不是一般的會撩 試駕吉利博越3.0智能互聯SUV

早些年有人說過，汽車的智能語音互聯只是車企的自娛自樂。的確，在很長一段時間內，市面上所謂的「汽車智能語音互聯繫統」往往是頂著一個看似智能的名字而已。

在那時，每當車主親身體驗智能語音互聯汽車時，要麼會因為普通話發音不標準而判斷錯誤，要麼就必須生搬硬套，用指定術語完成一些力所能及的簡單操作。如此複雜且尷尬的操作，讓無數車主頭疼不已。

直到3月26日，吉利博越正式發布了3.0智能語音互聯繫統。用吉利的話來講，博越將帶來全新智能互聯生活方式。為了一探究竟，車市進言日前試駕了吉利博越3.0智能互聯SUV。具體情況如何，接著往下看。

會「撩」的博越智能程度升級不少

從造型而言，博越3.0智能互聯SUV與以前的版本並無區別。關於此次的升級，更多還是車內智能導航系統的軟體升級。換句話說，隨著技術研發的提高，博越車主可以隨時享受到智能互聯的更新換代。

上車以後，引導員告訴車市進言，「想去哪兒，想做什麼操作，想幹什麼，不用給我說，直接跟博越對話就好了」。車市進言心想，真的有這麼神奇？

「你好，博越，我想住宿」

「附近有27家賓館和酒店，有和府庄、7天、漢庭……你想選哪一家？」

「下一頁」

「已經翻頁，看看有你喜歡的嗎」

「第二個」

「杭州宜茉莉公館，在江陵捷運站附近，好評率94%，平均價格388元，需要導航過去嗎？」

「那就導航過去吧」

「已為你將終點站設定為杭州宜茉莉公館，路線規劃完畢」

值得一提的是，在1.0版高德地圖的基礎上，3.0版智能語音系統在導航程序增加了百度地圖，用戶可以根據喜好在高德地圖和百度地圖之間進行切換。

毫不誇張的說，車市進言與博越的這次「人機對話」完全沒有刻意的用標準的普通話發音。甚至連博越的回答問題速度及解決問題的方向，都沒有像其他車型上智能導航的生搬硬套與反應遲鈍。

為了再次測試一下博越，車市進言又不斷的對它「施加」難度。

「你好，博越，你有男朋友嗎。」

「我還是小姑娘，不要醬逗人家了啦，臉紅紅。」

「你好，博越，你叫什麼」

「我叫娜扎，你以後可以喊娜扎喚醒我，需要現在設置我的名字為娜扎嗎」

「好的娜扎，我想聽劉德華的歌」

「好的，忘情水怎麼樣？」

「行」

3.0版智能語音系統的機智、幽默，一下「撩」到了車市進言，不由得對博越產生了親切感，也讓車市進言對博越這款智能互聯SUV刮目相看。

當然，此次試駕博越3.0智能語音系統，諸如像提到「你好，博越，幫我打開天窗」和部分指令時，博越還是無法完成。為此，車市進言刻意詢問了隨車的工程師，他告訴車市進言，因為很多操作都是順手能夠力所能及的，所以研發這套系統的最開始就沒有將打開天窗的指令考慮在其中。

拋開這些美中不足，博越3.0智能語音系統無論在反應速度、問題覆蓋率、功能智能性等方面比市面上同類產品明顯強太多。試駕過程中，博越3.0智能語音系統給車市進言最大的感受就是，好像不是在開一輛車，而是在與一輛會說話的SUV邊走邊聊天。毫不吝嗇的說，博越這次的升級尤為明顯。

博越3.0智能語音系統能否名利雙收

自亮相以來，博越以充滿風的原創造型設計，加上不錯的整體實力，迅速收穫無數訂單。截止目前，博越已經有超過30萬份訂單，這對於一款上市一年的新車而言，的確是一個可喜可賀的成績。

當然，博越的成功，或許也是吉利汽車始料未及的。不然在很長一段時間內，博越也不會出現一車難求的「飢餓營銷」狀態。如今隨著寶雞工廠和春曉工廠的雙重工作，博越的產能問題完全不在話下。

在穩步前進的節奏下，博越3.0智能語音系統的誕生可謂是恰到好處 。對用戶的傳統用車習慣和出行方式產生了顛覆性的改變。「你好博越」已不再僅僅是一句簡單的人機連接用語，已成為了用戶開車時一種下意識的行為，甚至讓不少用戶有了「有事問博越」的經驗效應。

想來也是，3.0智能語音系統不僅是人機交互，更像知心朋友。這對於上下班代期孤身一人的車主而言，無疑增添了許多樂趣與便捷性。

值得一提的是，博越3.0版智能語音系統針對導航、電話、音樂三大功能進行全面升級，可以不需要通過等待喚醒口令，直接下達指令進入應用程序，而且還有語音翻頁、返回交互功能，在駕駛中真正的解放了雙手，提升行駛過程中的安全係數。

站在這個角度，消費者完完全全可以讓自己的出行變得更加的智能、安全，實現「只動口不動手」。

本次試駕車搭載的是1.8T高功率版發動機，這款發動機是由「心2015年十佳發動機」基礎上升級的高功率版。最大285Nm的扭矩，無論是前段超速還是中後段表現，都可圈可點。

當然，為了在擁堵的杭州開得更加舒心，車市進言刻意開啟了AUTOHOLD，在擁堵緩行或者紅綠燈時，即使檔位處於D檔，也完全不用擔心博越向前運動。美中不足的是，博越開啟AUTOHOLD時，踩油門直到車驅動那一刻，感覺會用力向前用力一紮，與市面上其他所帶AUTOHOLD的車型略有不同，不過習慣就好了。

至於懸架方面的功夫，自從吉利收購沃爾沃以來，這個提升就得到廣大人民的認可。前麥弗遜式獨立懸架、后多連桿式獨立懸架，由英國老牌汽車工程公司MIRA調教，經吉利工程師結合路況進一步優化，博越底盤紮實沉穩，並在舒適性與運動性之間找到了絕佳的平衡點。即使在複雜路面操控時，博越的表現十分穩健，有不錯的底盤調教功力。

退一萬步說，倘若沒有3.0智能互聯語音系統，吉利博越也絕對算得上是一款經典好車，而它的加入，必將為博越增光添彩。

總結：博越作為吉利3.0時代精品SUV，實現了熱銷的同時，對智能互聯SUV的發展也有推動的作用。面對競品的突圍，相信博越通過此次升級3.0版智能語音系統，博越的銷量必會再創新高。

為責任進言，為汽車行業發展獻策！微信公眾號：yudejin2014