電網電能愈加環保 電動車間接碳排放下降2/3

據electrek網站報道，電動汽車的反對者和化石燃料行業反覆提出的一個觀點是，電動汽車並不像人們認為的那樣環保，因為電動汽車消耗的電力是由污染環境的發電廠生產的，換句話說，電動車通過這一間接途徑也在進行碳排放。

儘管很多人仍然堅信這一看法，但隨著全球範圍內的電網變得越來越清潔，近年來，這一觀點逐漸站不住腳。

在美國，我們已經看到了支持電動車的證據：在美國，在不考慮汽油的提煉、運輸等成本情況下，現在普通電動汽車的效率已相當於一輛73英里/加侖（117.48公里/3.79升，即31公里/升）的汽油動力汽車。不過，這樣的汽油動力汽車目前並不存在。

現在英國一項新的研究表明，在一個特定的地區，越來越清潔的發電對電動汽車排放的影響有多大。

倫敦帝國理工學院的研究人員與Drax發電站合作，發表了一份叫《電力觀察》(Electric Insights)的報告，研究了今年4月至6月的發電數據，並將其與之前的數據進行了對比，以展示清潔發電對電動汽車的影響。

他們在報告中寫道:

「現在，英國電力行業的碳排放強度通常低於100克/千瓦時，表明深度脫碳已經是可行的了。6月11日是周日，這天下午天氣晴朗和多風。與此同時，英國電網的碳排放強度達到了歷史最低值的71g/kWh，並且在幾個小時里都保持在100g/kWh以下。」

相比之下，80年代的碳排放強度高達740g/kWh，2000年初也高達500克/kWh。

即使是從較短的時間段來看，進步也非常快。倫敦帝國學院的伊恩-斯塔費爾（Iain Staffell）博士解釋道:

「比如，在2012年為特斯拉Model S充電時，驅動汽車行駛1公里的電量會產生124g碳。但如今為同樣的汽車充電，在冬季只會產生74g碳， 而在夏季，這一數字僅為41g。這要歸功於英國發電行業脫碳技術的發展。」

這意味著在2012年駕駛Model S的人如今在一個區域內製造的污染會減少三分之二。不過，這項研究實際上使用了特斯拉所有Model S改進版的平均效率，在這段時間內，這些車型的效率有所提高。

以下是在此期間清潔發電對其他汽車的影響:

這些汽車的效率已經比化石燃料動力汽車的效率更高。根據英國車輛驗證局的數據，2.0L排量的路虎攬勝極光的碳排放量為125克/公里，而豐田普銳斯僅為70克/公里。

但如果這一趨勢繼續下去，隨著太陽能、風能、地熱、水電和生物能源發電的快速部署，預計電動汽車對環境的有利影響將迅速擴大:

太陽能的影響尤其顯著。報告發現，在其研究的地區，在過去一個季度里，太陽能發電量在短時間內一度比化石燃料發電量要高，這一情況共計有8小時。他們還發現，太陽能發電在瞬時輸出功率方面創造了兩項新記錄：4月8日滿足了25%的用電需求，5月26日的發電量達8.91千兆瓦。