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中日韓、美德法6國車型油耗對比,結果驚呆眾人!

中日韓、美德法6國車型油耗對比,結果驚呆眾人!

油耗高低是消費者選車時最為關心的標準之一,也是最能體現一輛車子綜合性能的標準之一。車輛的油耗表現受動力輸出和阻力影響,和發動機排量、功率、車輛大小(軸距)、車重(整備質量)、胎寬、風阻等息息相關。

同級別的車,若排量小、車子輕、輪胎窄,不僅車企的生產成本相對更低,理論上來說油耗也更低,經濟性相對更優,更省錢;但相應的動力偏弱、安全性相對低、空間相對小,操控感較差,消費者享受到的用車體驗相應的也會差些。更低油耗表現和更優性能之間,更省錢和更好享受之間,往往難以兼得,看怎麼平衡和取捨了。

有些國別的車型,看似理論油耗數值很低,但車子輕、輪胎窄,犧牲了部分安全性和操控性。但若在各方面基本參數接近的情況下,油耗表現更優的車型既能保證低油耗,還能保證車輛安全、空間和操控等,綜合實力肯定更優秀。

單位數值油耗對比相對更科學

僅從車子的工信部油耗來判定車子節油性能是否更好,不夠合理。不同的車子大小、車重、發動機性能、排量都不一樣,不是一個級別的車,油耗有差異是肯定的。比如維特拉油耗才5.6,標誌4008油耗6.4,你就能說維特拉比標緻4008更節油么?不是一個級別的車嘛,4008明顯大一截也重好多!

本期文章綜合考慮車重(整備質量)、排量、功率、軸距、胎寬等因素,以單位數值來計算各車型的油耗表現,可排除車型的大小、車重、性能等差異的影響。

各國別汽車油耗表現對比

本文做了個市場上,各個國家代表車型的油耗表現對比。、日本、韓國、美國、德國、法國6個國家的轎車、SUV各選5款車型進行油耗對比。

對比車型基本為市場上各國別的主銷車型,為盡量保證數據對比的公平合理,儘可能的選擇同一級別的車型(若無則只能擴大級別範圍)。轎車以常規自然吸氣動力、手動擋低配車型為主,排量集中在1.5-1.6L;SUV以渦輪增壓動力手動擋低配為主,無渦輪增壓動力則選自然吸氣動力,排量較為分散,1.5T/1.6T居多。

再次強調,不完全科學,僅供參考!標準以及計算方式一視同仁!大家可以忽略具體數值,關注排名即可。

我們先來看看所選的各國別車型的基本參數:

不知道細心的朋友發現沒有,法國的標誌雪鐵龍的幾款SUV車型搭載的都是同一款1.6T發動機、其4款轎車也是同一款1.6L發動機,德國的大眾的幾款轎車搭載的都是同一款1.6L發動機,可謂一招鮮吃遍天。類似的還有現代起亞、通用、豐田等品牌部分車型,當然,如若列舉出更多車型,我們會發現很多外資品牌旗下很多車型的發動機都是一樣的。不同車型通用同樣的發動機,可大幅降低成本。

從發動機數據來看,大眾的那款老舊1.6L發動機參數真心沒法看,落後的不行。德系SUV搭載的幾款渦輪增壓動力發動機參數也不咋地。當然筆者說這個的意思不是說德系車的發動機技術水平不行,德國牛逼的發動機多的是,不過人家用不用又是一回事了。

自主品牌SUV車型沒有列入哈弗H6、長安CS75等部分熱銷車型,主要是因為該部分車型的整體油耗表現並不靠前(具體排名筆者關於自主品牌的油耗文章里有),筆者還是有私心的,怕列入它們拉低了的整體排名。

下面來看各國別車型分榜單排名

油耗/車重 單千克每百公里耗油量

油耗/車重計算的是單位車重移動耗油量,可排除車重影響。

該項排名,轎車方面自主品牌遙遙領先,日韓法系較為落後;SUV方面,德法領先,日韓落後。同等軸距下,日韓的車子往往更輕,比自主品牌和歐系車要輕個百八十公斤是妥妥的。

油耗/功率 每KW功率耗油量

轎車方面,自主品牌和日韓品牌表現都不錯,德系比較坑;SUV方面,一招鮮的法系優勢明顯,品牌和日系落後。

油耗/軸距 單位移動空間耗油量

轎車方面,自主品牌依然遙遙領先,日德美法靠後;SUV方面,法系德系領先,、美系和韓系靠後。

油耗/排量 比的是發動機的油耗水平

轎車方面,品牌整體依然佔優,日美法靠後;SUV方面,日系因缺乏1.5T/1.6T等渦輪增壓動力,拿了幾款2.0L排量對比,佔了分母大的優勢,所以整體排名佔優;和美韓的SUV車型該項表現較差。說明,品牌車企的自然吸氣發動機水平至少在性能數值上已處於領先水平,但渦輪增壓動力方面,品牌還有較大進步空間。

油耗/胎寬 經濟性和操控穩定性安全性的平衡

轎車方面,自主品牌依然佔優,德系日系比較坑爹。SUV方面,德系豪華三強不可能配窄胎,該項數據排名靠前;法系也算良心,胎寬普遍不錯。

綜合考慮車重、功率、軸距、排量、胎寬 加權排名

油耗受各方面綜合影響,單從車重、功率、軸距、排量、胎寬某一方面進行排名,隨機性較大,不夠科學。

為此,對各分項排名進行了加權平均,得出綜合的節油實力排名,儘可能公平合理。

根據各車型的最終排名情況,加權匯總,得出各國別的最終油耗表現排名。

轎車方面,自主品牌以絕對優勢奪冠,最低的速銳排名也到了12。神車德系大眾以絕對劣勢墊底,沒一款進前20的。韓日法美旗下車型兩極分化,好的好,差的差,半斤八兩。

SUV方面,法系車型以絕對優勢問鼎,最低的DS 6 都排到了11名,當然法系也佔了一招鮮的1.6T發動機的光。德系綜合排第2則是佔了豪華品牌三強的光,豪車表現必然不差;不過途觀表現可不咋地,29名,倒數第2 。日系和品牌差異並不太大,日系佔了自然吸氣大排量的光。美系韓系五十步笑百步,都不太好。

綜合來看,美系車還真是「油老虎」,轎車和SUV都是倒數第2 。德系的轎車也比較坑,當然,筆者說了,選的大多是手動低配,德系當然有更好更先進的中高配的車,但是,得加錢!

整體看來,自主品牌的理論綜合油耗表現已經達到世界主流水準。但我們也應當清楚的意識到,實際上自主車企離世界先進水平還是有一定差距,當然這個差距在不斷的縮小中。想想十幾年前自主車型和合資車的巨大差距,再看看今天,相信要不了太久時間,品牌必能真正趕超外資品牌。自主品牌加油!

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