叫停共享單車投放，或加速大魚吃小魚

目前已有上海、廣州、深圳等多個城市對共享腳踏車投放叫停，但是寡頭之爭並沒結束，行業巨頭或許會通過「大魚吃小魚」的方式取得市場份額的進一步增長。

目前共享腳踏車市場兩大巨頭分別是ofo和摩拜，它們的背後分別站著阿里巴巴、騰訊等互聯網巨頭，在這兩大巨頭的支持下它們無論是市場份額還是資本都居於領先優勢地位。

不過這兩家巨頭尚未形成絕對的優勢地位，市場上還存在著小藍、優拜等中小共享腳踏車企業，在不少城市叫停共享腳踏車投放的情況下，這些中小共享腳踏車企業繼續擴大規模已基本沒有希望。

對於共享腳踏車企業來說，當前它們要依靠用戶繳納的保證金、使用費等來獲得持續運營基本不可能，事實上即使是ofo和摩拜這兩家規模最大的共享腳踏車企業目前也未能實現盈利，做大規模進而贏得投資機構的認可融資是它們當前的主要發展方向，如今擴大規模對於它們來說已面臨巨大的困難，繼續融資可能性已變小。

為了生存，它們的最好出路自然是將自己出售給ofo、摩拜兩大共享腳踏車企業；對於已投資這些中小共享腳踏車的機構來說顯然出售給兩大共享腳踏車企業也是它們退出並獲得回報的最好方式。而且對於中小共享腳踏車企業來說，越早出售獲得回報的希望越大。

對於ofo和摩拜兩大巨頭來說，在無法繼續投放共享腳踏車的情況下，擴大市場份額的唯一機會也是收購中小共享腳踏車企業。其實在各個互聯網行業中俱是如此，到了競爭的中後期，併購中小競爭對手也是行業發展的必然趨勢。

筆者認為ofo和摩拜兩家企業最終很可能也是走向合併，由於兩家共享腳踏車企業背後都站著互聯網巨頭，誰也無法憑藉資本的優勢來擊敗對方，與其繼續浪費資金進行瘋狂的競賽不如合作共贏，這一點在網約車的競爭中已顯露無遺。

既然最終ofo和摩拜的合併是必然，那麼它們誰的規模更大在談判中的籌碼就會更大，這反過來又會驅使它們加快合併中小共享腳踏車企業的腳步，今年中就傳出摩拜收購由你腳踏車(UniBike)。

共享腳踏車行業的合併潮到來是遲早的事情，只不過這次對共享腳踏車投放叫停的政策加速了這股合併潮的到來而已。

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