【融媒體大賽作品展示】北京鐵路局時評文章：軌道上的京津冀曬出漂亮大數據

五年發送旅客12億人次；津保鐵路開通一年半，一千餘萬名旅客不再繞道北京換乘；城際「同城化」效應日益凸顯，1.26億人次分享到高鐵「公交化」帶來的便利化……近日，從北京鐵路局曬出的五年來「軌道上的京津冀」一組漂亮的大數據來看，作為京津冀協同發展這一重大國家戰略指引下的宏偉藍圖，一幅美麗畫卷正在徐徐展開並呈現在世人眼前。政通、車通、人相通，原來協同發展就在身邊，正在悄悄影響並且重塑著我們每個人的工作與生活圈。

雄安新區成立百天之際，北京南至保定間途經雄安新區白溝和白洋淀站兩對動車組已經正式開行；規劃中的京雄鐵路也新鮮出爐；如果說，北京至雄安新區動車組的開行，是鐵路部門利用優化現有路網資源，推出的又一項促進京津冀協同發展利民、便民和惠民的新舉措、新產品和新體驗。那麼，途經在建新機場的京雄鐵路規劃設計的最終確定，無疑將給首都北京和雄安新區再次插上騰飛的翅膀。

短短五年彈指一揮間，津秦高鐵、京津城際延長線、津保鐵路等一條條線路相繼開通運營，京張高鐵、京沈客專、石濟客專等一項項重點工程正在緊鑼密鼓建設，鐵路路網建設的不斷完善和優化，不僅在保障民生方便人民群眾出行,促進地方經濟發展實現產業轉型升級，增加運能運力方面提供了先決條件，同時也將京津冀協同發展交通先行，早日實現區域發展一體化「千年大計、國家大事」奠定了堅實的發展基礎。

2017年7月6日，剛剛開通的北京南至保定間途經雄安新區白溝和白洋淀站的動車組，不僅結束了北京至雄安新區沒有直達列車的歷史，同時運行線路的設計和規劃，也開啟了京九鐵路開跑動車組的新紀元。由此不難想象，隨著區域內人員流通和互聯互通「裂變效應」被進一步盤活和激發，區域內的人流、物流和信息流將勾勒出怎樣的動人曲線。