過彎時車身非常靈活。不過，為了追求操控，標緻206S犧牲了一定的舒適性，尤其是後排空間，與當前的同級車相比已經毫無優勢。

國產鋼炮硬漢車型：雪鐵龍C2 VTS

國產C2基本就是標緻206的雪鐵龍版，它傳承了206小鋼炮的運動基因，同樣是一款洋溢著操控樂趣的小車。

雖然以現代的標準看，C2在電子化方面已經不如一些對手出色，但它的機械性能一定是同級中較為出色的。尤其是它前後完全獨立的懸挂系統，可以使車輛在各種狀況下均獲得較佳的抓地性。另外，通過巧妙的機械裝置，C2能夠依據抓地力的變化，隨時調整助力轉向的力道，很好地解決車輛轉向時輕巧與安全之間的矛盾。

C2 VTS系列具有1.4升和1.6升兩種排量，1.6升C2最大功率可達78kW，最大扭矩達到了142Nm，不僅起步表現不錯，高轉速下的狂放發揮更是讓人興奮。小編個人感覺1.6升C2是同級中極速表現最好的車型之一。不能不提的還有C2的1.4升發動機，雖然沒能採用1.6升的16氣門設計，但先進的電子控制以及優異的調校卻也讓其表現出色，尤其是在較低轉速下運轉的時候，感覺比1.6升車型更為安靜。C2優異的油耗表現也值得稱道，1.4升手動擋C2在90Km/H下的油耗僅為4.5升，而且還能使用價格低廉的90號汽油，在油價高昂的今天，這具有莫大的吸引力。

國產鋼炮硬漢車型：雅力士RS

雅力士RS系列採用了已在卡羅拉上使用的雙VVT-i發動機，最大功率為87kW,最大扭矩更是達到了150Nm,數據指標在同級車中非常突出。即使是自動擋的雅力士RS，起步也非常輕快。主要原因除了動力較強外，傳動系統的調校水平也是重要原因，雖然採用4前速自動擋，但油門反應迅速，換擋較為流暢，即使高速行駛動力也源源不斷。

雖然是RS運動車款，但豐田從來都將舒適性放在更重要的位置，因此在懸挂的調校上RS運動車款還是更偏重舒適。並且針對的路麵條件，底盤還升高了2厘米。好在儘管如此，雖然在極限駕駛時車頭偶有轉向不足的跡象，但一切還都在可以控制的範圍之內。另外，短小的車尾在彎道中也有了表現的空間，在EPS電動助力方向盤的協同下，車輛能夠保持不錯的循跡性。

不同人對於速度的追求也許各有所願，是選擇法拉利、保時捷那種熱烈的轟鳴，將激情連成一條條線段，還是像本文所推薦的這四款國產鋼炮硬漢車型一樣厚積而薄發，每一次腎上腺素的爆發都擁有數個清晰分明的波峰點，而這一切就是每位對極致玩物有著強烈偏愛的擁躉者們想要獲得的感覺。