汽車有懷擋設計，竟然是因為這個，好羞射

現在自動擋的車越來越多，但是我們見到的大多數都是「地擋」，而使用「懷擋」設計的車並不多。但如果說設計「懷擋」是為了「車震更方便」，你會信嗎？

不少朋友就很疑惑，懷擋車用起來非常方便，為什麼就這樣越來越少呢？今兒我們就來聊聊，為什麼會有「懷擋」這個設計！

有些朋友認為，現在的「地擋」是由懷擋演變過來的，因為「地擋」直接連接變速箱，操作會更直接、更方便，穩定性更高。

但這裡需要明確是，這種說法是錯誤的！1900年的時候，換擋機構已經出現了。正是因為「地擋」設計與變速箱聯接更直接，操作更簡單，所以再放到了第一排座椅的中間。

而「懷擋」設計的出現，完全要歸功於美國人。在上世紀70至80年代，正處於黃金經濟期的美國，汽車工業發展非常迅猛，自動擋車型也是相當普及。

而大家都知道，美國人是很懶的，所以為了能夠在前排擁有更多的地方放東西，或者能夠多做一個人，一些車型就開始把換擋桿設計到了方向盤的後方。

實際上，換擋桿被放到方向盤後面，第一排座椅設計成三座位，還催生了美國人的另外一種社交活動——「車震」。由於沒有了換擋桿的位置影響，前排座椅更加舒適……

後來美國人發現，換擋桿放到方向盤後面，在使用上也沒什麼不方便的，隨後懷擋車開始在北美地區大行其道。

當時將作為美國第一大市場的賓士，為了迎合市場需求，也把很多車型設計成「懷擋」！這也就是為什麼一些朋友對於「懷擋」的概念，來源於賓士車，而不是美國車。

當然，也有人質疑「懷擋」設計存在安全隱患。因為，「懷擋」檔桿的位置在雨刷器附近，而當下雨需要開啟雨刷器時，很容易造成換擋桿的誤操作，並且為行車安全埋下了隱患。

不過懷擋設計的車越來越少，還不如僅僅是因為誤操作的原因，更重要的則是碰撞安全問題。由於車輛再發生碰撞時方向盤會發生塌陷，而這時懷擋檔桿的機構比較大，本身也需要一定的活動空間，所以無法滿足方向盤塌陷的安全標準，所以懷擋也就逐漸開始推出市場。

當然，有懷擋設計的車型也並不是就此消失，由於美國人的存在，通用GL8、賓士、寶馬i3和特斯拉，以及一些美系車型，都還保留著懷擋設計。

他們中的絕大多數車型採用的都是電子懷擋，並且電子懷擋的造價和成本，則要昂貴很多，所以目前也只能在一些高檔車上才能看到懷擋的身影。此外，我們還不能否認的是，懷擋設計是美國人的「發明創造」，所以歐洲人比較排斥和抵觸，並且沒用廣泛推廣。

不過小日本還算是比較聰明的，一些MPV車型由於副儀錶盤的空間很大，所以乾脆把換擋手柄置於中控台下方，節省出副儀錶台的空間，使前排可以並排坐下三個人，後來也被不少國產廠商紛紛效仿。

當然，也有人說，之所以「懷擋」並沒有推廣開，主要是因為「怕女司機們想開雨刷器的時候誤掛成了倒檔吧……」玩笑哈！