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2021/12/25
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在美國，吉普牧馬人（Jeep Wrangler）是永不退役的！（當然美國也沒有報廢規定...）即便一輛車千瘡百孔必須報廢了，它的有用的零件們還是會被人分別花幾十美元買下，復活在別的牧馬人上。
美國人區分牧馬人不像這樣來劃分：兩門、四門、「撒哈拉」、「羅賓漢」（也譯作盧比肯）
而是由古至今分別為CJ、YJ、TJ、JK，每一個型號（或者他們的零部件）都有幾十萬乃至數百萬的保有量，流動在牧馬人愛好者的圈子裡。
而目前能看到的，大都是JK，僅有少量的TJ和YJ，在JEEP是絕對「情懷」的代表者。分不清它們的區別，別說你認識牧馬人！
CJ：1944~1986，最早的民用Jeep
那時還不叫牧馬人
CJ-2a
Jeep之前的軍車歷史就不說了。1944年，Willys-Overland公司開始研製Jeep的民用版CJ-1A，第二年推出了量產版CJ-2。
與現在的牧馬人相比，CJ-2就是一帶殼的四輪摩托。它帶有很多軍車的痕迹，小巧，沒有車門，無頂或者軟頂，背胎在側面。
CJ-5
CJ-5，車大了也舒適了，外觀上的標誌就是圓弧形的擋泥板。
CJ-7
CJ-6非常長，但不受歡迎，CJ-7介於5和6之間，是最成功的CJ車型。
在CJ漫長的幾十年生涯中，歷經兩次轉手，1953年亨利-凱瑟購買了Willys-Overland公司，而1970年，AMC又將Jeep品牌買下。
YJ：1986~1996
真正的牧馬人時代開始
1986年才是真正的牧馬人的開始，YJ的全稱是Jeep Wrangler YJ。
它的外形典型特點是兩個大方燈，曾經有無數人問我方燈的牧馬人是怎麼回事？要記住只有這11年，牧馬人採用了方燈。
YJ被某些人追捧的原因是，它是前後板簧，絕對硬派，方燈又特別，但是因為停產甚早，國內幾乎沒有正規手續的YJ。
期間克萊斯勒接手了Jeep，就在牧馬人誕生一年後的1987年，一直至今！
TJ：1997~2006
螺旋彈簧的「現代車型」
TJ和YJ外形上看主要是大燈方變圓了？但實際上兩車80%的零件都不一樣。板簧改螺旋彈簧顯示著兩車理念的不同。
TJ和現在大街上跑的JK外形區別不大，但是顯得更幹練，最大的區別在於：霧燈還在擋泥板上，而不是保險杠格柵上。
在TJ期間，才推出了短軸Rubicon版，以及Rubicon版本上的「古墓麗影」版等。
JK：2007年至今
就是現在的牧馬人了！
從CJ到JK，你會發現有一些元素一直保留：七孔格柵、可拆卸車門、可摺疊風擋、外露的鉸鏈、可拆卸的硬頂或軟頂，這些成了牧馬人的基因。
但是牧馬人已經遠遠地比之前舒適和豪華了——雖然與如今流行的SUV比還是倔強堅硬的。
目前JK的造型還是被人們吐槽，尤其是臃腫的前部造型：「我的牧馬人是七座的，車裡4座，前保險杠還能坐仨」。
牧馬人的改裝零件也是最多最花哨的，但是無論怎麼改，你會發現它們都是朝著70年前CJ的方向努力：「精幹、自由」的風格，也許這四個字才是牧馬人的精髓。
國內越來越火爆，人們對於普通SUV的樣子已經不再滿意，轉而追求更加極致的硬派越野車型，比如Jeep牧馬人。
不過即使如此，在牧馬人裡面也是有不少的選擇的。不少選購牧馬人的消費者卻看不懂它的各個車型。今天「SUV與越野」乾脆繼續開一個牧馬人專場，幫各位分析分析，哪一款牧馬人才是最適合你的...
雖然有著很高逼格的名字——以Sahara撒哈拉沙漠為名，
但是說到底這就是牧馬人的最低配。配置都比較普通：配備有招牌 Command-Trac 機械分時四驅系統，可以自動/手動進行動力的切換，單僅此而已了... 配有巡航用的兩驅/越野用的四驅等模式。此外還配備阿爾派音響系統，定速巡航，是比較兼顧日常使用的一款車型。75周年紀念版是2016年推出的新款。不過本質上還是一部汽油版Sahara車型。你多花的1萬塊買到的是特殊的配色，特有的限量版logo，以及前排帶加熱的混合材質座椅，還有藍牙系統（沒錯，普通版Sahara需要選裝藍牙...），其實算下來還是蠻划算，限量300台的數額是不是噱頭也不得而知。
Rubicon車型搭載純正的3.6L V6發動機，動力輸出不可小覷；而包括Dana 44 整體式前橋，Rock-Trac 機械分時四驅以及TRU-LOK 電控差速鎖（這個配置很重要）等招牌越野配備的加入，讓Rubicon的越野能力上升了不止一個層面。
Rubicon不僅是一部可以城市跑的車（但是很費油），而是諸多越野玩家的大玩具。當然2424的軸距跟雙門設定，註定它的空間有限，你也沒法拿它干太多老百姓乾的事情。如果你垂涎Rubicon的越野能力又想要兼顧家用，那只有Rubicon四門版能夠滿足你了。
這部車結合了雙門Rubicon的越野能力以及四門牧馬人的空間，同時還加配了觸控多媒體系統——終於變得像一部現代文明的車了。對於想買一部真正硬派SUV的人來說，買個Rubicon四門版能夠讓你比買GLE之類車型更加顯「帥」，前提是你能夠接受那個廉價的內飾。上面的那幾個都太貴？但是還是想裝X？沒問題，這裡有一部柴油版的牧馬人給你。
相比Sahara四門普通版版價格少了3萬（不同門店應該還有相應優惠），同時喝的還是柴油，油費降低的同時還能夠提供更高的扭矩（峰值扭矩460N·m），只是所有人都擔心，國內柴油的質量，這個發動機能不能受得了，所以銷量並不大估計購車需要預定。
牧馬人除去偶爾出現的限量版，說到底就是4部車型：最低價的Sahara柴油版適合入門級越野玩家，低價格，省下錢去改改；普通版Sahara則適合看中牧馬人霸氣的外觀但是並不需要很強大的越野性的人，價格適中，娛樂配置也比較全，當然加多1萬選擇75周年紀念版也不錯。
而Rubicon車型則更傾向於高端玩家，雙門版強調的是極致的越野性能，對於將牧馬人當做一個大玩具的消費者來說這一部車型最適合不過；而如果強迫症，想要多功能於一身，那就只能選購最貴的四門Rubicon了，不過你別指望牧馬人給你其他50萬SUV能夠給的舒適性——人家骨子裡還是一台去爬石頭的硬派越野車。
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