預測"天公"表情的青海空管分局航空氣象觀測員

原標題:預測"天公"表情的青海空管分局航空氣象觀測員

民航網 通訊員李雨濃 報道：他們在候機樓旁航管樓中，萬里高空之下，24小時不間斷地為航班指引出一條安全、順暢的"天路"。高原機場上凍霧、高吹雪、強沙暴、強雷雨等複雜天氣時常出現，考驗著"慧眼"班組職工的業務素質和心理素質。

這群為航班提供實時天氣狀況和未來天氣變化預測信息，保障航班安全運行的幕後英雄--青海空管分局氣象台的航空氣象觀測員。

24小時測"天機"

暑運早上8時30分，陽光斜灑進民航青海空管分局航管樓的窗戶，此刻的氣象觀測室內，"慧眼"班組正在進行早晨的交接班工作：核對氣象數據、檢查儀器設備、交接工作細節、填寫值班日誌……伴隨著井井有條的交接工作完成，張瑞、曹瑋和劉惠開始了新一天的工作。為確保航班安全飛行，航空氣象觀測員在幕後做著大量工作。

風和日麗的天氣，突然颳起一陣風，或是降下一場雨，對大多數人而言不算啥，但對萬米高空中的飛機來說就沒那麼簡單了，天氣突變可能導致飛機無法正常起降，甚至造成空難。在氣象觀測室內，張瑞望著不斷切換的一張張天氣圖，黑色、藍色、紅色……不同顏色的線條和符號交織在一起，外行人很可能會看得頭昏眼花。

"滴滴滴，請觀測員準備發送機場例行天氣報告！"8時56分，張瑞剛剛從位於五樓樓頂的室外氣象觀測平台觀測回來，就聽到了編髮報機的告警。她熟練地關閉告警提示框，並結合剛剛觀測到的天氣狀況，稍作思考後在編髮報系統中手工輸入雲、能見度、天氣現象，對比編髮報系統內的數據是否與自觀系統數據相吻合，生成報文、發送報文、檢查回頭報、收聽通波、填寫觀測簿……上午9時整點時段一整套發報工作在3分鐘之內完成。

觀測值班員每小時必須發一次氣象報告，每天要發送24份氣象報告，遇到特殊天氣情況時發布特殊天氣報告，並通知管制部門，隨時準備應急操作。遇到複雜天氣時，值班人員立即電話告知休息人員，後者必須在5分鐘內到達工作崗位，配合值班人員做好複雜天氣的應急保障工作。

精確到1個小時

相比普通的天氣預報，航空天氣預報更加精準，要求定點、定時、定量，不能有一點含糊。與其他交通方式相比，航空和氣象的關係最為緊密。西寧曹家堡機場是高原機場，地形複雜，在別的地方罕見的凍霧、高吹雪、強沙暴、強雷雨等複雜天氣時常出現。嚴密監測、準確報告、及時服務--這些工作都時刻考驗著"慧眼"班組職工的業務素質和心理素質。夏秋季是青藏高原的雷暴高發季節，雷暴天氣極大地影響著航空安全，"慧眼"班組的氣象觀測員們必須時刻關注天氣變化，做好全方位航空氣象服務。

"本場北面出現雷暴，同時北面有2個量的濃積雲，雲高800米，1個量的積雨雲，雲高900米。"一段簡短的通話，是航空氣象觀測員日常工作的縮影。

風、雨、雷、電等天氣變化對飛機起降有很大影響，按照國家相關規定，能見度低於800米時飛機就不能起降。所以，一般的氣象預報只需要精確到一周、一天，而航空天氣預報一般要精確到一個小時。空中出現的雲量、雲狀、風向、風力等天氣現象是否滿足飛機起降要求，都有嚴格的標準，稍有疏忽，都有可能釀成大禍。

"每天都在擔心天氣預報不準確，習慣性地抬頭看天成了'職業病'，有時候半夜也會爬起來看天，或者點開網頁查看機場的雷達、衛星圖……遇上特殊天氣，一宿不合眼是常有的事。"劉惠說，為確保按時發送報告，班組在電腦上設置了"告警"提示，並在經常觀測雷達、衛星圖的電腦顯示屏邊張貼有10多個工作警示條文。

起飛前3小時準備

每天凌晨2點40分，當人們都沉浸在夢鄉的時候，"慧眼"班組的值班觀測員已來到氣象觀測室。萬籟俱寂，此刻陪伴著他們的大概就只有發著幽光的儀器設備、空曠的機場以及這漆黑的夜了。檢查完儀器設備的運行狀況，他們坐在設備前進行夜間的氣象服務保障工作，漫漫長夜，工作這才剛剛開始。

為了提供最新的氣象預報信息，觀測員需要在每日第一班航班起飛前的3個小時做準備，凌晨開始工作也便成為了觀測員的日常。一則氣象預報信息，關係到當天上千人能不能及時登機、按時出發。可以說，在偌大的機場，航空氣象觀測員是每天起得最早的人。

一架航班起起落落的背後，是一道道沉著的管制指令。每一班飛機在起飛前，機長都會拿到一份氣象預報單，裡面會詳細給出起飛機場、降落機場、備降機場、航線及其區域的氣象信息。這趟航班能不能飛由機長掌控，不過，機長做出判斷的依據，很大一部分來源於航空氣象部門提供的精準預報信息。

作為航空氣象觀測員，平時雖然很辛苦，但想到那麼多旅客能夠及時安全到家，心裡他們也覺得很滿足，因為沒有什麼比安全更重要。（以上圖片均由劉惠提供）