Zi 字媒體

臨安撤市設區，房子會不會限購？權威答覆來了！還有很多想不到的利好……

2021/12/25

yidianzixun

8月11日，浙江省人民政府網站發布：撤銷縣級臨安市，設立杭州市臨安區。這是浙江省第37個市轄區，也是杭州市第10個區。而臨安設區之後，杭州市市區直接與安徽省接壤！

事實上，日前召開的臨安市委十四屆三次全會上，臨安早已全面吹響城市國際化的號角：

今後一個時期，臨安將以融入杭州大都市為導向，以建設杭州西部新城區為目標，全面推進城市國際化，著力打造「大灣區」創新之源、「大花園」點睛之筆、「大都市區」品質之城。

變區后城市發展重點在哪？濱湖新城建設要發力

變區后，臨安的城市發展將翻開新的篇章，發展的重點在哪？如何發展？就在臨安撤市設區獲批的前一天，臨安市委書記盧春強等市領導一起商量了件大事。8月10日上午，青山湖綜保工作專題研究會召開。

臨安市委書記盧春強在會上強調

按照「一年打好基礎、三年拉出框架、五年初具規模」的目標任務，以更大擔當、更高標準、更優作風，全力拚搶機遇，全面推進濱湖新城建設，著力打造融杭發展「橋頭堡」、產城融合新樣板、「還湖於民」新實踐、國際湖城新典範。

今年以來，青山湖綜保工程穩步推進。青山湖發展戰略研究已經完成，總體規劃編製初具成果，環湖綠道二期已開工建設，回水防洪堤、占補平衡工程進展順利，橫溪濕地公園項目已發布招標公告，本月下旬將開工。

樓市

臨安仍不限購

地價很可能破萬

當臨安全面融杭的步伐正式提速，對於臨安樓市而言，也將意味著迎來新的機遇。

今年3月，隨著杭州限購升級后，外地投資客和多套房擁有者基本被拒之門外。而不限購的臨安樓市，越來越成為「香餑餑」。

對於撤市設區，大家最關心的便是，已成為杭州第十區的臨安，是否將同樣施行杭州的限購政策。

記者向杭州市房管局了解到：「由於臨安不在原限購政策的範圍內，所以即便撤市設區后還是不限購，除非出台新的限購政策，把臨安囊括進去。」

浙報傳媒地產研究院院長丁建剛分析：「臨安的撤市設區，屬於一個水到渠成的過程。實際上，無論開發商還是購房者，大家心裡都已經有了這樣的預期和準備。而且，捷運、城西科創走廊的規劃等，種種利好都是已經確定的。正因此，臨安的房地產市場熱度已經不是一天兩天，前段時間臨安宅地出讓時，成交的地價和過去已經不可同日而語，可見開發商對投資臨安的熱情高漲。」

丁建剛認為，作為杭州唯一不限購的區域，對房價或許能產生一定推動，但影響未必大。因為行政區劃改變，但物理空間仍未變化，就像蕭山和餘杭的融杭之路，臨安同樣需要一定的時間。

他預測：「畢竟在多種利好下，臨安樓市已經火熱，房價已經有了一輪上揚，再接著暴漲的可能性不大。接下去的臨安樓市或許有兩種可能，如果熱度能在控制範圍之中，那麼就不會出台新的限購政策；但如果市場急劇升溫，量價齊升的話，那麼很有可能也將進行限購。」

據記者了解，除了3月後杭州限購後轉戰臨安的投資需求，今年臨安本地更多的是拆遷需求。

資料顯示，臨安目前已完成拆遷簽約近4000戶，累計拆違169萬平方米，拆遷總量遠遠超過前五年總和，勢頭前所未有。

如此形勢之下，據杭州市房管局官網顯示，截至8月11日，當前的臨安住宅庫存僅2783套。而根據指數研究院的數據，2017年1~7月，臨安共成交4472套住宅房源，消化周期為在4個月左右，庫存已捉襟見肘。

與此同時，臨安新房的成交均價也在不斷上揚。指數研究院數據顯示，臨安7月的住宅成交均價為12044元/㎡，而2016年時的全年均價還在8000元/㎡左右。

隨著樓市火熱，土地市場自然也備受關注。今年6月時期，連續兩場土拍，讓臨安的地價在多年的沉寂后，也一舉告別「窪地」。從過去，幾乎清一色2000元/㎡左右的地價，到目前的最高單價紀錄9744元/㎡，由金瀚投資摘得的錦北街道馬溪路地塊創造。

據記者了解，8月25日，臨安還有五宗涉宅地塊將出讓。對此，一位屆時將參拍的開發商人士預測：「臨安地價很有可能將要破萬了。」

捷運5號線二期、9號線一期年底開建！

直接換乘去臨安區

去年年底，獲批的杭州軌道交通三期建設規劃中，共批複了10條線路，里程達196.1公里。近日，捷運5號線二期和9號線一期初步設計已通過省發改委組織的專家審查，並將於今年年底前開工建設。

捷運5號線二期

線路全長3.2公里，設置2個地下站（綠汀路站、創新路站）。順接5號線一期工程中央公園站（不含），終於綠汀路站，與杭臨城際和城市軌道交通3號線換乘。建設周期為2017-2019年，工程將於年底前開建。

捷運9號線一期

線路全長29.53公里，21座車站。其中利用已經運營的1號線臨平支線12.54公里、7座車站；新建線路16.99公里，新建車站14座（其中換乘站3座：四季青站、三堡站和錢江站），均為地下站。南段（四季青站～客運中心站）新建線路長10.85公里，設站10座，北段（臨平站～昌達路站）新建線路長6.14公里，設站4座。建設周期為2017年-2021年，工程將於年底前開建。

山核桃進城：

城鐵1小時直達市中心

杭臨城際鐵路，全長34.8公里，共設車站12座，其中6座車站在臨安區域內，力爭於2019年年底具備開通試運營條件，屆時和捷運5號線、捷運3號線在綠汀路站換乘。車輛一樣採用杭州捷運所使用的B型車。

12座車站依次為：錦南新城站、臨安廣場站、農林大學站、高新園區站、青山湖站、科技城站、南峰村站、跳頭村站、南湖新城站、老餘杭鎮站、城南路站、綠汀路站。

從杭州市捷運集團得到的消息，目前臨安區域內的6座車站，除了高新園區站、青山湖站，其他車站都已經開始基坑開挖階段。

杭臨線全線通車后，1個小時不到，臨安人就能到杭州市中心，臨安主城區、青山湖科技城、未來科技城等重要板塊和浙江大學、杭州師範大學、浙江農林大學這些優質的教育資源，也能連起來了。

杭臨績高鐵：

一解沒有鐵路通達的痛

除了城鐵，還有高鐵幹線——謀划中的杭州至武漢高鐵，將通過臨安並在臨安設站。

沒有鐵路通達，是臨安人心中多年的痛。杭州市發改委綜合交通處處長陳周斌說，去年全國「兩會」期間，杭州、武漢兩市的市長聯名，提交了修建杭武高鐵的議案，得到了國家發改委和鐵路總公司的高度重視，目前已開展前期研究工作。

杭武高鐵項目對浙江來說，關鍵在於把杭臨績高鐵（杭州—臨安—績溪）修起來。「預計臨安境內線路總長會有120公里左右，力爭設兩個站。」陳處長說，這個意義非比尋常，它可以打通杭州到武漢的大通道，並進而連接重慶、成都和西安——與其并行的，正是國家「長江經濟帶」和「一帶一路」的重大戰略部署。同時，該項目建成后，杭州至武漢的鐵路運行時間將從現在的5小時左右縮短至3小時左右。

「此外，它向南從績溪再通向黃山，並通過昌景黃高鐵項目連接南昌，往南可抵廣州和香港，往西可達長沙、昆明。向東，通過商合杭、湖蘇滬高鐵或滬乍杭高鐵，可以通到上海，構成滬昆高鐵在浙江、上海境內的第二通道。」

杭臨績高鐵也將成為引入籌建中杭州西站的主要高鐵線路之一。陳處長說，目前西站的工程預可行性研究已基本完成，選址大致定在老宣杭鐵路倉前站附近，爭取明年開工建設。