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臨安撤市設區,房子會不會限購?權威答覆來了!還有很多想不到的利好……

臨安撤市設區,房子會不會限購?權威答覆來了!還有很多想不到的利好……

8月11日,浙江省人民政府網站發布:撤銷縣級臨安市,設立杭州市臨安區。這是浙江省第37個市轄區,也是杭州市第10個區。而臨安設區之後,杭州市市區直接與安徽省接壤!

事實上,日前召開的臨安市委十四屆三次全會上,臨安早已全面吹響城市國際化的號角:

今後一個時期,臨安將以融入杭州大都市為導向,以建設杭州西部新城區為目標,全面推進城市國際化,著力打造「大灣區」創新之源、「大花園」點睛之筆、「大都市區」品質之城。

變區后城市發展重點在哪?濱湖新城建設要發力

變區后,臨安的城市發展將翻開新的篇章,發展的重點在哪?如何發展?就在臨安撤市設區獲批的前一天,臨安市委書記盧春強等市領導一起商量了件大事。8月10日上午,青山湖綜保工作專題研究會召開。

臨安市委書記盧春強在會上強調

按照「一年打好基礎、三年拉出框架、五年初具規模」的目標任務,以更大擔當、更高標準、更優作風,全力拚搶機遇,全面推進濱湖新城建設,著力打造融杭發展「橋頭堡」、產城融合新樣板、「還湖於民」新實踐、國際湖城新典範。

今年以來,青山湖綜保工程穩步推進。青山湖發展戰略研究已經完成,總體規劃編製初具成果,環湖綠道二期已開工建設,回水防洪堤、占補平衡工程進展順利,橫溪濕地公園項目已發布招標公告,本月下旬將開工。

樓市

臨安仍不限購

地價很可能破萬

當臨安全面融杭的步伐正式提速,對於臨安樓市而言,也將意味著迎來新的機遇。

今年3月,隨著杭州限購升級后,外地投資客和多套房擁有者基本被拒之門外。而不限購的臨安樓市,越來越成為「香餑餑」。

對於撤市設區,大家最關心的便是,已成為杭州第十區的臨安,是否將同樣施行杭州的限購政策。

記者向杭州市房管局了解到:「由於臨安不在原限購政策的範圍內,所以即便撤市設區后還是不限購,除非出台新的限購政策,把臨安囊括進去。」

浙報傳媒地產研究院院長丁建剛分析:「臨安的撤市設區,屬於一個水到渠成的過程。實際上,無論開發商還是購房者,大家心裡都已經有了這樣的預期和準備。而且,捷運、城西科創走廊的規劃等,種種利好都是已經確定的。正因此,臨安的房地產市場熱度已經不是一天兩天,前段時間臨安宅地出讓時,成交的地價和過去已經不可同日而語,可見開發商對投資臨安的熱情高漲。

丁建剛認為,作為杭州唯一不限購的區域,對房價或許能產生一定推動,但影響未必大。因為行政區劃改變,但物理空間仍未變化,就像蕭山和餘杭的融杭之路,臨安同樣需要一定的時間。

他預測:「畢竟在多種利好下,臨安樓市已經火熱,房價已經有了一輪上揚,再接著暴漲的可能性不大。接下去的臨安樓市或許有兩種可能,如果熱度能在控制範圍之中,那麼就不會出台新的限購政策;但如果市場急劇升溫,量價齊升的話,那麼很有可能也將進行限購。」

據記者了解,除了3月後杭州限購後轉戰臨安的投資需求,今年臨安本地更多的是拆遷需求。

資料顯示,臨安目前已完成拆遷簽約近4000戶,累計拆違169萬平方米,拆遷總量遠遠超過前五年總和,勢頭前所未有。

如此形勢之下,據杭州市房管局官網顯示,截至8月11日,當前的臨安住宅庫存僅2783套。而根據指數研究院的數據,2017年1~7月,臨安共成交4472套住宅房源,消化周期為在4個月左右,庫存已捉襟見肘。

與此同時,臨安新房的成交均價也在不斷上揚。指數研究院數據顯示,臨安7月的住宅成交均價為12044元/㎡,而2016年時的全年均價還在8000元/㎡左右。

隨著樓市火熱,土地市場自然也備受關注。今年6月時期,連續兩場土拍,讓臨安的地價在多年的沉寂后,也一舉告別「窪地」。從過去,幾乎清一色2000元/㎡左右的地價,到目前的最高單價紀錄9744元/㎡,由金瀚投資摘得的錦北街道馬溪路地塊創造。

據記者了解,8月25日,臨安還有五宗涉宅地塊將出讓。對此,一位屆時將參拍的開發商人士預測:「臨安地價很有可能將要破萬了。」

捷運5號線二期、9號線一期年底開建!

直接換乘去臨安區

去年年底,獲批的杭州軌道交通三期建設規劃中,共批複了10條線路,里程達196.1公里。近日,捷運5號線二期和9號線一期初步設計已通過省發改委組織的專家審查,並將於今年年底前開工建設

捷運5號線二期

線路全長3.2公里,設置2個地下站(綠汀路站、創新路站)。順接5號線一期工程中央公園站(不含),終於綠汀路站,與杭臨城際和城市軌道交通3號線換乘。建設周期為2017-2019年,工程將於年底前開建。

捷運9號線一期

線路全長29.53公里,21座車站。其中利用已經運營的1號線臨平支線12.54公里、7座車站;新建線路16.99公里,新建車站14座(其中換乘站3座:四季青站、三堡站和錢江站),均為地下站。南段(四季青站~客運中心站)新建線路長10.85公里,設站10座,北段(臨平站~昌達路站)新建線路長6.14公里,設站4座。建設周期為2017年-2021年,工程將於年底前開建。

山核桃進城:

城鐵1小時直達市中心

杭臨城際鐵路,全長34.8公里,共設車站12座,其中6座車站在臨安區域內,力爭於2019年年底具備開通試運營條件,屆時和捷運5號線、捷運3號線在綠汀路站換乘。車輛一樣採用杭州捷運所使用的B型車。

12座車站依次為:錦南新城站、臨安廣場站、農林大學站、高新園區站、青山湖站、科技城站、南峰村站、跳頭村站、南湖新城站、老餘杭鎮站、城南路站、綠汀路站。

從杭州市捷運集團得到的消息,目前臨安區域內的6座車站,除了高新園區站、青山湖站,其他車站都已經開始基坑開挖階段。

杭臨線全線通車后,1個小時不到,臨安人就能到杭州市中心,臨安主城區、青山湖科技城、未來科技城等重要板塊和浙江大學、杭州師範大學、浙江農林大學這些優質的教育資源,也能連起來了。

杭臨績高鐵:

一解沒有鐵路通達的痛

除了城鐵,還有高鐵幹線——謀划中的杭州至武漢高鐵,將通過臨安並在臨安設站。

沒有鐵路通達,是臨安人心中多年的痛。杭州市發改委綜合交通處處長陳周斌說,去年全國「兩會」期間,杭州、武漢兩市的市長聯名,提交了修建杭武高鐵的議案,得到了國家發改委和鐵路總公司的高度重視,目前已開展前期研究工作。

杭武高鐵項目對浙江來說,關鍵在於把杭臨績高鐵(杭州—臨安—績溪)修起來。「預計臨安境內線路總長會有120公里左右,力爭設兩個站。」陳處長說,這個意義非比尋常,它可以打通杭州到武漢的大通道,並進而連接重慶、成都和西安——與其并行的,正是國家「長江經濟帶」和「一帶一路」的重大戰略部署。同時,該項目建成后,杭州至武漢的鐵路運行時間將從現在的5小時左右縮短至3小時左右。

「此外,它向南從績溪再通向黃山,並通過昌景黃高鐵項目連接南昌,往南可抵廣州和香港,往西可達長沙、昆明。向東,通過商合杭、湖蘇滬高鐵或滬乍杭高鐵,可以通到上海,構成滬昆高鐵在浙江、上海境內的第二通道。」

杭臨績高鐵也將成為引入籌建中杭州西站的主要高鐵線路之一。陳處長說,目前西站的工程預可行性研究已基本完成,選址大致定在老宣杭鐵路倉前站附近,爭取明年開工建設。

醫療

繼續「雙下沉、兩提升」

推動醫療資源均衡化

教育

是否參照雙向招生

執行有待具體規定

發展空間更廣闊:

從縣域經濟到大都市經濟區

臨安翻開嶄新的一頁,相信明天更美好!

加油!

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