顏值20年不會過時，這車上市要17萬，還加價買啥途觀漢蘭達！

如果用「有喜有憂」來形容當下車市的話，那雪鐵龍要站在「憂」的這一邊。今年的前4個月份，雪鐵龍在市場的銷量只有3.17萬輛，甚至抵不上一款主流SUV一個月的銷量。在這樣慘淡的情況下，似乎所有的人都在關心這個曾在國內家喻戶曉的品牌該怎麼破局？毫無疑問，這個重擔要壓在雪鐵龍最近關注度頗高的一款全新SUV天逸身上了，天逸對於雪鐵龍來說，除了給予厚望以外，還有一個重要的意義，就是迅速的補充雪鐵龍在SUV上的短板。這樣來看，雪鐵龍天逸這款全新SUV，能夠有著怎麼樣的定價，對於雪鐵龍整個品牌來說，起著至關重要的作用！

遲到者的獨特：

說真的，雪鐵龍天逸來的時機一點都不早。要知道，在20萬級的合資緊湊型市場中，有實力的SUV比比皆是。這個時候，天逸所扮演的自然是遲到者的角色。在這種情況下，天逸能否脫穎而出顯得格外的重要。尤其是，在產品力上能夠有哪些不一樣的表現似乎更值得尋味。

過目不忘的外觀造型或許可以當成第一點。說真的，在當下的汽車造型中，即便是再主流的車型，也並沒有一款是讓人過目不忘的。但是，天逸絕對可以。尤其是，當年輕人看到這種獨特外觀的時候，或許會喜歡上雪鐵龍。當然了，這種造型的應用，其實也是一次嘗試。因為，在國內市場上，想要打造成一款爆款車型，在造型上一定是中庸的。而少數的獨特派，即便能夠獲得認可，也未必能夠成為主流。

而在內飾上，雪鐵龍天逸更是把法系的那種獨特展現出來了。即便筆者不知道其他人看了什麼感受，但是作為90后消費者來說，它帶有簡約潮流范的內飾肯定會打動我。像T型中控台、觸摸機械按鍵，高檔皮質、和一些紋理的應用元素。筆者認為對於那些懂藝術，懂浪漫的人來說，或許是藝術品。而在配置上，迎合咱們年輕人的消費胃口，天逸搭載了Citroen Connect車載互聯繫統，具備語音識別、智能3D導航系統、娛樂資訊系統、遠程服務等功能。

說完了天逸獨特的優勢，我們來說說，天逸獨特的問題。不出意外，天逸會搭載1.6T和1.8T發動機，匹配6速手自一體變速箱（未來或許會引進插電混動動力系統）。依舊會使用上飽受咱們國內消費者所吐槽的橫樑式半獨立后懸挂，而且全系沒有四驅系統。

綜合來看天逸這位遲到者，在產品力上有著自己別具一格的魅力，再加上2730mm的軸距帶來可喜的空間表現。但是，與此同時，繞不開的是咱們消費者對一些比較難以容忍的地方的吐槽。

品牌依舊繞不開：

現在，對於東風雪鐵龍來說，市場上最走量的車型，就是愛麗舍。而愛麗舍是一款入門級的家轎，絲毫承擔不起雪鐵龍整個品牌力支撐。在SUV市場上，就算是當下睏乏的韓系車，產品布局都要好於東風雪鐵龍。東風雪鐵龍僅僅靠著一款可有可無的雪鐵龍C3-XR，註定是沒有辦法為雪鐵龍增色。所以說，放在天逸這款經過重新定位的全新SUV上，品牌影響力依舊是繞不開的話題。而這時候，至於怎麼改善？筆者認為，一方面，提升自己的產品換代，重新定位；另一方面，儘快和當下主流的品牌看齊，把品牌形象越來越年輕化，適合潛在或者剛需的購車消費者。

價格依舊是關鍵

雪鐵龍想要天意取得更好的市場表現，核心還是價格，因為他所在的級別競爭對手頗多，包括同門的4008、DS6、法系的科雷傲此外像翼虎，全新途勝，奇駿、途觀、豐田RVA4榮放、本田CR-V、寶沃BX7等等競爭對手，可以說強手如雲，在終端銷售上都出現了不同幅度的優惠。譬如說，表現一貫很不錯的奇駿，入門版車型裸車價17萬就能夠拿下。這樣來看的話，筆者預測天逸的入門版價格會在17-18萬之間。這樣的價格還只能說是保守策略。

以大欺小，未來可期？

即便說，從定位上以及對預售價的預測來看，雪鐵龍天逸都是完完全全和主流的緊湊型SUV去競爭。但是，其實從產品力來說，天逸在車身尺寸以及車身軸距上都要優於幾款主流的緊湊型SUV。像CR-V的軸距才2620mm，而天逸的軸距達到了2730mm。這樣的話，很顯然天逸要扮演的角色就是以大欺小。在品牌力以及影響力，都不如主流緊湊型SUV的情況下，天逸要憑藉著自己在產品上的一些優勢，去攪局合資主流緊湊型SUV市場。

小結：天逸這款全新SUV作為雪鐵龍積極在國內市場蛻變的開始，能夠在消費者最關心的價格問題上，做到有驚喜的話，相信在這個越來越追求的年輕個性的時代，會取得不錯的成績。你說呢？歡迎評論回復。‍