信、達、雅 ——全新賓士E-Class Coupe

信——它必須很賓士E級

忠於原文，不改變原文的意思，這是翻譯過程的最基本準則。賓士把全新一代E級四門轎車「翻譯」成雙門硬頂轎跑，後者也必須很賓士，很E級。

首先，無論大燈、進氣格柵還是整體輪廓，一看便是當今的賓士家族前臉。不過，格柵則比四門版少了一道杠，中網也採用了與最新CLA類似的閃閃繁星式設計，頗顯華麗。

全新一代E級雙門轎跑車中控檯布局也繼承了E級四門版。兩塊12.3英寸屏幕形成的超寬顯示台從駕駛側一直延伸至中控，將儀錶、信息娛樂系統整合到了一起。屏顯可在經典、運動、先進三種顯示模式中切換。皮革包裹搭配木質裝飾面板，整體內飾秉持了賓士豪華車型該有的優雅。

高、低功率版2.0T發動機與國內在售的四門版E級轎車相同，其中E200 Coupe配備184馬力（135千瓦）的低功率版發動機，最大扭矩300牛米，從靜止加速至100公里/小時耗時7.8秒；E300 Coupe配備的2.0T高功率發動機最大輸出245馬力（180千瓦），可爆發370牛米，推動車輛完成百公里加速縮短至6.4秒。性能更強的E 400 4MATIC的V6 3.0T發動機輸出達到333馬力（245千瓦），480牛米，5.3秒即可突破100公里時速。

這些僅僅只是賬面數據，真正開起來以後，才感受到它忠實地保留了賓士E級的駕駛體驗。雙門車型潛意識上給人更加運動的感覺，但別著急，它並不是用來炸隧道、刷賽場的機器。踩下油門，不知不覺地就達到了公路限速。安靜、順滑，與四門車型如出一轍。不過，底盤實際上比四門車型降低了15毫米，帶來更低的重心。可選裝空氣懸挂，這項技術賓士已用得爐火純青，舒適性幾乎無可挑剔，動態表現也是可圈可點。山路上的發卡彎中，它提供了極好的支撐，而在過連續S彎時，它很好地在快速變向時確保了車身的平衡與穩定。

達——你懂車，車懂你

達，指的是通順，通暢，不必局限與源語言的形式，讓譯文讀起來易於理解。顯然，從四門到兩門，形式發生了變化。從側面看E級Coupe，不僅沒有任何不協調，車身線條甚至讓人感覺比4門版更流暢、唯美。車頂一道弧線延伸至後備箱，而後備箱后緣微微隆起，柔中帶剛；省去了B住，側窗顯得更加通透。流暢的設計顯示的不僅僅是美學上的造詣，更是帶來了空氣動力學的優勢。風阻係數僅僅0.25Cd，在同級別中寥寥無幾。

其實新一代E級Coupe比上一代在尺寸上大了不少。全長4826毫米，寬1860毫米，高1430毫米，分別比上一代增加了123毫米、74毫米和33毫米。同時，軸距增加了113毫米，達到2870毫米，依然是2+2形式的座椅布局，不過後排腿部空間明顯增加。

除了看著順眼，要讓人易於理解車子，智能化水平是很重要的一個方面。在手機上安裝梅賽德斯me app以後即可遠程查看車輛信息，遠程控制部分功能，包括開閉鎖、座椅加熱等。選裝遠程駐車輔助系統后還可以通過手機app讓車輛入庫或出庫了。此外，E級獨享的Concierge服務還可預訂餐廳，提供遊覽線路，甚至提供預訂球賽門票等服務。

無線充電功能省去了充電線連接的繁瑣，只需把帶有NFC功能的手機放在中控前部一塊153x90毫米的區域就可以實現充電。此外，通過NFC，還可以用手機進行解鎖上鎖和點火熄火。

雅——時刻得體，謹記安全

這裡的雅指的是要得體，符合規範。E級Coupe的氣質，既沒有日系跑車那樣的街頭幫派味，也沒有英式跑車的矯情，更與義大利跑車的狂放不沾邊。穩重、大方、得體才是形容它的辭彙。它不會以誇張或激進博取滿大街人的眼球，它只想讓主人感受它的優雅，欣賞它的美，並且讓主人平平安安、輕輕鬆鬆地完成旅途。

E級Coupe的設計理念就是平衡，但如果嫌標準版的E級Coupe太過低調，還有AMG Line套件和內飾可供選裝。包括更激進的前後保險杠、側裙包圍、AMG風格深色內飾等，還可選裝19甚至20英寸AMG輪轂。

聽覺上的享受也是E級Coupe值得濃墨重彩之處。可選裝23喇叭的柏林之聲高端3D環繞音響，連車頂前後都分別有兩個喇叭，營造出歌劇院似得立體聆聽氛圍。抬頭顯示系統直接將車速、導航、危險提示等重要信息投射到擋風玻璃上，並可根據需要設定所顯示的內容，調整角度以及亮度。車內遍布氛圍燈，包括中控台儲物格、裝飾邊、門把手等處。光源為LED，不僅高效，還可根據喜好自定義顏色和亮度。

全系標配主動剎車輔助系統，大大減少追尾或撞擊行人的風險。注意力輔助系統可以在探測到駕駛者出現疲勞狀況時發出警告；側風輔助則可幫助車輛在遇到側風時保持車輛行駛穩定。選裝駕駛輔助升級包后，其自適應巡航便可在最高210公里時速以下跟車，並保持安全車距。系統還可利用攝像頭來探測道路限速以確保安全車速。

總而言之，全新一代梅賽德斯-賓士E級Coupe級保留了E級四門轎車的品質和豪華，也顯示了E級轎跑獨特的優雅氣質。不僅秀外，而且慧中。