窮凶極惡的菲律賓海盜對中國航運業影響多巨大？？

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近日，法新社發布的標題為 」菲律賓南部成海盜天堂? 杜特爾特：請海軍來巡邏」 的新聞，由新加坡聯合早報和參考消息等媒體轉載，引起了國內廣泛關注。

菲律賓南部是否真的已經成為海盜天堂? 猖獗的海盜行為對我們有什麼影響呢? 我們通過億海藍航運大數據平台，做簡要說明， 下圖是法新社給出的錫布圖水道的位置信息。

圖1 錫布圖水道位置

錫布圖水道寬約31公里，位於菲律賓、印尼和馬來西亞三國海域交界處，是連接澳大利亞與、日本和韓國的最快速航道。據專屬經濟區資料網站marineregions.org顯示，馬菲印三國在錫布圖水道附近的專屬經濟區分布圖如下：(紅色、綠色、黃色分別為馬來西亞、印度尼西亞、菲律賓三國的專屬經濟區。)

圖2 馬菲印三國專屬經濟區分布圖

據IMO的開放平台GISIS數據顯示，2016年全年，在菲律賓印尼馬來三國海域，共發生了79起海盜事件，錫布圖水道附近確實為海盜作案多發地帶。

圖3 2016年菲律賓、印尼、馬來三國海盜事件分布圖

(紅色為海盜襲擊或綁架事件，白色為襲擊並未成功的事件)

錫布圖水道雖為菲律賓領海，但該水道位於三國海域交界處，該海域附近的海盜事件並不全在菲律賓海域發生。其中發生在菲律賓海域(既Coastal State為菲律賓)的海盜事件的如下圖。

圖4 菲律賓海盜事件分布圖

在地理位置上，錫布圖水道在中、日、韓三國與澳洲的貿易往來中佔據非常重要的位置。根據億海藍大數據平台統計，2016年全年經過錫布圖水道共計12665艘次，目的國或始發國為的航次佔比為64.22%，佔據半數以上。其中，航次目的國前三的為、澳大利亞、印尼，分別為38.78%、22.36% 和 17.12%；航次始發國前三的為澳大利亞、、印尼，分別為28.85%、25.60%和21.40%。排名前十的航次目的國和始發國統計表如下：

圖5 通過錫布圖水道船舶的目的國排名

圖6 通過錫布圖水道船舶的始發國排名

數據顯示，中澳兩國對錫布圖水道的依賴程度最高，韓國和日本對該水道的依賴程度分別列第六位和第十位。主要原因是每年從澳大利亞進口大量的鐵礦石，且錫布圖水道為西澳鐵礦石運往的重要通道。據億海藍航運大數據平台統計，2016年全年進口的鐵礦石總量是10.08億噸(海關數據為10.2億噸)，其中從澳大利亞進口鐵礦石數量為6.80億噸，佔全年鐵礦石進口量的66.4%。可以說錫布圖水道是原材料進口航線上的咽喉要道。億海藍大數據平台的船舶檔案數據也從另一側面佐證了這一說法：在通過該水道的所有有IMO編號的船舶中，散貨船佔比約為83%，可推測該水道船舶大多用於運輸煤炭、鐵礦石等原材料產品。

圖7 通過錫布圖水道船舶類型分布圖

從船籍的分佈來看，2016年全年經過錫布圖水道的船舶中，五星紅旗船佔5%，船東為籍的佔11.4%。錫布圖水道的安全狀況影響更多的是作為商品進口國的航線安全，對籍船舶的影響並不會大於其他船旗的船隻。

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