保時捷911 GT2 RS亮相古德伍德

在剛結束的古德伍德競速節上，Porsche（保時捷）終於祭出了當世911家族裡最強的那位——911 GT2 RS。

領略過GT3 RS風騷的朋友一定會對GT2 RS充滿幻想。別看這兩台車的名稱只是在數字上略有不同，與採用拓缸版4.0升自吸發動機的GT3 RS完全不同，GT2 RS直接把911 Turbo S 上的那台功率已經高達 580 匹馬力的 3.8升雙渦輪發動機扒了下來，並且保時捷的工程師們為了保持GT2 RS一貫對性能變態的偏執，竟然把這台已經如洪水猛獸般的3.8T壓榨到了700匹馬力和750牛米的扭矩。這還不算完，為了hold住這台500大幾十匹馬力的發動機，普通的911從Turbo開始就是四驅，而做到了700匹的GT2 RS竟然依舊堅持后驅的傳統。

一台700匹的後置后驅跑車！簡直讓人難以想象，而且它的售賣對象是普羅大眾，而非拿著賽照的專業人士。這對車輛的調校和控制系統提出了巨大的挑戰，絕對是不折不扣的寡婦製造者。

為了把這台H6機器的動力做到讓人毛骨悚然的地步，GT2 RS採用了兩顆更大的渦輪，以及優化過的冷卻系統。與此同時，還要盡量給車尾減負，保時捷專門為GT2 RS打造了一套「超輕量化的鈦合金排氣系統」，相比Turbo S上的那台鈦合金排氣整整輕了7公斤，千萬別小看這些重量上的微妙變化，高昂的成本能夠在極限狀態下換取高額的性能回報。

265/35 ZR 20，325/30 ZR 21的前後輪尺寸確保了GT2 RS優秀的制動和彎中性能。911 GT2 RS 標配陶瓷複合制動系統（PCCB），前翼子板、輪拱出風口、Sport Design 外後視鏡外殼、後部側面進氣口，和車尾部分組件，與內飾諸多組件一樣，均採用碳纖維增強塑料製成，而行李箱蓋同樣也是碳材質，車頂則用鎂合金製成，這些都是為了儘可能的減輕車重。

如果這些都還無法滿足你對輕量化的追求，還有價值3萬1千美金的魏斯阿赫組件可選裝，這套定製的套件能夠在現有的基礎上再減重30公斤。

而另外一個重量也很有意思，保時捷官方給出了一個1470公斤的整車質量數據，但這個重量不是乾重，而是滿箱油后的濕重，這個小小的細節體現了保時捷對待GT2 RS如專業賽車一般的嚴謹態度。與GT3 RS一樣，GT2 RS在變速箱上也只有7速PDK可選，千萬不要抱怨為什麼沒有提供手動版本，因為縱使你有配合得再天衣無縫的手腳動作，在這台世界上可靠性最好的雙離合變速箱面前也如慢動作一般。最終GT2 RS的百公里加速時間鎖定在2.8秒，而四驅的Turbo S是2.9秒，真的很費解保時捷是如何在一台後驅車上做到這一點的。

後座上一套巨大的防滾架對於GT2 RS是必備的，它能在危機關頭成為保護生命的最後一道屏障。當然，還有那個碩大且唬人的尾翼也絕對不是樣子貨，高速和彎道中的下壓力都要靠它。

不過車廂內的紅色 Alcantara高檔面料、黑色真皮和碳纖維編織飾面，以級提供音頻、導航和通訊等功能，並標配保時捷智慧互聯模組升級版（Connect Plus）的保時捷通訊管理系統（PCM）又時刻提醒著你要放鬆緊握到汗濕方向盤的雙手，它畢竟還是一輛街車，只不過凶起來會跟賽車一樣可怕罷了。恐怕要不了多久，GT2 RS就會把紐北的量產車記錄刷到一個新的高度。

不過想要入主的車主可能要失望了，因為911 GT2 RS全球限量1,000台已全部售罄。