日產勁客公路試駕 小型SUV預售價10萬PK本田XRV

日產勁客試駕：大家應該都知道，國內10-15萬這個級別的小型SUV市場中，來自東風本田的XR-V和其「南方兄弟」繽智一直是該級別的兩位銷量常青樹。作為同樣來自日本的汽車製造商，日產汽車自然不會善罷甘休。在今年上海車展上推出一款名為日產勁客的小型SUV，主打90後年輕消費市場，外觀顏值自然也是相當的高。在今天的公路試駕中小編將為大家對日產勁客做出一個詳細的評測！

值得一提的是，東風日產勁客的原型車是2014年日產在巴塞羅那首發的Kicks Concept概念車，該車由日產美國設計中心和日產巴西設計中心聯合開發。日產勁客基於雷諾日產聯盟開發V平台打造，並採用CMF-B共用零件平台生產，主打年輕消費群體。下面我們再來看看日產勁客外觀細節方面的表現！

東風日產勁客的前臉依舊由日產最新V-Motion家族設計元素打造，只不過由於小型SUV的車身尺寸過於小巧，所以前臉V字形鍍鉻格柵的折角更傾斜，以營造一種更有力量的感覺。

尾部設計多以折角線條勾勒緊繃的力量感和層次感，小尾窗和寬厚的保險杠營造出一種穩重氣息，甚至有一股日產自家英菲尼迪品牌ESQ車型的味道。

內飾層面的進化程度更高，一改現款日產車型對稱式的中庸設計，勁客的中控台微微向駕駛員方向傾斜，T字區自上而下分別為空調出風口、中控液晶屏幕和空調控制區，層次感很強。

作為一款定位小型SUV的車型，勁客給人的感覺並沒有絲毫低價感。在車窗控制鍵和換擋區域又有著明顯的日產家族設計風格，開過日產車的朋友會很熟悉。全新的方向盤設計風格和大面積皮質材料和縫線的運用將車內氛圍營造推上一個新高度。

日產車型對於車內空間的高利用率一直是消費者津津樂道的地方，當年日產騏達車型在國內推出時便以寬敞的後排腿部空間深受消費者好評。如今勁客的表現也足夠令人滿意，一點沒有小型SUV的局促感，身高1.75米的乘客無論前後排都不用擔心頭部問題，後排腿部空間更是接近兩拳。

後備廂在不放倒第二排座椅情況下擁有428升容積，屬於一個比較接近一半緊湊型SUV後備廂的水平。此外後排座椅支持4/6按比例放倒，在空間靈活性方面比較實用。不過由於坐墊厚度問題，第二排座椅放倒后回存在一個高度不大的台階，這一點與其競品本田繽智相比略顯不足。

勁客所搭載的這台1.5L自然吸氣發動機代號為HR15，是日產開發的HR15第三代機型。該發動機應用了在日產旗下跑車GT-R VR38GETT發動機上的鏡面熔射缸孔技術，最高壓縮比達到12.2,;此外，例如e-CVT電動連續可變氣門正時控制系統和TCV多級擾流控制系統也是首次應用。

油門的調校偏靈敏了，只要稍稍踩多一點油門發動機的轉速就會飆升至3千轉為動力釋放做著準備。在城市中駕駛油門踩小了車速提升慢，踩多了車就會猛地鑽出去，駕車還是會存在一定疲勞感的。

變速箱在起步時從N擋切換至D擋銜接是比較快的，基本上前車起動就能跟上。此外，變速箱的低速蠕行設定的速度也比一般車型要快，在堵車時甚至不需要踩油門靠怠速就可以完成跟車動作。

如果我說勁客的底盤表現和轎車一般優秀，或許您會反駁我覺得我在吹牛。那如果我說在裝備扭力梁后懸挂的車型中表現最出色，或許您應該聽我說。首先車輛在經過多個起伏突出的城市下水井蓋時，車身起初會有拋跳感，但是很快這種感覺就被強度很高的彈簧拉住晃動的車身，整個過程不會讓人感覺到任何不適。

總結：勁客作為東風日產旗面向小型SUV的全新車型，雖然是該市場的後來者不過憑藉著精緻的外部造型和充滿個性的內飾設計都讓它更容易獲得年輕消費者的青睞。在配置上，擁有液晶儀錶盤和豐富的安全配置讓它能夠真正成為一個合格的家庭夥伴。如果年輕的小兩口兒們想在茫茫車流中擁有一定回頭率的目光，東風日產勁客真的值得考慮。