深圳地鐵全面開掛：對外接軌莞惠，對內擠壓摩拜！

深圳捷運全面開掛：對外接軌莞惠，對內擠壓摩拜！

胡文

最近，有關深圳捷運的兩大動向值得期待。

據今日深圳特區報報道，深圳未來至少有7條捷運與莞惠城市軌道銜接，其中，深圳捷運6號線支線將與東莞捷運1號線貫通運營。這是深圳市規土委近日給市人大代表的建議答覆中披露的。

答覆中該委表示，在組織編製《深圳市軌道交通線網規劃（2016-2030）》過程中，多次徵求東莞、惠州兩市規劃部門意見，由此初步提出了深圳市城市軌道6號線支線、10號線、11號線、14號線、20號線、22號線、32號線等線路與東莞、惠州城市軌道的銜接要求。在設計中，這些線路均預留了向深圳周邊城市延伸或與周邊城市軌道銜接換乘的工程條件。此外，深圳還考慮利用穗莞深城際線、深莞城際線和深惠城際線等城際軌道加強與東莞、惠州之間的交通聯繫。

7條捷運線路中，6號線支線與東莞捷運的接駁已有具體方案。6號線支線起於光明新區，沿光明大道、光僑路、公常路敷設至深莞邊界與東莞1號線銜接。該線路今年開工，預計2022年通車。目前，兩市軌道辦已經簽署貫通運營確認函，深圳軌道6號線支線建成后，交由東莞軌道公司作為東莞軌道1號線的一部分進行運營。

捷運14號線起於福田中心區崗廈北樞紐，止於坪山區坑梓沙田站，途經羅湖區和龍崗區。此前，深圳市與惠州市就深圳軌道14號線延伸至惠陽地區基本達成一致意見。

至於其他線路，由於東莞、惠州的軌道項目規劃設計建設工作相對滯後於深圳，實施過程中的具體對接工作需待東莞、惠州軌道工程建設加快推進後方才具備條件。

此外，深圳的人才房也將建至東莞和惠州。《深圳市住房保障發展「十三五」規劃》提出，「十三五」期間深圳將新增籌集建設保障性住房和人才住房40萬套，其中人才住房將不少於30萬套。據介紹，三地將通過以「軌道交通+產業園區+人才小鎮+公共配套」為要素的都市圈城際住房合作，開發建設一批面向產業園區職工和深圳人才供應的人才住房，打造具有職位平衡、產城融合、交通便利、配套完善等特點的人才特色小鎮，以此解決深圳居民住房問題，也推動深莞惠三地互惠共贏、協同發展。

以上消息透露出以下信息：在合作方式上，深莞惠十分開放和務實，6號線支線建成后，交由東莞成為其軌道1號線的一部分進行運營就是例證，這是三地深度融合的成果和範例。在時間進度上，深圳已經先行一步，期待著莞惠加快捷運進度。這既是深圳龍頭和帶動作用的體現，也是另一種形勢逼人。深莞惠人才住房的合作將與捷運方面的接軌形成相互促進的良性互動。道理很簡單，如何沒有便利的捷運銜接，那麼人才住房可能是一座空城，興建人才住房必須加快捷運銜接。「軌道交通+產業園區+人才小鎮+公共配套」實際上是深圳捷運入股萬科「軌道+上蓋」在保障房和人才房方面的深入實踐，存在著比後者更快推進的可能。

另一動向，就是「面對最後一公里」的問題，深圳捷運網路的持續反思和優化。這同樣十分重要，解決了這一問題，摩拜等共享腳踏車的的空間都將被大大擠壓。

針對人大代表反映北大醫院不能直通捷運的問題（參見「文過是非」7月11日文章《深圳捷運線網怎樣邁向卓越？「最後一公里」「精準疏解」至關重要！》，深圳市規劃國土委在答覆市人大代表的建議時表示，規劃中的軌道24號線將直達北大深圳醫院。同時，深圳還計劃在2號線景田站與北大深圳醫院之間建設地下通道，使2號線的輻射力得到提升，市民到醫院就診更加方便。

深圳市規土委在建議答覆中表示，將醫療等公共服務設施優先納入捷運線路中，是深圳捷運線路規劃的重要準則。經過初步梳理，深圳軌道交通一、二、三期工程有超過30座大型醫院位於軌道站點500米服務範圍內。但是，由於軌道線站位布置影響因素較多，導致深圳軌道一、二期線路確實有個別車站位位置不太理想。

該委表示，深圳在軌道二期2號線東延段規劃建設時，曾考慮在北大醫院附近設置站點，但由於線路穿過景田片區時沿線建築密布、高層林立，為繞避高層建築物，導致2號線不能滿足在北大醫院旁邊設站的條件，最終北大醫院未能設站，這也是規劃的遺憾。

深圳市規土委正在開展全市新一輪的軌道交通線網規劃修編工作，根據公示徵求意見版的《深圳市軌道交通線網規劃（2016-2030）》，本次規劃將北大醫院作為軌道線路必須連接的重要節點考慮，線路方案利用軌道24號線在北大醫院西側新洲路設站，與北大醫院形成直接銜接，乘客出站后可步行直達北大醫院。

除此以外，該站點500米半徑覆蓋範圍內有蓮花北村、景蓮國小、寶蓮大廈等建築設施，800米半徑覆蓋範圍內有新蓮國小、北環中學、福田圖書館、富蓮大廈等建築設施。軌道24號線建成后新洲路-蓮花路周邊公共交通服務水平將會得到大幅度提升。

深圳市規土委表示，該委目前正在開展全市軌道站點《最後一公里》規劃研究，其中軌道2號線景田站及北大醫院周邊是該規劃重點研究的區域之一。景田站與北大醫院之間如何接駁？規劃提出了地下人行通道、人行天橋等多種接駁方案。其中人行天橋方案造價較低，但對城市景觀影響較大，市民使用略有不便；地下人行通道方案步行舒適度較高，可以直接從捷運站廳步行到達北大醫院，但工程實施較為困難。

深圳捷運24號線是連接南山前海至羅湖的普速捷運線，線路全長30多千米，西起南山前海媽灣，經南山科技園、白石洲、僑城北、黃木崗、八卦嶺等地，到達羅湖。深圳市規土委透露，規劃中的捷運24號線不僅將造福北大深圳醫院及周邊居民，也有望東延至東湖公園。

作為深圳建立最早、面積最大的綜合性公園，東湖公園是深圳市民最喜歡的景點之一，但由於始終沒被覆蓋捷運站點，而周邊住宅區多，交通擁堵不堪。深圳市規劃國土委在答覆市人大代表的建議時表示，根據《深圳市軌道交通線網規劃（2016-2030）》徵求意見的結果，在新一輪軌道線網規劃編製中，將考慮研究利用規劃軌道24號線延伸解決東湖公園軌道覆蓋的問題。

上述消息透露出了兩大信息：一是規劃部門對相關問題沒有迴避，承認了捷運規劃中的遺憾和不足，這是改進的前提。二是對相關問題不是就事論事，而是擴展到了全市軌道站點《最後一公里》規劃研究，這將是一個系統工程，如果能逐一實現，在一些重要節點，共享腳踏車將沒有生存空間。有著香港捷運這個身邊的最好老師和參照，深圳捷運網路沒有理由不做得更好。