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汽車有懷擋設計,竟然是因為這個,好羞射

汽車有懷擋設計,竟然是因為這個,好羞射

現在自動擋的車越來越多,但是我們見到的大多數都是「地擋」,而使用「懷擋」設計的車並不多。但如果說設計「懷擋」是為了「車震更方便」,你會信嗎?

不少朋友就很疑惑,懷擋車用起來非常方便,為什麼就這樣越來越少呢?今兒我們就來聊聊,為什麼會有「懷擋」這個設計!

100年前就有「地擋」設計

有些朋友認為,現在的「地擋」是由懷擋演變過來的,因為「地擋」直接連接變速箱,操作會更直接、更方便,穩定性更高。

但這裡需要明確是,這種說法是錯誤的!1900年的時候,換擋機構已經出現了。正是因為「地擋」設計與變速箱聯接更直接,操作更簡單,所以再放到了第一排座椅的中間。

「懷擋」出現需要感謝美國人

而「懷擋」設計的出現,完全要歸功於美國人。在上世紀70至80年代,正處於黃金經濟期的美國,汽車工業發展非常迅猛,自動擋車型也是相當普及。

而大家都知道,美國人是很懶的,所以為了能夠在前排擁有更多的地方放東西,或者能夠多做一個人,一些車型就開始把換擋桿設計到了方向盤的後方。

實際上,換擋桿被放到方向盤後面,第一排座椅設計成三座位,還催生了美國人的另外一種社交活動——「車震」。由於沒有了換擋桿的位置影響,前排座椅更加舒適……

賓士車有「懷擋」也是因為美國人

後來美國人發現,換擋桿放到方向盤後面,在使用上也沒什麼不方便的,隨後懷擋車開始在北美地區大行其道。

當時將作為美國第一大市場的賓士,為了迎合市場需求,也把很多車型設計成「懷擋」!這也就是為什麼一些朋友對於「懷擋」的概念,來源於賓士車,而不是美國車。

懷擋設計存在安全隱患

當然,也有人質疑「懷擋」設計存在安全隱患。因為,「懷擋」檔桿的位置在雨刷器附近,而當下雨需要開啟雨刷器時,很容易造成換擋桿的誤操作,並且為行車安全埋下了隱患。

不過懷擋設計的車越來越少,還不如僅僅是因為誤操作的原因,更重要的則是碰撞安全問題。由於車輛再發生碰撞時方向盤會發生塌陷,而這時懷擋檔桿的機構比較大,本身也需要一定的活動空間,所以無法滿足方向盤塌陷的安全標準,所以懷擋也就逐漸開始推出市場。

「懷擋」並沒有火,可能是因為「女司機」?

當然,有懷擋設計的車型也並不是就此消失,由於美國人的存在,通用GL8、賓士、寶馬i3和特斯拉,以及一些美系車型,都還保留著懷擋設計。

他們中的絕大多數車型採用的都是電子懷擋,並且電子懷擋的造價和成本,則要昂貴很多,所以目前也只能在一些高檔車上才能看到懷擋的身影。此外,我們還不能否認的是,懷擋設計是美國人的「發明創造」,所以歐洲人比較排斥和抵觸,並且沒用廣泛推廣。

不過小日本還算是比較聰明的,一些MPV車型由於副儀錶盤的空間很大,所以乾脆把換擋手柄置於中控台下方,節省出副儀錶台的空間,使前排可以並排坐下三個人,後來也被不少國產廠商紛紛效仿。

我們來聊聊:

當然,也有人說,之所以「懷擋」並沒有推廣開,主要是因為「怕女司機們想開雨刷器的時候誤掛成了倒檔吧……」玩笑哈!

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