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國產小鋼炮的春天 試駕長安逸動XT RS

國產小鋼炮的春天 試駕長安逸動XT RS

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最近卡哥被一款小車撩得有點小激動,它曾被譽為最美兩廂車,而現在它又即將成為在國內市場上「自主小鋼跑」的第一位選手,1.5T發動機參數遠超過寶馬1系,7速濕式雙離合變速器。。。。。看到這裡是否已經有人忍不住想問是誰這麼牛X?答案就是長安逸動XT RS。

近日,卡哥也對長安逸動XT RS進行了試駕體驗,整個過程中這款車給人留下深刻的印象。如果單從性能上來看,它與國外那些我們熟知的「小鋼炮」比起來還有不足,但距離慢慢的在縮小,下面我們就一起來看看這款車到底有哪些獨特之處。

首先,逸動XT RS的外觀就很有性能車的味道,車身採用紅黑雙色配搭,為了突顯運動,甚至連引擎蓋都採用全黑色設計,這個理念在國內自主品牌中絕對是大膽、前衛的。進氣格柵採用蜂窩式,在掛上一個紅色RS標,相當搶眼。

17寸雙色輪轂也是第一次用在了這款車上,輪胎為馬牌的MC5,除此以外車尾上的那個擾流板也是經過了加大處理,能夠提供更好的高速穩定性。總之,在外觀上逸動XT RS已經很有性能范了。

在內飾的搭配上也同樣如此,前排採用雙色並具備包裹性的運動座椅,在空調出風口的周邊用紅色裝飾條。值得一提是的,車內安全帶全部採用紅色,這點絕對是加分項。

動力部分,逸動XT RS裝備1.5T發動機,最大功率125千瓦,最大扭矩260牛米,這個數據比寶馬1繫上的那台1.5T要高出不少。而變速器則是採用的長安自主研發的7速濕式雙離合變速器,通過介紹得知,這台變速器的降檔反應速度相當快,降檔時間控制1.7秒內。

接下來重點說說這台車開起來的感受如何。掛上D檔,用日常的駕駛風格來行駛的話,起步油門響應並不靈敏,表現較沉穩。變速器升檔很積極,在每小時60公里左右的速度時,就已經升到7檔,而且非常平順,沒有頓挫感。

當轉速逐漸升高時,動力開始釋放,達到2500轉時尤為明顯,這時你會明顯感覺到有一股衝力介入,雖然這種介入方式會給人較為突兀的感覺,但性能車有時候要的就是爽快感,不是嗎。

切入到運動模式檔位,油門響應明顯快了不少,只需要輕輕一點就立馬開竄,降檔也顯得更加積極,在激烈駕駛時毫無拖沓感。不過有一個遺憾的地方,廠家並沒有針對這款車型在排氣聲上做優化,所以在這種駕駛環境下,總感覺差了那麼點意思。

底盤上,雖然用的是前麥弗遜后扭力梁的設計,但調校還算不錯,在低速過減速帶時,還是比較柔韌,沒有生硬感。而在快速過彎時,又會變得較硬,給於車身較好的支撐,減少側傾。總的感覺就是整體感強,不松不散。

雖然,在現在國內市場上以運動為賣點的車型銷量都不盡如意,所以國內絕大部分廠家都不太願意花太多的心思在這類車型上,但在新逸動XT RS這款車上,卻能看到長安汽車對其用心程度是相當高的。

出色的品相與不俗的操控對於手頭並不寬裕的年輕消費群體來說吸引力無疑是巨大的。據了解,這款車將在8月25日成都車展上正式上市,值得期待。



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