美式minivan與歐亞MPV的差距，就跟土豆與馬鈴薯的區別一樣

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關注MPV市場的朋友們就會發現在文章里有時會出現「MPV」，有時卻是「minivan」，這兩者到底有啥區別呢？麻哥曰：「馬鈴薯和土豆的區別。」

MPV其實是一個非常寬泛的概念，隨便打開一個汽車細分市場的銷量排行榜。你會發現國內有的網站會將幾萬塊的微面也放在MPV里一起排名，這也算是本國國情了。

其實方方正正沒有「鼻子」，中置后驅、採用鋼板彈簧懸架的微面嚴格說來不應該包括在MPV里。而在美國人的汽車市場榜單里，你是找不到我們常說的MPV的，因為它叫另一個名：minivan。

▲克萊斯勒五代minivan

時至今日，minivan事實上還只是存在於北美的概念，亞歐市場都沒有。

關於minivan的起源，目前行業認同的是最早1983年克萊斯勒公司推出的一款叫做道奇Caravan的車。比全尺寸旅行轎車短，車頭變短，車廂占的比例更大可以放置三排座椅，而且座椅靈活多變，並有開口超大的側滑門，方便人上下車輛。

後來豐田，本田等都開發了類似的車。由於該車的定位就是家庭，因此在老美人眼裡，minivan又叫「媽咪車」。

▲初代＆三代雷諾Espace

而歐洲人則堅定第一輛MPV是雷諾Espace，一位英國設計師在上世紀70年代設計的。當時憑藉著創新的車身結構設計、塑料內飾板、極大且多變的空間等特徵，為歐洲的MPV樹立了標杆。雷諾Espace在1984年上市銷售，四年後的1988年克萊斯勒道奇Caravan才進入歐洲市場。

兩者出現的時間差不多，因此克萊斯勒和雷諾為了爭奪誰是現代MPV的鼻祖也是爭得相當激烈。

Minivan VS MPV

那麼這兩類到底有什麼區別呢？如果從主要用途分，minivan和MPV都是運人為主，說同類也沒錯。不過真要較真的話，那麼個頭尺寸大小就成為一個評判依據了。

一般來說，目前亞歐MPV的典型長度是4.8米左右，寬度1.8米，排量2.4升；北美minivan的典型長度一定超過5米，典型寬度在2米左右，如此大的體型排量怎麼說也得在3.5升以上了吧，畢竟車的重量、載客量相匹配。

這類車範圍很小，豐田塞納，本田奧德賽（與國內奧德賽完全不一樣），克萊斯勒的Caravan，Town and country等，起亞嘉華，日產貴士。而國內在售的Minivan，除個別完全進口的之外，比如日產貴士在國內以全進口方式通過經銷商系統銷售過，價格高得離譜。

除了排量外，還有空間。在7座全部打開情況下，minivan仍然可以裝載不少的行李，包括大行李箱。而國內的某些所謂MPV，一旦將第三排全利用上了后就沒多大的後備廂空間了。

聽麻哥這麼一說，是不是覺得大氣的美式minivan更合你口味？

但是，問題就出現了，絕大部分家庭就算買不起也用不起這麼大的車，首先就是油耗。排量越大油耗越大。其次，不好停車。大多數城裡人也就買得起豆腐塊的一個地庫車位，現在市區停車更是找車位難，到處都車滿為患，你開個5米長的大傢伙去停車時真心痛苦。

最後，的大部分省級以下道路都比較窄小，太長太寬的車會車也成問題。

所以能夠就算有實力購買大中型的minivan，也會面臨的是擁擠的城市道路和超級緊張的小區車位；而三四線城市及廣大鄉鎮，10萬元以內市場又早已被各路國產7座「神車」侵蝕完畢。這樣一來，在的道路上想見到標準的minivan就確實有些困難了。