思想才是第一生產力，科技只能排第三

知識就是力量，科技是第一生產力。這些理念，是1980年代確立的。老航也曾一度非常認同。可現在想來，並不是很準確。

誠然，如果傾舉國之力，致力投資於某一兩項或數項科技項目上，帶來的生產力、影響力、威懾力及效益可以十分驚人。比如曾經讓我們津津樂道的「兩彈一星」，我們現在集中力量辦大事辦出來的高鐵技術、航天技術（嫦娥工程）、超級計算機技術等，也十分明顯，我們的大飛機、航母等大玩藝，也似模似樣地給整出來了。

但是，美國瘋狂科技運營企業家、「鋼鐵俠」馬斯克的成功模式，卻深深教育了我，原來舉一企之力，完全可以比舉國之力更有成效。埃隆·馬斯克從特斯拉電動汽車改變世界汽車傳統格局以來，更驚人的成就是他的Space X公司僅用8年時間就取得地球上許多國家做夢都難達到的成就，2010年12月8日，SpaceX的獵鷹9號火箭成功將「龍飛船」（太空艙）發射到地球軌道，2012年5月31日，「龍飛船」成功與國際空間站對接后返回地球，開啟了太空運載的私人運營時代。目前，世界上掌握了航天器發射回收技術的只有四個：美國、俄羅斯、，還有埃隆·馬斯克。2016年4月9日凌晨4時52分，SpaceX公司成功在大西洋上回收獵鷹9號一級火箭，實現人類歷史上首次火箭回收壯舉。

馬斯克於2013年提出超級高鐵(Hyperloop)概念，構想的時速達到1280公里，比目前的飛機速度還快，該項技術首次於2017年7月進行了全面的技術測試，被證明技術確實可行。規劃中的瑞典的斯德哥爾摩到芬蘭的赫爾辛基超級高鐵線，全長500公里，設計運行時長卻只有28分鐘，造價每公里3800萬歐元，比原規劃的加州高鐵每公里7000萬歐元，便宜近一半。

馬斯克還在光伏發電（太陽能屋頂）、儲能牆、三軸無人機、「半機械人」方面著力探索與研究，搞出一個又一個「黑科技」產品。他的超級隧道項目，用於完全解決高密度城市的交通擁堵問題，可將隧道挖到地下30層甚至更多。而他的盾構機，隨隨便便就造出來了。盾構機，花了十多年時間，有N多家機構進行研製，但至今關鍵部件，仍不能完全實現自主生產。

在美國，如此超牛的科技牛人，不止馬斯克一人，除了已經去世的喬布斯外，拉里·佩奇、馬克·扎克伯格、傑夫·貝佐斯、拉里·埃里森等，都在實施和組織令人訝異的現代科技計劃。這些人在科技本身，並不具特彆強的專業能力，但他們項目判斷能力與組織研發的領導力，十分強大。微軟的比爾·蓋茨雖然不當CEO了，但在蓋茨甩手專門當慈善家后，微軟雖然比老對手蘋果公司在智能手機時代沉寂了一段時間后，卻又將他們的扛鼎「黑科技」拿出來亮相了。Surface Studio一體電腦、VR頭盔、Microsoft Band手環、Hololens全息設備等，令人眼花繚亂。

這裡面究竟包含什麼意義？是證明科技是第一生產力嗎？看樣子是的，實質並非如此。科技只是結果，而不是真正的原初動因。首先得有思想，有基本的方向，其次得有制度與體系配合。產生力的基礎來源，是創造性。而創造性，是思想決定的，又由制度來作為保證。沒有創造性，美國不可能產生那麼多瘋狂的科技型企業家。請注意，他們雖然有一定的科技背景，但他們還不是科學家，具體的科技研發人員。他們中的一些人，打一開始可能是進行具體科技研究的，但在某個事項獲得商業成功后，他們即轉為科技項目的組織者，而不是具體的科技研究者。具體的產品技術問題，可以由他們聘用的科學家、研究員來解決。而且，那些科學家、研究員，也可能在過程中脫穎而出，成為新的科技項目的組織者。

生產力因素，還包括金融（資本）運營、銷售和製造等。根據老航的個人判斷，是以下排序：

思想是第一生產力；

制度是第二生產力；

科技是第三生產力；

資本是第四生產力；

營銷是第五生產力；

製造是第六生產力。

你必須有心念，有想法，有方向。這是第一步，必須具有創造性與可行性。第二步是制度保障，沒有適應創造的制度體系，那你有好的想法也幹不成。第三步是真有料，你的科技真能夠出彩。然後你必須有資本支持，沒有資金支持，一切免談。美國「天使資金」，有企業界也有政府方面的資助，能夠忍受重大投資失敗，這很關鍵。但「天使資金」投資一旦成功，收益也可觀，可能是當初投資的幾百倍甚至上萬倍。然後，你要有營銷能力。在社會對你的新產品不了解的時候，你更要善於講故事，引導消費。生產力的最後關鍵因素，才是製造。製造很重要，但新產品發明方可以較隨意地安排設立工廠，工人、管理人員可以滿世界招聘。現在的新製造特點是可以配置大量機械手、機械人，建立全自動生產流水線。一家工廠，過去在傳統製造時代，可能要上萬名工人，現在則可能只需要一兩百名看管、維護、檢驗人員就能保證24小時全馬力製造。

若再深想一想，又發現生產力需要文化與教育來輔助。文化是境界。只有在良好的文化體系中，你的思想的創造力才能迸發。制度、科技、資本、營銷等，也需要文化來滋潤。教育是人成為人才的重要一環。沒有好的教育，那就沒有好的思想與文化，就沒有優秀的科技人才。而思想、文化、制度又直接影響教育品質的提升。

如此，我們再回過頭去檢視歷史，便更能理解洋務運動失敗的原因。洋務運動只看到科技產品帶來的可怕效能，不想在思想與制度上有什麼實質性改變，那到了1894年中日甲午戰爭慘敗，一切又歸於零。「五四」將新文化運動的成果簡化成「德先生和賽先生」，即民主與科學，但民主與科學之間的內在聯繫與先後順序，並沒有認真想清楚。「五四」的民主包含思想、制度問題，但簡單化的思維，變成主義的激烈之爭，又轉化為救亡運動與革命、反革命的激烈鬥爭，最終，科學也在那些爭訟中根本就找不到自己的位置。1978年以來，社會雖然發生了重大歷史性變革，但將科技視作第一生產力，實際還是患有「五四」簡單化思維之病，沒有認真在思想與制度上進行徹底的改變，我們現在資本、營銷、製造都不缺，但科技整體水平還是遠遠落在美歐後面。

我們曾經氣憤「8億條褲子（襯衫）換歐美一架飛機」，蘋果智能手機中只能到1～2%的微利，產品長期在外國超市只能作廉價品，檔次上不去，但是，你的技不如人，當真有資格抱怨嗎？百度與Google差不多同時創建，到了15年左右後的2016年，人們發現百度陷入了「魏則西事件」、多項貼吧及過度營銷危機中，而Google公司卻在機器人、人工智慧（AlphaGo）、手機安卓系統、高速互聯網接入、智能城市等方面，有了諸多傑出或有前景的上佳表現。阿里巴巴當年成功在市場擊敗eBay，導致eBay於2006年底關閉了在的主站，是阿里巴巴一直津津樂道的成功故事。但10年後，阿里巴巴還是電商與傳統產業的結合體，在科技創新方面沒有什麼作為，並因淘寶假「貨集中營」名聲有些狼狽，而eBay除了電商，還在機器翻譯、電腦圖像、引流「黑科技」及各種eBay獨有的新奇科技新產品（如無繩真空吸塵器等）。

常說一國的科技實力是長期的積累，但韓國1990年代前，雖然表現還不錯，卻也平平，遠遠落在台灣後面。但1990年代以來，韓國的汽車、智能手機、液晶面板、存儲卡、造船等就在國際市場十分搶眼。韓國只是5100多萬人的國家，而我們有近14億人。一些人非常鄙視韓國，但「韓流」的市場不僅是。韓國的國家故事表明，在科技的前面，有其他東西存在。韓國最明顯的變化，是1990年代以盧泰愚政權終於放棄了軍政體制與強權治國的思路，國家在思想、制度上有了新的面貌，那科技生產力也很自然就被激發出來了。

對思想與制度的糾纏，很多國家和我們一樣，陷入了某些歷史誤區之中。個人認為，主要是沒有表現對創造力的尊重。而創造力的前提，是解放每一個人，給予每一個人充分的平等與自由。在16世紀，瑞士鐘錶業的奠基人與開創者布克就因自己的入獄前後的對比發現，人只有身心愉悅，才能到達最好的工作狀態。世界上所有的發明與創造，都必須擁有自由的空氣，由自由精神哺育。我們要讓科技生產力發揮應有的作用，就必須要有對人真正的理解與尊重，就要通過良好的法治社會，保護好每一個人應有的權益。我們總是在左右兩極的圈套中出不來，被一些理念與主義框住了手腳，或者保守，或者冒進，反而忘記了善惡、是非、曲直的基本價值觀判斷，那就必然造成資源與人才的巨大浪費。雖能有舉國之力辦成一些大事，但整個社會的活力並未得到有效的激發，那我們在某些方面，就只能眼高手低了。

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