好消息！廣汕鐵路惠州段已開工，4年後到廣州只要半小時

好消息！好消息！昨日上午，廣汕鐵路在廣州、惠州、汕尾三地同步開工！

開工活動現場

昨日，廣州至汕尾鐵路開工建設，在惠州市境內設羅浮山站、博羅站、惠城南站、惠東南站4個車站。按照設計速度350公里/每小時計算，4年建成后，廣州與惠州將實現半小時互通，有望形成「半小時經濟生活圈」。

2017年4月，中鐵總、省政府正式批複項目可行性研究報告，同意建設廣州至汕尾鐵路。據介紹，廣州至汕尾鐵路自廣深鐵路新塘站引出，向東經廣州市所轄增城區，惠州市所轄博羅縣、惠城區、仲愷高新區、惠陽區、惠東縣和汕尾市所轄深汕合作區、海豐縣，至廈深鐵路汕尾站，新建線路總長206.2公里。全線設新塘、增城、羅浮山、博羅、惠城南、惠東南、赤石7座車站，並改擴建既有汕尾站。鐵路設計行車速度350公里/小時，工程投資估算總額432.1億元，建設工期4年。

廣汕鐵路7個車站中就有4個在惠州境內。其中，博羅縣2個，為羅浮山站（長寧鎮以東，2台4線），博羅站（羅陽鎮，2台4線）；惠城區1個，為惠城南站（三棟鎮以北，3台7線）；惠東縣1個，為惠東南站（縣城南部，2台4線）。

根據省里的安排，廣汕鐵路今年7月實現先期工程開工建設，其中博羅縣先期開工段長約5.7公里。根據可研批複，在惠州的4個車站站房面積，除惠城南站為6000平方米外，其餘3個車站為3000平方米，下一步可按地方政府需求進行擴建。

圖片來源：惠州觀察

目前，珠三角地區與粵東的鐵路線基本均需繞行深圳。從廣州前往汕尾、汕頭、潮州等地，乘坐動車車程都超過3小時。隨著廣汕鐵路的開工建設，以後廣州可直達粵東地區。而惠州與廣州的空間距離也將進一步拉近，廣汕鐵路建成通車后，惠州到廣州只需半小時左右。

對此，市發展和改革局負責人表示，廣汕鐵路惠州段的開工，對惠州加快與廣州、汕尾等城市以及珠三角地區的軌道交通對接，全面推動惠州高鐵事業發展具有重要意義。

據介紹，廣汕鐵路項目建設還包括廣州樞紐相關工程、惠州地區相關工程和汕尾地區相關工程。其中，惠州地區相關工程包括贛深鐵路惠州北站至廣汕鐵路廣州方向設上、下行聯絡線單線26公里。

這意味著，未來廣汕鐵路將與贛深鐵路在惠州北站接駁。待這兩條高鐵都通車后，從惠州北站坐高鐵出發，既可以通過南北走向抵達深圳、東莞乃至香港，也可以通過東西走向到達廣州和汕尾，時間都在半小時左右。

據悉，廣汕鐵路未來還將從汕尾延伸至汕頭。今年5月，「汕尾至汕頭鐵路」（汕汕鐵路）也已被《廣東省綜合交通運輸體系發展「十三五」規劃》列入重點推進計劃。該線路雖然不直接經過惠州，但將與廣汕鐵路在汕尾站相銜接，目前正在組織設計單位開展項目前期研究工作。值得期待的是，廣汕、汕汕兩條鐵路建成通車后，惠州市民坐高鐵去潮汕將更方便快捷，將極大緩解廈深鐵路目前「一票難求」的現象。

廣州鐵路（集團）公司廣州工程建設指揮部有關負責人介紹，廣汕鐵路是國家「十三五」規劃建設的高速鐵路區域連接線，也是廣東省「五縱二橫」高速鐵路骨幹網重要組成部分。廣汕鐵路的修建將3個不同發展階段的城市聯繫在一起，將改善汕頭、汕尾等地區至廣州、惠州的徑路，縮短東部沿海地區往廣州樞紐和往廣州以北、以西地區的運營距離，降低旅客運輸成本。同時，廣汕鐵路的修建也將增強珠三角地區對外輻射能力，促進沿線地區經濟社會發展。

惠州市發改局負責人介紹，2017年4月，中鐵總、省政府正式批複項目可行性研究報告，同意建設廣州至汕尾鐵路。根據省的安排，廣汕鐵路今年7月實現先期工程開工建設，其中博羅縣先期開工段長約5.7公里。廣汕鐵路惠州段的開工，對惠州加快與廣州、汕尾等城市以及珠三角地區的軌道交通對接，全面推動惠州高鐵事業發展具有重要意義。

值得一提的是，廣汕鐵路未來還將從汕尾延伸至汕頭。今年5月，「汕尾至汕頭鐵路」（汕汕鐵路）也已被《廣東省綜合交通運輸體系發展「十三五」規劃》列入重點推進計劃。該線路雖然不直接經過惠州，但將與廣汕鐵路在汕尾站相銜接，目前正在組織設計單位開展項目前期研究工作。

日前，廣東省發改委在回應網友時稱，為進一步改善粵東地區交通條件，緩解廈深鐵路廣東段的運輸壓力，我省正加快推進汕尾至汕頭鐵路項目建設。

廣州鐵路（集團）公司廣州工程建設指揮部有關負責人介紹，廣汕鐵路是國家「十三五」規劃建設的高速鐵路區域連接線，也是廣東省「五縱二橫」高速鐵路骨幹網重要組成部分。廣汕鐵路的修建將3個不同發展階段的城市聯繫在一起，將改善汕頭、汕尾等地區至廣州、惠州的徑路，縮短東部沿海地區往廣州樞紐和往廣州以北、以西地區的運營距離，降低旅客運輸成本。

今年5月，《廣東省綜合交通運輸體系發展「十三五」規劃》列出了全省15個鐵路客運大型樞紐中。其中，惠州擁有2個，分別為惠城南站、惠州北站，數量超過廣州（1個），僅次於深圳（3個），位居全省第二，將成為名副其實的「高鐵大市」。

根據《規劃》，全省將建設15個大型樞紐，惠州擁有惠城南站（新建）和惠州北站（新建）。其中，惠城南站是廣汕鐵路沿線第二大站，為3台7線；惠州北站是贛深客專沿線第二大站，為5台11線。

目前，已經動工的贛深客專在惠州境內設3個站，分別為惠州北站、博羅北站、仲愷站；已經開工建設的廣汕鐵路在惠州境內設4個站，分別為羅浮山站、博羅站、惠城南站和惠東南站。再加上規劃中的廣河客專，未來惠州將擁有廈深、贛深、廣汕、廣河4條高速鐵路，形成「4線11站」的軌道運輸格局。

未來，廣東將形成東聯海西、溝通長三角，西通桂黔、輻射大西南，北達湘贛、連接大中原的「五縱二橫」高速鐵路骨幹網路。