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俄吹噓這款武直從設計到服役速度破紀錄 實際卻異常坎坷

俄吹噓這款武直從設計到服役速度破紀錄 實際卻異常坎坷

米-24攻擊直升機

俄羅斯的米-24攻擊直升機已經問世近50年了,在服役中獲得了許多廣為人知的諢名,比如「鱷魚」、「酒杯」、「魔鬼戰車」、「雌鹿」等,但很少有人知道該機在服役之初卻問題重重,舉步維艱。

「雌鹿」的最新改型米-35M

俄羅斯直升機公司在2014年舉辦一場盛大的新聞發布會, 慶祝「雌鹿」首飛的45年。目前俄羅斯直升機公司是俄羅斯國家技術公司(Rostec)的一部分,目前正在生產「雌鹿」的最新改型——米-35M。俄羅斯直升機公司首席執行官亞歷山大·米赫耶夫在發布會上說「雌鹿」直升機「是在1968年開始研製的,原型機從設計到製造的速度打破了當時的紀錄。米-24在服役中始終表現出了高效率、高可靠性和結構結構堅固的特點。」

米-35M

但事實果真如此嗎?

的確,目前在世界各國服役的大量「雌鹿」表現都很不錯,但該機的服役之路卻非常坎坷。第一架「雌鹿」原型機於1969年9月19日首飛后,生產型直到1976年進入蘇聯軍隊服役。

為了進入一線部隊服役,米里設計局對原型機進行了大量設計修改,以至於直升機的外觀根據作戰任務改變發生了根本變化。當蘇聯設計師在一步步搞清楚應該如何設計武裝直升機時,「雌鹿」的外觀也發生了令人震驚的改變。

V-24方案,人稱「休伊斯基」

米-24的最初設計並不是「飛行坦克」,稱為「飛行步兵戰車」更加準確。米里提出的V-24方案就是這樣一種「飛行步戰」,看起來很像是越南戰場上鋪天蓋地的UH-1「休伊」直升機。

V-24全尺寸模型

當然,V-24原型機奠定了之後2300多架米-24生產型的許多設計特點——具有兩名飛行員,座艙有裝甲保護,能搭載7-8名全副武裝的士兵,機鼻具有機炮炮塔,短翼下可掛載火箭彈和導彈等。

全尺寸V-24模型

但這個「飛行步戰」概念在當時來說仍太過激進,以至於蘇聯國防部在一開始並不支持該方案。米里設計局最後說服了軍方,製作了三個不同的全尺寸模型和五個迭代前機身模型。最終, 設計師確定出該機將是10.5噸的雙渦軸發動機設計。

1967年的V-24方案,逐漸有了「雌鹿」的影子

在設計早期階段,軍方要求「雌鹿」必須安裝一個12.7毫米重機槍下顎炮塔,並能發射先進的「突擊手」反坦克導彈,執行次要的近距空中支援任務。

試飛中的V-24原型機

為了儘快讓新直升機投產,米里設計局在設計中大量借用現成直升機的組件,如該機的主要動力部件(發動機和旋翼)都來自米-14直升機。

1969年V-24原型機的首飛

V-24原型機的飛行員和武器官都坐在前機身花房式平板玻璃駕駛艙內的串列座椅上,駕駛艙內還安排了飛行機械師的座位。乘員艙位於機身中部,士兵們坐在面對面的座椅上。

V-24武器展示,此時9M17P「方陣」反坦克導彈還是安裝在機身兩側的

由於V-24的研製進度遠超配套的「突擊手」導彈,所以只能先裝上老式的「方陣」-M無線電制導導彈作為過渡。

第一架V-24原型機,注意平直短翼

早期試飛顯示V-24存在一個重大設計缺陷,短翼對飛行穩定性產生了不利影響,於是設計師為直升機設計了具有明顯下反角的新短翼。此外,反坦克導彈的機身下方掛載方式也影響了短翼火箭彈發射,還干涉了機艙門的開啟,於是設計師把導彈挪到了短翼翼尖位置。

原型機座艙過於狹窄,裝不下反坦克導致制導系統,又迫使設計師加長加尖了機鼻。

米-24A預生產型

花房家族

經過上述修改後,米-24A生產型終於在1970年做好投產準備了,該機的總產量大約240架。米-24A服役不久就暴露出一個嚴重問題:在懸停中遭遇側風的話就可能進入不受控制的打轉,導致了多起墜機事故,最後設計師通過把尾槳從垂尾右側移到左側解決了該問題。

米-24A機鼻的牙籤機槍

此外,過渡的「方陣」-M導彈和其手動制導系統的命中率只有30%。隨著蘇軍作戰思想的轉變,軍隊指揮官們開始把米-24A視為是一種近距空中支援直升機而不是突擊運輸直升機。但命中率低下的「方陣」-M導彈無法使該機有效執行該任務。

米-24A三面圖,後期型改變了尾槳安裝方向

越南的米-24A

蘇軍裝備的米-24A主要被用於機組人員訓練和戰術發展。雖然該機作為武裝直升機的表現不如人意,但仍是一種皮糙肉厚生存力強的突擊運輸直升機,出口給了阿富汗、越南、利比亞和衣索比亞。

米-24B全尺寸模型

接下來出現的米-24B改進型增強了火力,在動力下顎炮塔中安裝了一挺加特林4管12.7毫米機槍,並配備了半自動制導的「方陣」-P反坦克導彈。

此外。米-24B的機鼻下方還增加了微光電視和紅外感測器,提高了瞄準精度。米-24B仍保留了米-24A的花房式駕駛艙。

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