停產30年後重新復出，耗資15億的寶馬真正旗艦，賓利飛馳都怕

在寶馬的汽車史上，曾經有這麼一款布局為2+2的高性能跑車，那個時候就耗費了15億德國馬克研發的，算是寶馬家族的頂級的造車技術的表現，但最後卻因為各種問題銷量不佳，在1986年開始研發1989年上市，在那個時候打造的是5.0L V12的高性能發動機，高達299馬力，銷售了10年之後就宣布停產了。

至今寶馬8系已經是停產了要說有30年之久了，曾經耗費巨資的寶馬8系停產之後，寶馬並沒有心甘，在去年的5月份，寶馬推出了全新的8系，這就意味著寶馬要重新塑造旗艦跑車，對手直接就是指向了梅賽德斯-賓士家族的S級Couple，也是性能和豪華的代表車。

這是亮相的全新寶馬8系的外觀設計，雖然有寶馬家族的特性，但賦予了全新的設計語言，就拿這個雙腎型的進氣格柵來說，變的更加的寬大，立體感更強了，而且由分體變成了整體式的設計，新在的寶馬開眼角的大燈也換掉了，全新的激光大燈和LED光源勾勒出更加犀利的大燈。

內飾方面，寶馬8系也是在追求科技感，確實在賓士的激勵下，寶馬是需要在科技感和豪華感上下功夫，而8系作為家族的頂級豪車，自然需要表現出來了，一體式的中控台採用的是碳纖維和皮革相搭配，運動和豪華兩全了，而且中控台採用的是雙塊的液晶屏，科技感滿滿的。

由於是概念車階段，所以方向盤的造型看起來很怪異，但採用的是三輻式的設計，加入了碳纖維和鍍鉻的裝飾，握感肯定會出色，而且採用了全新的電子檔把和全液晶儀錶盤，豪華感和科技感進一步提升了。

其實對於這款的大型雙門GT跑車，側面是最美的角度，賓士S級 Couple和賓利飛馳都是代表，流線雕塑出的線條美感，從前年到尾部都是很漂亮動感的，優美舒展的車窗設計，很好的保證了空氣性能，匹配的21英寸的雙五輻輪轂和金色的剎車卡鉗，視覺感非常的出色。

動力方面，寶馬並沒有公開8系概念車搭載的具體動力信息，但是相關負責人透露新車未來量產後的入門級版本將從直列6缸發動機起步。作為寶馬未來的旗艦車型，曾經的8系都是V12缸發動機，並且同級的S級Couple採用的是V6，V8和V12動力，所以8系也是會採用V8或是V12的強勁動力的，最後就讓我們拭目以待。

● 豐田花冠

停產時間：2017年2月

有那麼一段日子，在國內說到豐田，大家首先想到的除了令人熱血沸騰的AE86外，就是那輛告訴我們什麼才叫「家用車」的豐田花冠。

● 別克凱越

停產時間：2016年8月

2016年8月的一個夜晚，別克品牌官方發布了《我想好好和你說再見》的文章，文中回溯了凱越品牌自2003年進入市場，到最後2016年8月8日最後一台凱越下線，正式停產謝幕。

● 一汽馬自達6

停產時間：2016年11月

這裡說的正是初代馬自達6。雖然2003年入華的時候，2.3L+AT+中型+20萬起讓它不像前文兩款車型親民，但無礙初代馬6成為國內歷史上同價位最有駕駛樂趣的車型之一。可以說到現在馬自達「人馬合一」的品牌形象也有它的功勞。

● 路虎衛士

停產時間：2016年1月

2001年，一部《古墓麗影》不僅火了安吉麗娜·朱莉，也讓更多人認識到這輛路虎衛士。事實上由於路虎衛士那長得三天都說不完的歷史，其實它在不少知名電影里都時有露臉。

● 豐田FJ酷路澤

停產時間：2016年8月

說到緬懷停產經典車型，那絕對要有豐田FJ酷路澤的戲份。作為豐田頂級越野車，它被各種陸巡冬粉們冠以最後的純種SUV之類的辭藻來緬懷。然而就在2016年8月，這款純種SUV被豐田正式停產了，原因依然是那個現實得直抽冬粉耳光的銷量不佳。

● 一汽豐田蘭德酷路澤

停產時間：2016年12月

對，這裡說的只是一汽豐田蘭德酷路澤。當年那句「車到山前必有路，有路必有豐田車。」就是出自蘭德酷路澤的廣告之中。說起來，自從80年代末豐田在華引入LC80，陸地巡洋艦（嗯，那時候還不叫蘭德酷路澤這個拗口的名字）就慢慢改變了大家對全能越野車的理解。儘管油耗高得嚇人，但依然是國內越野圈中的寶貝。

● 三菱Lancer Evolution

停產時間：2016年

2014年三菱官方宣布將停止對其看家性能車Lancer Evolution的開發，次年，三菱Lancer Evolution X Final完成EVO系列華麗謝幕。作為50萬以內最好的性能車之一，曾經的公路戰神隕落也是讓不少人唏噓不已。正如三菱美國執行副總裁所說，EVO的時代，曾經存在，但也不再。

● 寶馬Z4

停產時間：2016年8月

2003年，寶馬Z4橫空出世，以取代當時的平民化敞篷跑車寶馬Z3。首先是敞篷跑車的版本，3年後，全新的Z4雙門跑車也加入Z家族。無論是敞篷版本還是雙門版本，Z4都完美詮釋了寶馬敞篷跑車的精髓。

● 大眾輝騰

停產時間：2016年3月

耗資11億歐元傾力打造，車身前後誤差不超過1mm，車身抗扭矩剛度達37000Nm/度，每買一輛虧2萬8歐元（約20萬軟妹幣），美國上市三年賣了不到3000輛，整個項目虧了大眾20億歐元……作為一輛大眾的頂級豪華車型，輝騰簡直千古難求，而作為一個敗家的豪華車項目，輝騰更是舉世無雙。