孫宏斌說這些話，暗示賈躍亭將成第二個周航？

從去年10月樂視資金鏈緊張大爆發以來，尤其是易到，樂視體育，手機等資金鏈斷裂的消息不斷傳出，憂心忡忡的樂視投資者們沒人願成為最後一棒接盤俠，導致樂視董事長賈躍亭地位處於風雨飄搖，甚至遭到樂視網第二大股東，鑫根資本執行合伙人曾強公開「逼宮」，暗示賈躍亭放棄樂視CEO一職。

儘管賈躍亭沒有辭職，今年3月還引來他的山西老鄉融創董事會主席孫宏斌雪中送炭的168億元，然而孫宏斌的錢也不是白給的，他只看中樂視電視，樂視網，樂視影業等少數幾個資產相對優良項目。至於賈躍亭念茲在茲的汽車、手機、體育，易到等一長串「生態化反」戰略資產，都是孫宏斌不要的「看不懂」業務。

眼下的孫宏斌已不滿意垂簾聽政的角色，公開給樂視業務下「指導棋」。孫宏斌在融創2016年業績發布會上表示，將來樂視就是上市公司和汽車兩部分，樂視汽車賈躍亭該怎麼弄怎麼弄，其他的「該賣的賣掉」，終於讓這個「蒙眼狂奔」的神奇公司踩下急剎車。

翻譯成白話文大意就是，賈躍亭以後專心負責宏大無比的汽車業務得了，反正汽車業務也不是孫宏斌投資的業務，其他不賺錢的產業該賣就賣，該砍就砍。但是自己入股168億元的樂視影業，樂視網，樂視超級電視等業務都歸梁軍負責，向他彙報，賈躍亭不用再管了。

由此可見，樂視將形成以孫宏斌為權力核心，梁軍、賈躍亭為兩翼的管理架構模式，也就是一個大老闆，兩個職業經理人。然而在孫宏斌眼裡，樂視上市業務的重要性要遠大於不知猴年馬月才能成型的汽車，梁軍時下的重要性要遠大於賈躍亭，賈躍亭面臨被架空的危機。

有人說，孫宏斌的建議非常理性，賈躍亭可以繼續做他的汽車夢，他有野心，也有改變世界的格局和眼光，值得一賭；另一方面，它把樂視不健康的業務隔離掉，聚焦到能夠實現正向現金流的業務上，確保樂視正常運營，這也是對其生態的一種凈化。

分析的滴水不漏。然而支撐賈躍亭的汽車夢想早已支離破碎，近乎荒誕。近期樂視汽車的壞消息一個接一個。比如樂視汽車的聯合創始人、全球副董事長、及亞太區CEO丁磊早已離職，繼任者張海亮日前也傳出離職消息。

至於樂視擬投資10億美元的美國汽車工廠項目，已被《每日經濟新聞》記者證實為廢墟一片，只剩下風的呼嘯和鷹的盤旋。英國奢侈汽車廠商阿斯頓·馬丁與樂視的合作已經中止，原因雙方的合作只停留在意向層面，樂視沒有投入資金，無法具體落實。

而在超級汽車上，賈躍亭也沒有給自己留多少後路，樂視一口氣在浙江德清縣拿下6塊地，共678.885畝，花了約1.4億元。折算下來每畝20萬元。至此，樂視汽車已經以4.19億元完成了生態汽車產業園項目一期工程2000畝土地的交易。

此外為籌集資金和申請造車資質，樂視引入國企背景的德清啟航公司入股。由此研判樂視2019年才有可能拿到新能源汽車生產資質，意味著產的樂視超級汽車最快也要等到2020年。

只是，資本市場還會給樂視汽車3年的時間嗎？

令人唏噓的是，上個月易到用車創始人周航稱易到的資金問題最直接原因，就是樂視對易到的資金挪用13億。賈躍亭還對此惱羞成怒，逐字逐句親自改了五六十遍新聞稿痛批，還稱即將召開董事會討論對周航的處理，並就上述行為追究其法律責任。 轉眼間，自己也成了資本遊戲中權力鬥爭落敗的犧牲品，真可謂「金滿箱，銀滿箱，轉眼乞丐人皆謗」。

當然現在談賈躍亭被樂視架空出局，可能有點為時過早，畢竟賈躍亭還是樂視上市公司最大的股東，擁有不可忽視的投票權，也是樂視的靈魂人物，他對樂視的控制較為強勢，個人意志過於強烈，未來少不了各種波瀾壯闊的利益爭奪戰大戲上演。

曾經有人調侃賈躍亭：沒有什麼危機是一個PPT解決不了的，如果有，那就兩個。但在唯利是圖、冷血殘酷的資本面前，沒錢，寫再多的PPT也沒用了。

就像周航，他在各種壓力下宣布辭去易到的所有職位，只保留股東身份，成就自己口中經常提及的「創業失敗者」。如果按照當下情形來看，何嘗不是賈躍亭未來的可能性結局？

最後，讓我們重溫馬克思在《資本論》寫的那句振聾發聵的話吧：資本來到世間，從頭到腳，每個毛孔都滴著血和骯髒的東西。

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