測試東風本田新傑德1.5T 嫌MPV大可以買我

「兄弟我準備要二胎了，家裡的車不夠用了，你是做汽車編輯的有沒有什麼可推薦的？首先車型尺寸不要太大，不要SUV和MPV，其次動力說得過去，還要省油。」當聽到這個要求的時候其實我也有些懵，目前七座車型不是SUV就是MPV，都是比較大的那種，去哪找他要那種車啊？但汽車市場沒有什麼不可能，有個別的廠商就是喜歡推出一些較為個性的車型，比如東風本田傑德。（以下簡稱傑德）

為什麼說傑德屬於比較個性的車型呢？我們常見的車型要麼是五座，要麼是七座，可它偏偏是輛2+2+2的六座車型。此外，傑德的駕駛感覺很像轎車，但是說它是轎車，在車內的空間利用率卻完爆大多數緊湊級的轎車，這或許就是它的獨特之處。在今年年初傑德推出了它的中期改款車型，並且增加了1.5T車型，在動力上也更加融入當今的國內市場。此次我們測試的就是換了「心」的新傑德。

改款后的新傑德除保留現有1.8L自然吸氣發動機外，還增加了一款型號為L15BF的1.5T發動機，跟之前思域的那台1.5T（L15B8）差別不大，只是在動力輸出有所降低，最大功率115kW，最大扭矩為203Nm，我們也可以簡單理解這台發動機是思域1.5T上的低功率版本。

在變速箱方面，新傑德1.5T採用的是與思域相同的CVT變速箱，並沒有使用1.8L上的5手自一體變速箱。這台CVT變速箱經過了本田一系列的技術優化設計，在保證耐用性的同時，相比5速手自一體變速箱在傳動效率和平順性上變得更加優秀了。

對於小排量渦輪車型來說，如何克制渦輪遲滯特別重要，那種輕踩不走重踩就是往前一竄的感覺實在不好受。好在新傑德克服了這一點，或者說CVT持續線性的加速感受在一定程度上克制了渦輪遲滯帶給駕駛者的感受，起步初段輕盈暢快，CVT變速箱也沒有表現出平淡無味的一面，動力輸出一氣呵成。

這台CVT變速箱帶給我的感受十分安逸，由於沒有常規性的換擋動作，所以你很容易忽略掉它的存在。而在S運動模式下，它會變得激進一些，轉速最低也會保持在3000rpm左右，以備更高動力的輸出需求。

從數據上看該發動機在1600rpm即可輸出203Nm最大扭矩，但由於渦輪介入時極其輕柔，好像有意在隱藏自己的存在，再加上CVT變速器平順的特性，如果不是留心體會還真不容易感覺到。在實際駕駛中當轉速突破2000rpm其實還是能明顯感覺動力上升了一個台階，只是過渡的過程過於輕柔線性罷了。

D擋模式下，變速箱會嚴格的將轉速控制在2000rpm以內，但如果遇到需要超車的急加速情況，深踩油門后，變速箱還是會很快的拉高轉速來達到動力輸出的目的。但依舊沒有其它車型渦輪遲滯后的突兀，以及渦輪介入瞬間的暢快。一切來得都是那麼平淡，不過動力的輸出並不落後。

與D擋相比，S擋有著明顯的改變，發動機轉速會被拉高至3000rpm上下，油門對於腳趾壓力的變化也會更加敏感，此時車身動態響應更積極，只是高轉速下發動機雜訊略大且聲音顯得不那麼悅耳。新傑德雖然看起來時尚運動了一些，但本身還是一款偏家庭使用的車，更注重舒適性，所以更適合輕鬆駕駛風格。

加速測試：0-100km/h加速成績10.58秒

我們將車身穩定系統關閉並切入S擋，採取憋油門的方式全力起步。由於無級變速箱結構特殊，出於對它的保護，發動機轉速會被控制在2500rpm左右，加速度並不大。新傑德在全力起步時非常平穩，起步后，1.5T發動機並沒有帶來充沛的動力輸出，一切還是以平穩為主，直到轉速接近6000rpm時，變速箱才會做出模擬換擋的動作，整個加速過程頗有波瀾不驚之感。

新傑德在加速測試中沒有給人強烈的感官刺激，起步初段沒有明顯的推背感，加速中段的動力傳遞也十分平順，完全沒有頓挫感。從曲線圖中可以看出，車輛起步初段的最大加速度G值達到了0.5g，爆發力算不上很強，之後加速度G值呈現出平穩下降的態勢，與我們的實際體驗十分符合。

制動測試：100-0km/h制動成績41.99米

在全力制動的情況下，新傑德四個車輪的制動力分配的比較均勻，車身沒有出現橫向的擺動，即使不握緊方向盤，車輛也能夠沿直線剎停。雖然車輛前懸挂調校偏軟，不過車頭下探的趨勢並不明顯，車身姿態始終保持在合理的範圍內。最終41.99米的制動成績雖然沒有進入40米大關，不過對於這輛家用車來說，這個成績也是完全可以接受的。

在制動全程中，車輛加速度G值基本保持在-1上下，表現得十分平穩線性。同時，在連續十次制動過程中，車輛剎車的最短距離和最長距離相差均在2米以內，可以看出剎車系統沒有出現明顯的熱衰減，穩定性非常好，足以讓乘客感到放心。

操控測試：180米繞樁通過時間10.53秒

在繞樁測試過程中，車輛前後懸挂略顯偏軟，使得車輛在激烈駕駛時的側向支撐力度一般，側傾比較明顯，這也是注重證舒適性導致的結果。不過新傑德配備的車身穩定系統無法完全關閉，當車輛接近失控時會強制介入，對車輛進行斷斷續續的修正，在主動安全方面做的相當不錯。經過反覆測試，車輛的最好繞樁通過時間為10.53秒。

作為一款中期的改款車型，新傑德並，不過從一些細節的改變上可以看出新該車更一步的向年輕化發展。新傑德在應用了本田家族化的設計后，整體風格變得更加年輕時尚。全LED大燈的引入也進一步提升了科技感。相比老款車型，至少對於我有了足夠的吸引力。

新傑德的內飾與老款車型保持了高度的一致，但內飾整體的用料質感卻給我留下了深刻的印象。內飾增加了棕色內飾的配色，包括門板和扶手都是棕色皮革材質，座椅則是雙色拼接配色。當然，老款傑德上的淺色內飾和黑色內飾還是提供的，目前有三款配色供選擇。

總結：新傑德並非一枝獨秀 越來越多的品牌開始進入這個市場

新傑德從產品層面來說升級的東西不少，最大的亮點就是加裝1.5T發動機，不過這也算是意料之中的。因為思域早就換了發動機，其他方面，新傑德增加了之前論壇車主討論最多的導航、全景天窗，升高底盤，優化懸架等，不過很多人還希望升級發動機啟停系統、電子手剎、自動駐車等，因為畢竟只是中期改款而非換代，也是可以理解的。

但看看現在的市場，新傑德並非一枝獨秀，越來越多的品牌開始進入這個市場，蔚領、朗行都是定位接近新傑德的車型，價格也相差不多，這對於新傑德來說既是機遇也是挑戰，屬於新傑德的美好時代才剛剛開始，究竟能不能抓住機遇，還要靠產品說話。