日本在釣魚島周邊部署了多少兵力

大國要實現戰略崛起，絕不能忽視周邊安全形勢，這是歷史經驗，也是戰略共識。自2008年全球金融危機爆發以來，所在的亞太區域安全局勢持續出現一系列新調整和新變化，周邊安全出現自1991年冷戰結束以來前所未有的複雜化和尖銳化趨勢，反映在2016年周邊主要國家的軍事動態異常頻繁，其中既有對有利的因素，也有不利的因素。那麼，的近鄰日本是如何對待中日領土爭端的呢？

近些年來，日本的防衛指針偏執地「以為對手」，推進完全不合時宜的「冷戰式軍事準備」。

監視力量：掌握海軍出動情況

2016年是日本新安保法實施的「元年」，日本自衛隊「海外派遣」進入到能夠「馳援護衛」、行使「集體自衛權」的新階段，尤其重視與美國「重返亞洲」軍事戰略的對接，加緊在與相鄰的西南諸島強化情報監視部隊，真正的作戰力量則採取「螞蟻搬家」的方式，先打基礎，然後低調有序派遣，最終形成對華「警備出動」格局。

據日本《軍事研究》介紹，釣魚島散布在北緯25度至26度、東經123度至125度的範圍內，如果從沖繩方向計算，釣魚島附近最大的島嶼是石垣島，位於釣魚島南邊約185千米處，但離釣魚島最近的日本島嶼則是宮古島，約165千米。另外，釣魚島距自衛隊在沖繩的大本營那霸約410千米，離自衛隊九州基地福岡就更遠了，達到1050千米。正是這種「可怕的距離感」，使得日本防衛省將「態勢感知」列為「尖閣有事」防衛能力建設的頭號課題。

2016年夏，陸上自衛隊全部完成在宮古島部署約150人的沿岸監視隊，他們擁有佔地25公頃的駐屯地及30米雷達高塔。讓人奇怪的是，像宮古這樣周旋餘地狹小且自然條件惡劣的小島，外軍一般選擇部署機動雷達和電子監聽站，可是陸自偏偏在宮古島部署固定雷達站，很明顯是參考其北海道稚內分屯地的作為，後者在固定雷達基地內除了部署陸自第301沿岸監視隊，還夾雜有空自電子情報收集隊，除進行海岸監視外，還兼顧搜集外圍國家（地區）或來往機艦電子信號等任務，事實上，宮古島雷達站的自衛隊較可能採取陸海空三自聯合編組方式執勤，目的是有效掌握海空軍及海警部門的出動情況。

日本加強在我釣魚島的兵力部署

空自：緊盯釣魚島，反應快

除開監視力量，日本自衛隊靠前部署的「『尖閣』（實為釣魚島）警備力量」還有陸自第15旅團和空自第9航空團。前者正按照陸自最高級的「大團體編製」進行整建，總兵力將接近4000人。

該旅團大量配備運輸直升機、輕型牽引榴彈炮、攜帶型地空導彈、無人偵察機等先進武器，以適應「離島奪還作戰」的需要。

空自方面，2016年1月31日，在那霸基地正式組建第9航空團，其主要任務就是應對「西南有事」，緊盯釣魚島。該團全團編製約1500人，下轄飛行群、維修保障群和基地綜合業務群。其中，飛行群所屬的飛行隊共列裝40架F-15J/DJ戰機，這也是日本航空自衛隊現役主力戰機；維修保障群包括檢查隊、裝備隊、維護隊、車輛器材隊和物資補給隊。從布防地點觀察，沖繩那霸駐地相對於九州、東海油氣田和釣魚島區域具有「犄角」優勢，在向三個方向進行兵力投射時具有預警時間少、突擊距離短、覆蓋範圍廣的優勢。

從作戰預警反應周期分析，日本自衛隊應對東海方向「緊急狀態」反應時長較以前大幅縮減，以執行釣魚島空域警戒攔截任務為例，最大時速2.2馬赫的F-15J/DJ戰機僅需十多分鐘即可抵達事發區域，較由原築城基地起飛航程減少一半、反應時間減少近20分鐘。

第9航空團成立后，空自駐那霸基地的戰機合計為F-15J戰機40架，E-2C預警機4架，以及海上自衛隊常駐的約10架P-3C反潛巡邏機和海保廳巡邏機，日本在沖繩地區部署的飛機數量已具備相當規模。此外，日本政府還於2014年1月在那霸基地開工修建一條新跑道，屆時日本戰機起降次數預計增加1.6倍。

日本右翼分子登 釣魚島

岸艦導彈：具備戰時封鎖海上通道能力

綜合考慮部署在宮古島上的雷達，以及未來在該島部署的岸艦導彈，戰時日本將具備封鎖宮古水道等關鍵海上通道的實力。有日本專家對此評論稱：「預計日本政府還會有更多後續舉措，直至將沖繩打造成強大的對華軍事要塞。」

有媒體分析稱，釣魚島領土爭端僅僅是日本加強軍備的借口，控制以沖繩為首的「西南諸島」，進而掌握西太平洋第一島鏈鎖鑰，威脅進出太平洋的通道才是根本目的。因此，日本想通過在西南地區大幅擴充兵力和裝備實力，以強化關鍵地域的防衛能力，將沖繩地區打造成第一島鏈上的堅固要塞，以武力鎖住進出太平洋的大門，從而遏制走向「深藍」的步伐。

日本《軍事研究》承認，以空自為例，別看釣魚島周邊存在多個可供戰鬥機起降的機場設施，但實際能滿足「尖閣有事出動」的軍事基地只有築城、新田原、那霸三個，其中築城基地的停機坪與其他的略有不同，其因面積太小無法停留大量飛機，而在新田原和那霸基地中佔地面積較大的則是那霸基地。因此，那霸基地的存在對於釣魚島的防衛來說是十分重要的。但問題是執行防空任務的F-15J從那霸出發前往釣魚島，距離太遠，必須中途加油。如果在戰時，最多只有4架F-15J接受加油服務，其餘戰鬥機必須在其周邊保護。這樣一來，不僅消耗燃料也浪費時間，還縮短了任務飛機的作戰半徑。當然，最要命的地方是，向釣魚島投送航空兵力量，幾乎完全依賴那霸基地，一旦那裡癱瘓，從其他地方出發的日本戰機將會非常吃虧，只能等待與以逸待勞的戰機打一場「沒有勝算的戰鬥」。

海監船在釣魚島追蹤夾擊日本 漁船

運輸艦及民船：日能否掌控釣魚島的關鍵

畢業於立命館大學的日本軍事專家河津幸英也認為，如果真的因釣魚島問題與發生武裝衝突，日本海自和空自的運輸力量不能滿足作戰需要，日本必須靈活調用民船，配合自衛隊投入「治安出動」，這是日本掌握「尖閣有事」鬥爭的關鍵一步。

在日本自衛隊的專業術語里，所謂「運輸艦」特指向陸地上投送車輛和人員的軍用船舶，其性質就是國際法界定的「軍艦」，至於那些向艦艇補給彈藥和燃料的船舶則稱為「補給艦」。冷戰時期，海自為協助陸上自衛隊向北海道機動，開始配備中型運輸艦，直到1992年，日本為執行聯合國向柬埔寨派遣國際維和部隊的任務，解決遠程作戰力量投送能力低下問題，才開發了大隅級兩棲運輸艦，現役也只不過3艘，是外界所認知的海自干預「釣魚島事態」的主要艦艇。

除開單純的「釣魚島有事」衝突，如果中日軍事對立進一步升級，衝突範圍擴大到整個琉球群島的情況下，此時日本自衛隊的作戰行動恐怕已不屬於「島嶼防衛」，而應屬於「國土防衛」範疇。前日本自衛官齋藤隆認為，屆時，誰能對整個東海水域進行有效警戒監視乃至控制，將決定勝負的歸屬，此時中日兩軍的潛艇和遠程巡邏機將扮演重要角色。他認為，目前日本自衛隊忽視了「島嶼奪還」的海自空自陸自融入式聯合作戰，真到戰時，恐怕不妙。

日本《朝日新聞》記者田岡俊次也指出，日本不要指望美國為其「尖閣警備」出力，美國既有軍事圍堵的一面，更有重視對華友好關係的一面。美國沒有為日本兩肋插刀的意思，而單憑日本的實力，是無法正面與搞軍事對抗的。

日本調查隊釣魚島近海活動照片

解放軍在東南沿海

兵力密集、裝備霸氣

長久以來，因「台獨」問題的影響，在東南沿海部署了極為密集的兵力和裝備。事實上，解放軍針對台灣的作戰力量，可以輕易地調整為針對日本乃至駐日美軍。

據美日情報機關分析，像東部戰區空軍至少有180架是先進的殲-11（相當於日本航空自衛隊的F-15）和殲-10（相當於駐日美軍的F-16C/D），新型戰機的飛行員年訓練時間達150小時以上，和日本空自差不多。能一次性投入「釣魚島戰區」的新型戰機數量理論上都是日本兩個飛行隊戰機數量的4.5倍，而且還能向戰區投入先進的空警-200預警機、轟油-6加油機和運-8J海上巡邏機等「力量倍增器」，儘管有人會說它們的性能不如日本空自同類機型，但這點技術差距完全會被中日間難以扭轉的戰機數量差距所吞沒。

海警船在釣魚島附近海域巡航