摩拜涉嫌挪用押金擴張市場 數據造假能否轉移焦點

2016年創立的摩拜腳踏車，在共享腳踏車領域可謂風生水起，成立一年，如今已進入30多個城市。

大跨步的市場擴張，必然需要巨大的資金做後盾。據媒體統計，成立一年摩拜一共融資將近30億，其中不乏騰訊等大金主。

然而，30億的融資總額，在高昂的成本支出面前，也是捉襟見肘。

根據近期摩拜腳踏車公布的官方數據，其腳踏車日訂單量超過2000萬，已投放腳踏車365萬輛。而摩拜造車的成本是多少呢?根據摩拜方面的說法，初代車造假6000元/輛，新版lite車型成本下降，媒體估計在1000元/輛左右。那麼，365萬輛腳踏車，光是造車的成本，保守估計就達到了36.5億，大大超出了摩拜至今為止的所有融資額。如果再把公司運營、營銷宣傳、車輛維護等開支算進去，摩拜的成本開支，恐怕已經超出其融資額10億元以上。

這種狀況，加上摩拜屢屢由於不給用戶退押金遭到大量用戶投訴和媒體報道，引發外界推測摩拜挪用用戶押金擴張市場。

很快，去年摩拜內部員工對媒體說過的一番話被挖了出來。原來，早在2016年9月，摩拜市場公關部就曾對媒體說漏嘴：從公司財務角度出發，摩拜會用押金購買一些風險較低的理財產品。

用用戶押金購買理財產品，由此產生的收益究竟歸誰所有呢?很顯然，用戶並沒有從中得到任何好處。此外，更為關鍵的幾個問題是：萬一購買理財產品賠了，是否會產生資金風險，導致用戶押金無法兌付?摩拜在擅自用用戶押金購買理財產品的時候，是否考慮過了客觀存在的資金風險?是否有提前告知用戶押金用途?這一連串的問題，都沒有得到摩拜方面的回應。

對於外界針對押金問題的質疑，摩拜採取的應對之策，是炮製其他話題轉移焦點。

摩拜祭出的第一個話題就是「紅包車」。上個月，摩拜號稱為慶祝公司成立一周年，開啟「紅包車」活動，紅包上限達到5000元。摩拜紅包車活動至今仍在持續，媒體預測將累計發出數億元紅包。一時之間，摩拜紅包車成為用戶熱議的焦點。

其次是「破紀錄」。摩拜在4月13日公布日訂單數突破2000萬輛，刷新共享腳踏車行業紀錄。只不過，這一數據很快就遭到質疑。因為，就在摩拜對外宣布日訂單量突破2000萬的4天以前，4月9日凌晨，摩拜系統被黑客攻擊，後台數據遭泄露。根據黑客上傳的數據包顯示，摩拜的實際日訂單僅800多萬。要在短短4天時間實現日訂單量從800多萬到2000多萬的蛻變，除了數據造假，幾乎別無他法。

最後，摩拜還拋出了一個撒手鐧：「發新車」。近日摩拜在北京高調召開發布會，不遺餘力推廣新款腳踏車。但同時，對押金問題依然採取迴避態度。

只不過這樣的行徑，頗有「掩耳盜鈴」之嫌，摩拜在押金問題上存在諸多難以自圓其說的疑點，已經引發了大量網友、媒體甚至工商部門的關注，恐怕這一實質問題是摩拜發再多的新車、炮製再多好看的數據，也無法真正迴避掉的。