避免兩架飛機相撞，處理「定時炸彈」，山航這個機長真牛！

原標題:避免兩架飛機相撞，處理「定時炸彈」，山航這個機長真牛！

大眾網記者 王宗陽

「突然，一架外國航空公司的飛機打開頻閃燈，進入跑道。此時，如果不馬上中斷我們飛機的起飛，並利用余速從最近的快速脫離道口脫離，兩架飛機相撞，後果不堪設想……」7月18日，大眾網記者走近剛剛獲得「齊魯最美安全衛士」提名的山東航空公司飛行一大隊機長趙振廣，聽他講講那些「驚心動魄」的故事。

山東航空公司飛行一大隊機長趙振廣日前獲得齊魯最美安全衛士」提名。

跑道上一架外航飛機開過來，有撞機危險！

2015年3月2日，趙振廣機組執行SC1170廣州-濟南航班，機組在正常滑行，並按管制員指令進入跑道等待起飛。隨後管制員指揮一架外航航班，經另外一個道口在跑道外等待，外航機組正確復誦指令。

此時，管制員發布SC1170起飛指令，接到指令後趙振廣機組執行起飛程序。突然，在滑跑過程中，趙振廣發現本該在另外道口等待的外航飛機，開著頻閃燈有入侵跑道的趨勢，這不符合常理的狀況引起了他的警覺，並立馬做好了緊急中斷起飛準備。與此同時，管制員也發現了異常，指揮SC1170機組中斷起飛。機組果斷按程序執行中斷動作，並利用余速從最近的快速脫離道口脫離，避免了與外航飛機進一步接近。誰也不敢猜測，如果趙振廣沒有及時發現異常，緊急中斷起飛準備，後果將如何。

脫離跑道后，管制員指揮機組再次進入跑道準備起飛，然而趙振廣考慮到飛機剛剛進行了大速度中斷，急需要剎車冷卻，不然再出現危險狀況，極有可能「剎不住車」。經ATC同意后將飛機停在遠機位，有條不紊地完成了後續程序，確保了航班安全起飛。

回頭看，整件事並沒有留給趙振廣太多的思考及處理時間，良好的情景意識和高度的安全警覺性，是確保飛行安全的要素之一，也是一名優秀飛行員必須具備的基本要求。趙振廣在繁重的飛行工作中，時刻保持著清醒頭腦和安全意識，扎紮實實履行著這份重重的安全責任。

遇險情五花八門，有旅客被綁「定時炸彈」

趙振廣遇到的危險可謂五花八門。2016年1月6日，趙振廣機組執行SC4808航班，起飛後半小時左右，乘務長和安全員先後報告發現一名女性旅客表現十分異常，他當即要求乘務長和安全員重點觀察，有情況隨時報告。幾分鐘后，安全員報告該旅客自言自語說「他們給我身上裝了炸彈，滴滴的響。」

此時，趙振廣頓時心裡一緊，一邊讓安全員進一步核實相關情況，一邊按照程序安排清倉等工作。安全員核實后報告旅客很肯定地說自己身上有炸彈，並聲稱買了十幾份保險。趙振廣立馬按照處置程序，要求安全員與乘務組密切配合，嚴密關注該旅客狀態，同時報告相關情況，申請備降廣州優先落地，並提出公安防爆安檢要求。飛機安全備降廣州機場后，當事旅客由機場警方帶走調查。該航班經過安全檢查，未發現爆炸物，隨後趙振廣機組駕駛飛機安全抵達濟南。「就算是個『莫須有』的炸彈，我們也得按照『肯定有』來處置，畢竟安全無小事。」趙振廣說。

當教員后「越飛越膽小」

趙振廣從事飛行10年來，多次被評為先進個人、模範教員、優秀黨員和優秀機長。2015年，被大隊評為「飛行安全典範」；2016年，以良好的安全生產業績，被公司評為「百佳崗位標兵」。不過，他卻對大眾網記者說，飛行員經常會有「害怕」的時刻，飛航班都會有壓力，壓力來自於作為航空器第一責任人的重擔，以及對航程有可能遇到突髮狀況的未知等。比如有時候遇到比較劇烈的顛簸，飛行員也會手心冒汗，心跳加速。「雖然都在模擬機上訓練過，但單純的程序模擬跟真飛機的感受還是有區別，好在這些都癥狀都屬於生理性緊張，乘客們完全可以放心，因為每一個機長心裡對突髮狀況的應對都是有數的。」

2015年，31歲的趙振廣成為山航最年輕一批的飛行教員之一。從機長成為教員，不只是身份的轉變，更是責任的增加。隨著對飛行理解的加深，這種責任感和隨之而來的壓力越來越明顯。「和初生牛犢不怕虎的階段不同，其實很多飛行員成為機長、教員后，都會感覺自己越飛越膽小了。」

成為飛行教員后，趙振廣時常會回憶自己跟隨教員飛行的經歷，根據自己的飛行成長階段，針對不同水平的副駕駛，總結出一套因人而異的教學方式。「尤其是帶初學者，他們會出現很多常見的問題，比如手臂僵硬，不自覺地把手放在錯誤的操作位置，這個時候就需要我眼疾手快避免不當操作；如果一味耐心地去引導，等到他們反應到問題出在哪裡，就已經來不及了。」