自主品牌中級轎車的「頭把交椅」？ 試駕吉利博瑞

如果我說吉利博瑞是「最美自主品牌中型車」，相信應該沒人會反對，無論是設計感、品質感，還是性價比都足以成為自主品牌的標杆。然而時隔僅僅兩年，中期改款的博瑞竟然就來到了我們的面前。

如果你的頭腦中對於自主品牌車依然是「粗製濫造」的印象的話，那麼我真的勸你好好研究一下吉利博瑞這款車，它的出現不僅只是令人眼前一亮那麼簡單，更重要的是，這是一款足以顛覆人們認知的中級車。

當我第一次試駕老款博瑞時，我就對它充滿了信心，現如今，完成了中期改款的它會令我們更滿意嗎？

驟看之下新博瑞在外觀上與老款車型相比並沒有太大差別，不過你能很明顯地感受到新車在一些細節上有所變化。

車尾的風格依舊，只是在後包圍上增加鍍鉻裝飾條，看上去更具層次感。

除此之外，在頂配與次頂配車型上，全新樣式的18英寸輪轂也更典雅、端莊。

車內的風格基本也與老款相同，中控台屏幕升級到了10.2英寸，不僅顯示效果很細膩，靈敏度也相當不錯。

全新的多媒體系統與博越相似，除了常規的音響、導航等功能外，還多了和博越類似的語音識別系統和手機互聯。這套語音識別系統的識別率非常高，可以對空調、音響、導航等功能進行操作。

儘管新車看起來變化並不是很明顯，但事實上，新博瑞苦練了「內功」。

與之匹配的依然是6擋自動變速器，不過請注意，這台變速器也是全新的，齒比和換擋邏輯的設定都與之前有著明顯的不同。

變速器的調校自然是以舒適為主，無論是對換擋時頓挫感的控制，還是換擋時機的拿捏都恰到好處。變速器早早地就升到了高擋位，為降低油耗做出了不小的貢獻。

這在一定程度上的提升了轉向響應，對操控性也有所幫助。

不過問題就是，這樣一來懸架的支撐性會稍顯不足，但這對於講求舒適性的中級轎車來說是理所當然的。

很顯然，中期改款的博瑞可不是我們想象的「縫縫補補又三年」，而是由內到外都發生了改變。更重要的是，新車在動力系統、底盤以及變速器方面的提升都是顯而易見的，這些都讓它有資本繼續坐穩自主品牌中級轎車的「頭把交椅」，甚至有資格去與同級別合資車型叫板。