無人駕駛汽車 八年實現智能網聯

在上海車展上亮相的國產無人駕駛汽車CFP

晨報記者林勁榆

無人駕駛汽車要駛上馬路，不僅僅車要足夠聰明，路也要具有智慧，首次為無人駕駛汽車發展制定時間表，八年內，將建立智能交通體系，路和車互相可識別。

本周二，工信部發布《國家車聯網產業體系建設指南（智能網聯汽車）（2017年）》（徵求意見稿），宣布將建設安全、高效、健康、智慧運行的未來汽車社會，建立跨行業、跨領域、適應技術和產業發展需要的智能網聯汽車標準體系。

受車聯網建設利好消息的帶動，連續兩個交易日，車聯網相關板塊位於漲幅板前列。本周二，31個車聯網概念股中，29個上漲。周三，在滬深兩市下跌的情況下，車聯網板塊繼續上漲。

車聯網研發全球領先

《國家車聯網產業體系建設指南（智能網聯汽車）（2017年）》規定，到2020年，初步建立能夠支撐駕駛輔助及低級別自動駕駛的智能網聯汽車標準體系，制定30項以上智能網聯汽車重點標準。將籌建「全國汽車標準化技術委員會智能網聯汽車分技術委員會」，建立標準立項、制定和發布實施綠色通道。

到2025年，系統形成能夠支撐高級別自動駕駛的智能網聯汽車標準體系。制定100項以上智能網聯汽車標準，涵蓋智能化自動控制、網聯化協同決策技術以及典型場景下自動駕駛功能與性能相關的技術要求和評價方法，促進智能網聯汽車「智能化+網聯化」融合發展，以及技術和產品的全面推廣普及。

所謂車聯網是由車輛位置、速度和路線等信息構成的巨大交互網路。作為物聯網發展的重要一環，車聯網幫助所有車輛與網路互連，做到車與車、車與路側設施、車與人之間信息的實時交互，不僅提高了交通效率，改善了交通治理，更有效保證了駕駛安全，是實現無人駕駛與智能交通的利器。

「無人駕駛汽車只是車聯網的一部分，此次公布的指南重點在於標準和時間表，它涉及汽車和交通設施，有助於未來車輛和基礎設施的互相識別和溝通，這是車聯網普及的底層工作。」昨天，全國乘聯有關分析人士表示，車聯網領域的研發與國際先進水平幾乎沒有差距。

全球市場將達400億歐元

智能駕駛是目前互聯網和汽車領域炙手可熱的研究方向。

在剛剛結束的亞洲通訊電子展和阿里開發者大會上，智能汽車及其應用都成為了主角。寶馬、賓士、上汽等多家車企，展示了未來汽車的模樣，互聯網企業也詮釋了車聯網的可能。

比如，寶馬在的無人駕駛累計測試里程已經超過1.6萬公里。百度集中展示了端到端的高級自動駕駛模型Road Hackers 以及國內首個可量產的自動駕駛計算平台BCU。上汽名爵ZS率先實現了行車支付，成為全球第一台自帶支付寶功能的互聯網SUV，創造了全新的支付模式。

隨著技術的進步、法律法規、標準的建立，車聯網市場的前景正越來越清晰。根據相關報告預測：全球車聯網市場正以25%的年均複合增速增長，2018年市場規模有望達到400億歐元，同時滲透率將達到20%。

近期，車聯網概念股表現十分活躍，周二板塊漲幅達到2.03%，其中寶信軟體漲停，路暢科技上漲5.94%，萬安科技上漲4.37%，昨天，板塊漲幅也達到0.11%，明顯好於大盤。6月份以來，車聯網板塊強勢，漲幅已經超過7%。成熟的車聯網技術已經在整車企業大量裝配。數據顯示，今年2月，國內市場車聯網裝配率為19.38%，同比上升7.45個百分點，自主品牌的裝配率更高，接近20%。

銀河證券分析人士表示，在政策催化下，車聯網有望成為下半年機會最大板塊之一，看好車聯網無人駕駛產業鏈，包括智能車機、智慧停車、高精度地圖，環境感知、ADAS等方向，無論對於硬體還是軟體開發、製造商來說，都將面對一個龐大的新增市場。