月薪翻倍 快遞員紛紛「轉行」送外賣

原標題:月薪翻倍 快遞員紛紛「轉行」送外賣

長江商報消息 快遞員月薪僅為3000元至5000元，餐飲外賣員月薪普遍在6000元以上

編者按

□本報記者 江楚雅

近日，順豐快遞上市的消息引發關注。2016年，多家快遞公司已成功登陸資本市場。然而這個欣欣向榮的行業似乎遇上了倒春寒：春節之後，多家快遞網點出現員工離職、包裹積壓的現象。部分站點關停、同城快遞三天都送不到……不少熱衷「買買買」的朋友不禁好奇，快遞小哥都去哪了？

記者實地採訪發現，春節后，的確有部分快遞員跳槽。不過，業內人士對此顯得司空見慣，「這是個行業性的問題，每年都是這樣的。畢竟快遞行業比較辛苦，平均收入也並不高。快遞員有更好的地方要去，我們也管不住。」

同屬於互聯網下游的職業，餐飲外賣派送真的會「搶走」快遞業的「人力」嗎？快遞小哥群體有哪些訴求？長江商報帶你走近快遞員、外賣員群體，帶你見證互聯網時代大熱風口裡最真實的一個角落。

「你好，您點的餐到了。」「好的，好的，馬上到。」這是童師傅每天說的最多的兩句話。

31歲的童師傅以前是一名快遞員，負責武昌區積玉橋區域申通快遞的派送，積玉橋—沙湖苑路—解放路司門口—糧道街，是他每天要派送的站點。如今改行送外賣，仍是一樣的路線。

童師傅轉行的背後是最近許多快遞員都轉行送外賣的情況。從市場規模和公司業績來看，快遞無疑是個欣欣向榮的行業。然而，因為收入及福利原因，大量快遞員流向餐飲外賣行業，快遞業難以留人。

互聯網分析師于斌向長江商報記者表示，對於快遞員，快遞企業應該建立基本的保障體系和更好的福利體系。而有財力的公司還可以給予員工住房、餐飲等方面的福利。

每天工作超10小時

快遞員掙的是辛苦錢

回想起之前快一年的送快遞工作，童師傅無奈地說，早出晚歸是工作常態，「電話不離手」是工作標配，時常在「接電話」和「打電話」的狀態中來回切換。最多一天接打多少個電話？「近三百個吧」，按一分鐘一個電話，三百個電話相當於5個小時在不停地接打電話。童師傅坦言，一天的工作不是在接打電話，就是在送快件的路上。

如此高強度耗體力的工作，收入是否與之匹配？今年在「雙十一」之前，快遞公司曾大量招兵買馬，以應對爆發性增長的包裹。當時，「月薪輕鬆過萬」成了廣為流傳的噱頭。然而，連日來的採訪中，多名老資格快遞員告訴長江商報記者，月薪過萬在北上廣和江浙一帶或有可能，在武漢只是個「傳說」。

從業已有5年多的一位快遞員稱，快遞員的收入構成是基本工資+派件提成+收攬件提成。按照武漢目前的標準，每天完成規定任務量就能拿到底薪，超過部分，每派送一個包裹，快遞員可以得到1到1.5元錢提成，每收取一個包裹發往外地，則可以得到3元錢左右的提成。快件大小、送件距離不納入薪酬考核標準。

「車有保險，人沒有，工資全靠自己的一雙手、兩條腿。」童師傅坦言，快遞員工資普遍在三四千，不但待遇不高，且沒有任何保障。

事實上，網上關於快遞員的薪資有很多傳說,然而現實是,送一件僅一兩塊錢,每天工作10小時以上，全年幾乎沒有假期，薪資多少全靠收發包裹的件數。採訪中,童師傅說的最多一句話就是:快遞這個行業,掙的都是辛苦錢,最怕的是對方不接電話。

送一單外賣報酬平均可達7元 有人月入上萬

送快遞的日子，讓童師傅疲憊不堪。年初回老家，童師傅聽老鄉說，現在送外賣工資比送快遞高，工作時間集中還輕鬆。抱著試一試的心態，童師傅轉行去了一家線上訂餐平台送外賣。

因為工作性質差不多，童師傅很快就上手了。22日，武漢氣溫驟降，陰雨綿綿。童師傅在送完一單后返回，準備派送下一單。「可千萬別被雨淋著。」他小聲地說著，耐心地把幾盒飯菜又套了好幾層袋子，確認不會漏、不會倒才安心離開。

晚高峰過後，童師傅一天的工作也接近尾聲。「以前送快遞，有時等客戶到九十點。現在送外賣，工資高還輕鬆些，最重要的是有多一點的時間跟家人相處。」童師傅很滿意目前的工作狀態。

「外賣平台的工作強度跟快遞沒法比的。」一名快遞員告訴長江商報記者，「外賣工作量也小，在其他行業的人看來，外賣可能比較辛苦，但是對於快遞行業的人來講，外賣行業簡直輕鬆得不得了。」

據了解，百度外賣的薪酬結構是：4200元(月送單量600單)+3元/單(超過600單以上)。月送600單就可以拿到4200元的基本工資，算下來，每送一單可賺7元。

美團的薪酬結構是：2500底薪+3元每單（550單內），超過就是7元一單。如果一個員工送了550單，那他的收入就是4150元，平均下來，每送一單可賺7.55元。

同時在一些招聘網站上，快遞員招聘薪資區間大多為3000—5000元，而外賣員招聘薪資區間大多為6000—8000元，有的甚至高達8000—10000元，外賣員工資幾乎是快遞員的2倍。

目前，餓了么物流配送人員用工形式分為3種：勞動合同工、勞務派遣工，以及眾包人員（兼職人員）。勞動合同工和勞務派遣工：薪酬是按單計提，接單方式是「系統推薦+人工指派」。眾包人員：薪酬是「基礎單價+準時積分+活動積分+忠誠度積分。

也有業內人士直言，現在的送餐員「月收入上萬」，完全就是被資本的燒錢補貼催生出來的泡沫。一旦哪天補貼停止了，送餐員「月收入上萬」的神話就破滅了。

未出現大批量快遞員轉崗外賣

快遞員轉行送外賣並非個案。

2月13日，申通上海盧灣公司因經營不善被合併到鄰近網點；情人節后，圓通北京花園橋站(網)點關門，積壓上萬快遞……這一系列狀況的發生緣於人手短缺。據稱，今年春節后，部分快遞員沒有返回工作崗位，許多快遞員都「投奔」餐飲派送公司送外賣去了。

申通快遞發言人表示，春節后，的確有部分快遞員跳槽，「但這是個行業性的問題，每年都是這樣的。畢竟快遞行業比較辛苦，平均收入也並不高。員工有更好的地方要去，我們也管不住。」

餓了么公司在接受採訪時透露，餓了么騎手團隊中，確有部分人員是從快遞公司跳槽過來的。百度外賣相關人士也表示，春節過後，百度外賣確實在招聘過程中發現，很多快遞員改行來送外賣。

武漢的一位快遞站點負責人向長江商報記者介紹，春節過後的確有快遞員沒有返工，而是去送外賣。但目前站點人員缺口不大，沒有對快遞業務造成太大影響。

快遞員轉行送外賣是否會成趨勢？記者從部分快遞企業了解到，確實有快遞員轉崗送外賣的現象，但「大批量轉崗的情況並沒有出現」。

面對部分快遞員的流失，快遞公司如何應對？

以申通為例，該公司一方面正在加大員工招聘力度，另一方面也在加大對業務員的培養力度。據了解到，春節過後，申通給快遞員漲了提成，單件快件派件提成已經由之前的1元上漲到1.5元。

圓通品牌傳播部相關人員郵件回復長江商報記者表示，一方面圓通將進一步做好人員招聘及強化員工獎勵機制，另一方面將加大在信息化等領域的投入，減輕快遞員壓力的同時，提高工作效率。此外，為了做好人員儲備工作，圓通還聯合企業、學校、第三方機構等等，採取「靈活用工」的方式，構建臨時性的補貼體系。

互聯網分析師于斌向長江商報記者表示，對於快遞員，快遞企業應該建立基本的保障體系和更好的福利體系，並給予員工更多的企業關懷。而有財力的公司還可以學習京東、順豐給予員工住房、餐飲等方面的福利，提高員工的歸屬感和積極性。

長江商報消息 圓通申通韻達去年凈利規模均在10億以上，加盟店卻稱「利潤接近零」

□本報記者 江楚雅

近期，圓通北京花園橋網點出現快件積壓情況，「快遞網點賺不到錢、經營不下去」的聲音隨之而來。圓通在事後的聲明中說，這一加盟點因服務質量問題已被內部調整，圓通速遞整體運營正常。

其實，節后「用工荒」是物流行業的常態。隨著大量務工人員返鄉過年，一二線城市節後用工緊張問題不可避免。不過，記者發現，「用工荒」現象集中發生在圓通、中通、申通、韻達等加盟式的快遞公司。

互聯網分析師于斌表示，快遞「用工荒」的背後，不可迴避的問題是快遞企業加盟制帶來的隱患，暴露了加盟快遞低價競爭、增量不增收的「老毛病」。對於已經上市、正在謀求轉型的快遞企業來說，如何妥善處理加盟模式下對網點的管控，正在成為極為關鍵的難題。

總部很賺加盟店難做

2月6日，安徽衛視曝光圓通速遞合肥分公司的10餘位承包商集中罷運，抗議公司縮減網點利潤的政策。隨後圓通速遞否認發生「罷運」，但承認總部及安徽公司當天就經營訴求與相關網點負責人進行了溝通。

當時有加盟商稱：「今年元旦后，利潤接近為零，原來利潤最高30%—40%，現在毛利潤不超10%，把所有運營的東西都剔除以後，可能就屬於不掙錢甚至虧損狀態。」還有加盟商表示，「辛辛苦苦幹一年，快遞員的工資都發不出來」。

值得注意的是，即使加盟網點難做，各大快遞總部還是「很賺錢」。根據1月底的公告，圓通速遞預計2016年度凈利潤為13.5億至14.5億元，韻達股份預計凈利潤為11.6億至12.2億元，申通快遞預計為12.38億至12.51億元，三家速遞公司的2016年凈利潤增幅均超過50%，其中韻達凈利潤增速為117.64%至128.90%，圓通為88.2%至102.1%，申通為62%至64%。上述數字與加盟商反映的「不掙錢甚至虧損」形成鮮明對比。

此外，在走訪中，武漢部分快遞網點並沒有發生類似狀況，運營基本正常。在武昌區楚材社區圓通網點，記者看到，快件有少量堆積，快遞員都外出了，只有一名客服人員留在網點。客服人員向長江商報記者透露，目前收、派件均正常，不存在老闆拖欠工資等情況。

加盟制快遞增量不增收

通達系快遞企業所使用的加盟模式，即總部控制中間的轉運、集散中心，兩端的配送業務則交由地區加盟商負責，部分較大區域甚至分為一級和二級加盟商。總部向加盟商收取中轉費、面單費以及派送費等。而早期快遞業門檻較低，是勞動密集型產業，後來者主要靠價格搶市場，快件單價持續走低。

于斌表示，在快遞企業發展的初期，加盟模式有利於在低成本的條件下迅速將網點密集鋪開，佔領市場版圖。但低價競爭、增量不增收，被認為是快遞加盟制的「老毛病」。

此外，一般加盟制網點只需要資金支持就可以，在管理上並不能完全把規範執行到位，而且一些加盟網點並沒有系統化運營規範，難以把服務做到位。加盟制網點大多採取自負盈虧方式，在利潤低下的情況下，硬體設施等無法達到快遞行業標準。

在業內人士看來，快遞公司和加盟網點、快遞員之間的關係，也到了需要改變的時候。

于斌指出，以圓通為代表的快遞企業給予加盟商更大的利潤空間。在管理上，快遞企業應該注重提升服務質量、維護品牌形象，而非以罰代管消耗加盟市場的活性。在經營上，快遞企業應該給予加盟商更充足的經濟支持，包括車輛、維修、宣傳等方面的費用補貼。

快遞投資者、快遞專家趙小敏建議，快遞企業需要打造新的合夥合作加盟體系，「未來，加盟商、網點和快遞總部的關係，應該是加盟、股東、利益捆綁等多種方式並存，而非利益交易關係。」

物流學會特約研究員楊達卿曾公開向媒體表示，加盟網點人員利益與公司利益的捆綁，一則，建立新型合伙人模式等，以股權等讓加盟商和員工享受公司發展紅利；二則，基層要建立人性化的管理規則，處罰和激勵要同步推進。