為什麼說長城汽車是Jeep品牌理想的收購方

長城汽車公司已經對外表示了對收購菲亞特克萊斯勒旗下Jeep品牌的意願。但菲克則否認與長城已有接洽，並表示公司正忙於內部事務，無暇他顧。

其實，菲克不該表現得如此冷淡。如果能和長城就Jeep品牌達成交易，對長城和菲克雙方都十分有利。

對長城來說，收購Jeep這樣一個國際知名的SUV品牌有助於實現公司孜孜以求卻至今未能實現的兩大目標。

第一個目標是進入夢寐以求的美國市場。

2008年長城公司總裁王鳳英對本刊表示，公司希望能在五年之內進入美國市場，但時至今日，未取得實質性進展。

長城的第二個未能實現的目標是提升自有品牌SUV的技術水平。

2014年，長城推出了首款起價在20萬元的SUV哈弗H8，希望籍此進入中高端SUV市場。但因這款車的變速箱出了問題，上市一再延期，後來雖然問題解決了，該車型至今銷量有限。

如果能收購Jeep品牌，長城就獲得了提升自有品牌產品技術水平的有效途徑。方法之一是讓Jeep與長城現有的品牌進行聯合開發。

李書福就是這麼做的。在收購沃爾沃之後不久，他就推動沃爾沃與吉利聯合開發新一代緊湊型車平台。現在，這兩個品牌基於共同開發的平台打造的車型即將上市，吉利還計劃在2019年將在這個平台上開發的領克品牌車型推向歐美市場。

長城如果也能這樣做，則其從最大的SUV廠商躍升為世界第一大SUV製造商的宏偉藍圖有望實現。

菲克的收穫

對菲克而言，把Jeep品牌售予長城也能獲得巨大的利好。

鑒於Jeep品牌能帶來的巨大利益，長城公司的出價可能比其他的潛在收購方要高。

另外，長城公司認為自身有能力籌集足夠的資金用於收購。此話不虛。長城一直以來的盈利非常高，又在香港和內地上市，有相當的從資本市場融資的能力。如有必要，的銀行也會助一臂之力，就像當年它們給吉利提供貸款一樣。

被長城收購之後，Jeep品牌有望獲得更好的在市場發展的機會。這一點也將有助於讓國內的監管機構對交易予以放行。

Jeep品牌在命運多舛。1983年曾與北汽合資造車，但因管理不善，合資企業后遭解散。

2015年，廣汽菲亞特開始國產Jeep車型，但目前三款國產車型的銷量依舊有限，今年上半年銷量不到10.7萬輛，這個數字對於同期銷量達460萬輛的SUV市場來說實在太小。

菲克CEO馬爾喬內曾接洽通用和大眾，希望這兩大巨頭能收購他的公司，但它們都缺乏興趣。自那以後，尚無別的國際汽車製造商站出來回應馬爾喬內。

上周，國內的三大汽車廠商吉利、東風和廣汽也對媒體表示並無收購Jeep品牌的意願。

如此看來，菲克可交易的對手實在有限。而從多方面看，長城都是Jeep理想的收購方，馬爾喬內不該錯過難得的機會。