中國海洋報｜2016年度海洋人物光榮綻放

6月8日，「世界海洋日暨全國海洋宣傳日」主場活動在江蘇大劇院舉行。會上揭曉了2016年度海洋人物，10位在2016年度為海洋事業做出突出貢獻的人物走上頒獎台。他們是萬千海洋工作者的優秀代表，是海洋領域的佼佼者。他們在海洋崗位默默堅守、愛崗敬業，為海洋工作潛心鑽研、殫精竭力，為海洋事業捨生忘死、無私奉獻。正是他們用艱辛和汗水，繪就了一道道閃光的藍色印記，為推動海洋事業發展、弘揚中華海洋歷史和文化、傳播海洋意識做出了突出貢獻。鮮花和掌聲屬於他們。

孫利平 他把一生獻給了海天

2016年6月7日，海監東海航空支隊執法工作者孫利平隨海監B-7115飛機執行年度浙江海域使用、海洋環境和海島保護例行巡航執法飛行任務時，因飛機失事，不幸因公殉職。

航空執法監察工作17年、飛行9000多個小時、監測6404個海島、搜集40餘萬字資料、往返釣魚島、南海維權一線……這一連串的數字，是用血淚和汗水貫穿起來的，也是用忠誠和信念澆灌鑄造而成的。他以年平均飛行天數最多、飛行時間最長、外場連續工作時間最長而贏得讚譽，以精湛的業務技能、嚴謹的工作作風以及高度的責任感贏得了同事們的敬佩。

守海有責、維權無限。即使被跟蹤，即使身處危險，即使離別親人，他義無反顧飛上藍天，護衛著祖國的海岸線，直至生命的最後一刻。

張超 化作海天一「飛鯊」

他是海軍某艦載機航空兵部隊一級飛行員，也是海軍艦載戰鬥機部隊犧牲的第一位飛行員，是獻身海軍航母事業的第一人。

2004年入伍以來，他把全部心思和精力傾注在摯愛的飛行事業上。他在每個崗位都拔尖過硬，先後飛過8種機型，3次成功處置重大空中飛行險情，先後數十次參加和完成戰備巡邏、海上維權等重大任務。

2016年4月27日，他在駕駛殲-15艦載戰鬥機進行陸基模擬著艦訓練時，飛機突發電傳故障，不幸壯烈犧牲，為海軍航母艦載戰鬥機飛行事業獻出了年僅29歲的寶貴生命。2016年11月初，中央軍委主席習近平簽署命令，追授張超「逐夢海天的強軍先鋒」榮譽稱號。

從故障出現到跳傘的4.4秒，張超做出的第一反應是將操縱桿推到頭，想要保住飛機，錯過了最佳跳傘時機。在生命最後的4.4秒，他完成了一系列嫻熟的動作，也完成了他的「飛行夢」「航母夢」「強軍夢」。

許盤清 地圖迷的海洋情緣

有一類地圖，它們藏在故紙堆里，圖中的每一根線段都傳遞出歷史的信息。2013年，人稱「地圖迷」的南京三江學院歷史與文化地圖研究院院長許盤清，應邀參加南海研究協同創新中心的地圖研究工作，自此與南海結緣。他陸續收集了幾千張涉及南海的西方古地圖，並逐一查看地圖上標記的南海諸島名稱、地理位置，詳究來龍去脈……他的研究基礎紮實，思路和方法新穎獨特，整理出南海120多個島嶼在地圖上的歷史演變，主持編寫了10卷本《南海島礁名沿革》等，為維護南海諸島主權提供了有力的地圖證據，對於向國際社會宣介主權及其依據具有獨特作用。

「盤清『故紙』追根源」，許盤清長期自費從事研究，不計投入，不求回報，體現了嚴謹的治學精神與高尚的愛國情懷。他說：「還有什麼比領土更重要？」

朱本鐸 給海底山川鐫刻名

2016年海洋大事件之一是明確255個南海海底地名，朱本鐸便是其中245個取名的領銜者。海底地名命名，是維護國家權益的一場看不見硝煙的戰爭。廣州海洋地質調查局海洋地質戰略研究所副所長、教授級高工朱本鐸便是海底地理實體命名研究的領軍人物。2005年，他開始聯合國內相關地名研究機構開展海底命名試點研究。2011年以來，每年向國際海底地名分委員會提交命名提案，他是提案的主要編寫者之一。2015年國家多部門聯合成立海底地名專家組，朱本鐸擔任專家組副組長。2016年，為了在海底地名之爭上搶佔先機，他在《南海地質地球物理圖系（比例尺1：200萬）》上明確標註了255個南海海底地名，使該圖系成為維護南海海底命名權益的重要基石。他在國際上推廣使用蘊含文化特色的海底地名，體現了作為一個大國在文化和科技方面的軟實力。他為參與海底地名領域的國際合作、提升海底地名領域國際影響力做出了突出貢獻。

「採薇平頂海山」「維嘉平頂海山」……富有詩意、彰顯傳統文化的地名鐫刻海底。朱本鐸對海底地名工作堅守初心：我們的地盤，我們命名，這是權利，也是責任。

海大「東鄉行」西部志願者 黃土高坡種「蔚藍」

「東鄉行」西部志願者協會是一支來自海洋大學信息科學與工程學院的學生社團，自2005年成立，12年來這個社團從一個僅有5人的暑期社會實踐團發展為學生公益社團，吸引了近400名海大學子志願接力，不斷探索，不斷思考，不斷創新。他們在甘肅支教地建立了9個支教點、3個大學生社會實踐基地、2個愛心圖書室、3個海洋圖書角，開設了多門海洋特色課程，累計向西部學生捐款143353元，捐助學生778人，為孩子們購買了總價值近2萬多元的文具，成為踐行社會主義核心價值觀的優秀團體。他們要做一件純粹的事：為孩子構築「海洋夢」，把大海帶到孩子身邊。

支教十二載，「東鄉行」將多姿多彩的海洋文化鐫刻到西部師生和家長的內心深處，在孩子們心間撒下了一粒粒種子，願海風輕撫，能夠結出蔚藍的果實。

寧波守塔人 五代人的百年堅守

在2000多平方公里的浙東海域上，矗立著12座燈塔。這裡留下了葉氏家族五代燈塔工的足跡。自1883年白節燈塔建成，漁民葉來榮帶著一家老小上島，成為第一代燈塔工，一守就是五輩人。年復一年的守望，風險與孤獨同在。每年，燈塔工要在孤島上連續工作11個月。30多年來，葉家有三人因為燈塔失去了生命……但他們仍然堅守在島上。對於葉家人來說，燈塔就是希望，就是家的方向，是融入生命的存在。

寧波守塔人，在無邊的大海上默默地守護燈塔，為過往的萬千船艦指引航向。他們代代傳承的，是守望光明的精神，是照亮心靈的另一座燈塔。

肖桂珍 北戴河的守望者

上世紀80年代以來，聞名遐邇的北戴河海域沙灘遭受海浪嚴重侵蝕，西海灘從上世紀60年代平均寬度110米，到2007年驟降至24米，部分浴場已無沙灘。與此同時，北戴河鄰近海域連年出現嚴重生態災害。

到2016年，人們又可以徜徉在沙軟潮平的北戴河海濱，海灘平均寬度已恢復至50餘米，增加沙灘面積50餘萬平方米。河北省海洋局總工程師肖桂珍和她的團隊，是這片海岸的「救護隊」。她不顧身體疾患，組織完成了各項應急任務，牽頭組織編製北戴河鄰近海域環境整治方案，借智全國海洋學界開展技術應用研究，多項成果成為全國及世界示範。從2010年至今，河北省實施「北戴河及相鄰地區近岸海域環境綜合整治行動計劃（2012~2014）」十大工程，開展重大科研項目「北戴河近岸海域典型生態災害污染監控關鍵技術集成應用研究（2013~2016）」，7年投入22億元，實施工程43項，近岸海域一二類水質標準5年上升18個百分點。

北戴河海域之於肖桂珍，是另一個意義上的「孩子」。守護這片海域，是她餘生之願，「功成不必在我，而功力必不唐捐」。

朱文泉 陸軍上將的海洋強國夢

從普通士兵到大軍區司令員，陸軍上將朱文泉，古稀之年完成了127萬字的《島嶼戰爭論》，這是一部軍事理論、兵學經典，為建設海洋強國、實現「夢」發揮了積極的助推作用。他被稱為「的兩棲作戰專家」。曾任國家海洋事業發展高級諮詢委員會副主任的他，與海洋有著不解之緣：致力於推動海洋立法尤其是海洋基本法的立法進程，持續研究海洋事業發展的重要問題並提出海洋管理體制改革的重大建議，建立了海洋與國防教育委員會平台，組織海洋教育宣講團，倡議並建立了南京市鼓樓區海洋與國防教育館，主持編寫了《海洋知識讀本》……他為維護海洋主權和權益，推動海洋事業發展、弘揚中華海洋歷史和文化、傳播海洋意識做出了突出貢獻。

「財富來自海上，危險亦來自海上。」從司令員到研究員，75歲的他總是讓人想到「老驥伏櫪，志在千里。」

許立榮 航運巨輪「掌舵人」

2016年初春，一家資產超過6100億元的航運大麥克拔錨起航。當年2月18日，由遠洋運輸（集團）總公司與海運（集團）總公司合併重組而成的遠洋海運集團有限公司在上海正式掛牌成立。操盤這一航運界劃時代「聯姻」的關鍵人物，是中遠海運首任董事長、黨組書記許立榮。2016年，他帶領這個行業巨頭完成了重組元年的首航。這一年，中遠海運的產業布局優化調整為「6+1」產業集群，同時開展基於商業模式創新的互聯網+相關業務，打造了「航運+金融」的業務發展模式，逐步構造起布局合理、配置高效的產業格局。在國際航運市場長期低迷的形勢下，中遠海運實現利潤160億元，超額完成預期目標。2017年1月～4月，集團利潤同比增長17.74%，航運主業扭虧為盈。

至此，中遠海運成功「逆襲」，浴火重生。許立榮，成為引領這艘航運巨輪破浪前行的「掌舵人」。

徐長貴 探油神針磨礪出

2016年，海洋石油渤海石油管理局渤海石油研究院地質總師徐長貴帶領團隊，發現三級石油地質儲量2.8億噸、探明石油地質儲量1.9億噸，儲量發現居全國前列。他18年如一日，辛勤耕耘在渤海海域，勘探足跡踏遍了渤海每一寸藍色國土，為海洋石油工業做出了突出貢獻。

他不畏權威、敢於創新，提出的源-匯時空耦合富砂理論，指導渤海中深層儲層預測，預測成功率由40%提高到87%；提出走滑轉換帶控藏理論，指導遼東灣走滑帶勘探成功率由22%提高到64%，以上兩項數字遠超國際同行。他先後指導發現17個油田，探明石油地質儲量5.6億噸，油田開發后將實現超過3000億元的銷售收入，極大推動了海洋油氣資源的開發利用。

別人眼中高深枯燥的油氣勘探，在徐長貴眼中卻和掃雷遊戲相似，「既要敢闖禁區，又要精於推斷」。