中國水轟五飛機也有起落架，卻不能地面起飛降落？因設計強度太低

圖：水轟五上岸

水轟五看起來和其它飛機一樣都有起落架，但如果按照飛機設計術語上的嚴格準確定義，水轟五採用的是不是真正的起落架，而是機載滑行架。

與常見意義上起落架不同的是，機載滑行架實際上是為了簡化起落架和相關機身承力結構設計、降低製造成本形成的閹割品。滑行架的強度等性能非常有限，根本無法承受常規起飛和降落帶來的載荷和衝擊，而且對牽引時的速度也有嚴格限制——水轟五的陸地滑行速度就被限制在15km/h以下。此前曾有文章介紹水轟五緊急時能在陸地起飛著陸，實際上是毫無根據的胡說。

而滑行架這個設計，雖然在飛機自身上省了錢，但其實是轉嫁了矛盾給使用方；它比常規起落架遠遠費錢、費事的多。因為水上飛機同樣需要淡水沖洗維護、大修等保障，並不能擺脫對機場的依賴。因此水轟五這樣的飛機都需要興建特殊的專用水上機場，通過上下水滑行道與海面相連；不僅極大的限制了飛機的使用靈活性，而且從經濟成本上說也極不划算。別200這樣可以在陸地機場上像普通飛機一樣起降的水陸兩用飛機，則徹底克服了這一缺陷。