雅閣、凱美瑞相愛相殺，不如買天籟！

車市總不乏相愛相殺的競爭對手，他們相互制約、又相互促進，表面看似是「撕逼」，實則是「共贏」。於是當一款車迎來新款，或宣布上市時，競爭對手就會坐不住，緊隨其後發布信息，以穩固自己的市場地位。

這樣的例子不勝枚舉，比如前不久賓士GLA上市，必將拉上老對手寶馬X1 比較一番，新一代東風本田CR-V 發布，豐田RAV4和奇駿也不能坐以待斃……

所以當凱美瑞新車諜照曝光的時候，全新雅閣自然避不開被拿來比較，據悉，全新雅閣將在下個月於底特律全球首發，而全新凱美瑞在年初的北美車展亮相后，今年年底國產版預計將正式上市。

各大汽車網站編輯老濕們各顯神通分析凱美瑞和雅閣的市場優劣勢，甚至不忘扒一扒他們的「前世今生」，作為同在B級車陣營里的另一款日系車東風日產天籟，便顯得相當落寞。

眾所周知，這三款車在B級車市場一直都是相互爭鬥的車型，類似豪車陣營里的BBA品牌，只要有一方的銷量稍微強勢一些，對另外兩方的市場份額無疑都會造成影響。

但同時它們又彼此促進，所謂遇強則強，為了守住屬於自己的疆土，會不斷地升級改進，以保持自己的競爭力。另外，對於外部其他品牌的攪局，凱美瑞、天籟和雅閣也能形成一個穩固的壁壘，共同抵禦其他競爭對手的入侵。

天籟也是值得正視的對手

在過去2016年，凱美瑞的總銷量為100611輛，同比下降21.4%，天籟銷量與凱美瑞不相上下，整年銷售了90279輛，同比下滑了19.2%。

相比前兩者的窘迫，改款后的2016款雅閣憑藉更加討喜的外觀設計和一系列的優惠政策，新車銷量逆市上揚，2016年，雅閣實現銷量136246輛，同比增長6.3%，成了日系「三劍客」中，唯一能與邁騰、帕薩特抗衡的車型。

現在車市競爭加劇，車企之間已到了「分寸必爭」的地步，從今年銷量來看，同級別的天籟無疑侵蝕了凱美瑞部分的客戶群體，2017年1-5月，天籟的累計銷量達到40318輛，趕超銷量3.77萬輛的凱美瑞。

從網上曝光的信息看，凱美瑞摒棄了過去「老氣橫秋」的形象，整車設計十分犀利前衛，但網友似乎並不買賬，多數人認為全新凱美瑞的外觀設計過於激進，特別「大嘴」式前格柵，相對而言，天籟穩定又不失動感的設計，也許更能迎合多數人的審美需求。

而且從天籟的產品力表現來看，舒適的乘坐體驗、出色的燃油經濟性和可讓後排乘客隨意「葛優躺」的寬敞空間，也足以讓部分的家庭用戶放棄「凱美瑞」、「雅閣」，而選擇它。

各取所需，日系三大B級車各自為「盈」

相同的價格區間，為什麼有些人選「A」不選「B」，而有些人選「B」不選「A」呢？說到底還是各自需求的問題，古有云：一家之語，自有一家之風味，每款車都有自己的特點，天籟主打節油和舒適性，雅閣主打操控，凱美瑞主打「中庸」。

這裡的「中庸」非「平庸」，通俗點理解就是，凱美瑞這款車雖沒有十分突出的地方，但也找不到太明顯的短板，基本能滿足用戶的用車需求，加上可靠的品質和較低的用車成本，絕對值回票價。

而相比天籟和雅閣，凱美瑞的優勢還體現在較為低廉的價格，18.48萬元的起售價，加上市場上1-2萬元的降價優惠，低配版本幾乎不到20萬元便可入手，此前有些經銷商為了促進銷量，更是將價格降至A級車區間，低配落地價僅需17多萬元。

所以說，凱美瑞滿足了追求低價格，但對動力和配置要求不高的消費者的用車需求，如果手頭購車資金有限，但想買一款可靠性好、性價比高的B級車，凱美瑞的確是一個不錯的選擇。

如果買車主要是為了家用，比較看重舒適性和空間的話，天籟更適合一些，無論是從車輛靜謐性還是座椅的舒適度考慮，天籟對比凱美瑞都是有過之而無不及的，2.0L動力配合CVT無級變速器的動力表現一般，資金充裕的情況下，可購入2.5L排量的車型。

最後一種是不受資金限制的購車者，買車比較注重駕駛感的消費者，雅閣倒是能滿足你，2.4L自吸發動機匹配CVT變速箱，油門調教恰到好處，油耗也能維持在較為理想的水平。

所以說，這三款車能滿足不同用戶的需求，沒有所謂的優劣之分，關鍵是看你的購車需求。當然，在凱美瑞和雅閣同時推出換代車型的形勢之下，天籟的壓力不可同日而語，想要提高曝光度和關注度，適當改款換代也是需要的。

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