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不止牽手江淮,大眾新能源戰略加速布局中國市場!

不止牽手江淮,大眾新能源戰略加速布局中國市場!

儘管面臨這樣那樣的困難,在政府的力挺下,新能源產業依然在飛速發展,廠商也堅定的跟隨政策紛紛下注。

最新的例子是,近日天津開發區管委會稱,該區已在德國大眾汽車集團總部沃爾夫斯堡與大眾汽車自動變速器(天津)有限公司就電動車用電機生產項目簽署投資合作協議。

按照協議,位於天津的大眾汽車自動變速器公司將利用現有廠房及生產線,投資11.49億元建設 APP290 動力電機項目。項目預計於2018年12月建成投產,年產能可達12萬台。

電動車未到,電機先行

APP290 動力電機由大眾集團研發,將成為大眾在市場投放的第一款動力電機。據天津開發區管委會介紹,APP290 動力電機以電動機代替燃油機,通過電機驅動為汽車提供動力,讓汽車不再需要配備變速箱。尤為關鍵的是,與傳統變速器相比,APP290 動力電機產品的尾氣排量為零。

大眾與天津的合作由來已久,天津的大眾變速器項目是海茲曼上任後接手的第一個項目,自2012年在天津開發區成立以來,已多次提升產能,明年一汽-大眾華北基地將按計劃投產。「我們為天津基地規劃的四個全新車型,其中就包括一汽-大眾汽車最重要的新款SUV產品。」

海茲曼說,大眾非常關注新能源汽車的開發。「我們計劃明年在這裡投產新能源汽車電機,用於裝備大眾在國內投產的第一代電動汽車。」

電機奠定大眾電動車基礎

通過梳理大眾在電動車的動作,我們發現,第一代電動車僅僅是大眾新能源計劃的一小步,根據規劃,2020年以前,大眾將基於現有的MQB平台向市場部署包括純電動以及插電式混動在內的13款新能源汽車,並且都將為現有車型的新能源版本。

其中,國產新能源車型數量為10款,包括3款緊湊型純電動汽車(推出時間為2018年/2019年)、3款中型或中大型插電式混合動力汽車(輝昂GTE已發布,其餘兩款推出時間為2018年/2019年)以及4款純電動/插電式混動SUV車型(推出時間為2018年/2019年/2020年)。

而進口大眾新能源車型數量為3款,分別為新款高爾夫電動版(2017年推出)、蔚攬GTE(2018年推出)以及一款插電式混動SUV車型(2019年推出)。

到2025年大眾汽車在投放的超過20款新能源車中,有13款是基於當前車型的新能源版本,有4款基於全新MEB平台打造的I.D.家族,新車型中有三分之二將會國產。

未來,全新純電動車型平台MEB將成為大眾電動車戰略的重要力量。其代表之作大眾I.D.定位於緊湊型電動車,並計劃於2025年應用全自動駕駛模式,單次充電可續航里程達400-600公里。量產版車作為大眾汽車全新電動車產品序列中的首款車型,將於2020年向市場推出。

除了大眾,還有很多有實力的外資車企覬覦這塊來自未來的市場。比如通用計劃截止到2020年,在華推出10款電動與油電混合動力車;福特品牌計劃到2025年,在華出售的70%產品均為新能源汽車;已在市場投入3款插電式混合動力車型的賓士,計劃到2020年,將有10款相關電動產品陸續引入市場。

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