這款純爺們大七座SUV 月銷破萬卻被對手穿小鞋

說起目前市場上大熱的SUV，廣汽傳祺GS8就是其一。這款由廣汽研究院副院長、造型設計首席總設計師張帆率領團隊傾力打造的大七座SUV，自上市以來一直都是市場的焦點。16.38萬元-25.98萬元的廠商指導價，不但突破了品牌一直想突破的20萬價格天花板直面合資品牌，同時進入2017年之後，銷量開始頻繁發力，2月接近萬輛，3-4月銷量破萬，成功超越合資競爭對手豐田漢蘭達和福特銳界，而且在4月閉幕的上海車展上，廣汽傳祺還借勢推出了傳祺GS8的大五座兄弟車型傳祺GS7。

就在形勢一片大好，有望再創佳績的時候，5月31日，廣汽傳祺發布了一則《關於傳祺GS8供應量調整的聲明》，其重點就是「由於GS8變速箱供應能力不足，我們不能不將今年5-9月傳祺GS8的產量調低至約7000台/月」，到底發生了什麼事兒？這還得從廣汽傳祺GS8使用的變速箱說起。

一直以來，傳統印象中，品牌都在汽車三大件（發動機、變速箱、底盤）上技不如人。但是隨著自身的努力和全球研發體系的建立，如今品牌發動機技術已經越來越成熟了，譬如長安的藍鯨2.0T、奇瑞的SQRE4T15B 1.5T、上汽的MGE 2.0TGI以及傳祺GS8所使用的這台4B20M1 2.0T，都達到了媲美甚至超越合資同級的水平。同時，不少品牌也邀請了國際知名的技術團隊，參與新車的底盤設計，負責底盤調校，但是變速箱一直都是很多品牌的痛點之一。

沒有出色的變速箱，以及優秀的動力匹配，就無法發揮出發動機應有的水平。因此，我們可以看到大多數品牌的車型，要不就是手動版本，要不就是被消費者詬病的雙離合，少數可能使用CVT，而真正被消費者喜愛，又拿得出手的自動變速箱少之又少。

所以，當傳祺GS8用上了愛信6AT，這簡直就是民心所向啊。這款跟現款豐田漢蘭達同期的產品，一直都以可靠耐用，經濟省油為亮點。目前市場上耳熟能詳的大部分車型中，不僅僅是傳祺GS8，還包括豐田漢蘭達、長安系的CS95、CX70以及長安歐尚A800、名爵ZS等等都在使用這款變速箱。

但是，這家專業生產變速箱的愛信公司，豐田占股22.2%，擁有極大的話語權。要知道，自從傳祺GS8上市以來，就一直瞄著豐田漢蘭達這個強大的對手，3、4月份銷量突破萬輛之後，也一直在宣傳超越了豐田漢蘭達，同時也確實搶奪了豐田漢蘭達的一些市場份額。

雖然在商業市場上，愛信應該不會因為這個問題而「打擊報復」，但是考慮到2012年-2015年，當時做為大眾集團變速箱供應公司的愛信，時不時限供和晚供的「前科」，導致大眾集團大力研發也不是那麼成熟的DSG變速箱，希望不再受制於愛信，最終在2016年反超豐田成為全球銷量冠軍，侃車君也只能無責任的八卦一下，此次真的不會是愛信故技重施嗎？

其實，無論愛信是否給傳祺GS8穿了小鞋，都無法改變傳祺GS8迄今為止的市場地位。從傳祺GS4時代開始，就開始堅持正向研發，憑藉著高原創度，高質量的造型設計一舉俘獲了消費者，至今穩居SUV市場銷量第二的位置。而傳祺GS8的誕生，更是品牌的向上突破，這款中大型SUV採用傳祺的「Flying Dynamics凌雲翼」家族形象，是目前自主品牌里自主設計比較出色的一套家族形象。在汽車之家的口碑調查中，傳祺GS8的前臉以及前後大燈的設計獲得了一致的好評，同時寬大的內部乘坐空間也是同級別里數一數二的水平。

帥氣逼人的外觀設計、出色的配置、合理的動力總成以及更親民的價格，使得這款品牌的大7座SUV成為第一款成功突破自主價格天花板，並在市場上超越合資品牌的車型。正如侃車君一位向來對品牌不太感冒的朋友所言：「第一次在路上看到傳祺GS8，就不由自主的站定腳步，心裡納悶難道是豐田新出的陸巡？沒想到竟然是廣汽的產品，真是讓人驚訝。」

不過，此次變速箱供應問題也給廣汽乃至品牌們敲了一個警鐘，畢竟用別人的東西來和別人的產品競爭，本來就容易受制於人，而變速箱一直以來都是品牌最薄弱的環節。

雖然包括奇瑞、吉利、比亞迪等企業都在努力發展自己的變速箱技術，廣汽也在研發7速濕式雙離合併於明年量產，但是說實話，相比愛信和采埃弗這樣的世界變速器大公司還是有不小的差距。而隨著品牌的崛起，未來必然會衝擊更多的合資品牌市場，搶奪他們的份額，屆時如果還不能掌握到核心技術，那麼被對手穿小鞋這樣的事情還會再次發生。

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