譯見報告 | 2016中國共享單車大數據報告

2016年是資本市場低迷的一年，而共享腳踏車領域卻一枝獨秀、屢獲融資。作為共享經濟的產物、主打最後一公里的腳踏車租賃行業，在資本傾注下迅速在一二線城市蔓延，競爭激烈，一如當年網約車廝殺市場格局的重寫。今天跟著我們一起看看2016年共享腳踏車大數據報告吧！

數據顯示，2016年移動網民數達6.8億人，智能手機

保有量突破10億，這為共享腳踏車的發展提供了有利條件。國內最早的共享腳踏車企業創立於2014年，在2015年初步發展。到2016年，國內共享腳踏車用戶數激增700%，預計未來三年用戶數仍將大幅增長。

到目前為止，共享腳踏車產業鏈已初具規模。共享腳踏車企業連接了上下游產業鏈，用戶通過智能終端

尋找腳踏車，並通過移動支付完成騎行行為。同時，傳統腳踏車廠又為共享腳踏車企業提供腳踏車的生產。

目前，同樣成立於2014年、在2015年獲得第一筆融資的ofo

和摩拜腳踏車是共享腳踏車行業的兩大「巨頭」。數據顯示，從2016年的市場佔有率來看，ofo戰績略優於摩拜腳踏車。

ofo較高的市場佔有率得益於其在2016下半年向二三線城市的擴張計劃。數據顯示，目前ofo在全國33個城市布局，摩拜腳踏車在全國10個城市布局。二者都有向海外市場擴張的計劃。

截至2016年12月31日，ofo的腳踏車投放量為80萬輛，高於摩拜腳踏車的50萬輛，但用戶平均單次運行時長僅為1.2分鐘，低於摩拜腳踏車的1.8分鐘。

值得一提的是，雖然ofo和摩拜已是國內最大的兩家共享腳踏車企業，但這兩家公司的市場滲透率卻依然處於較低水平。數據顯示，截至2016年10月30日，摩拜腳踏車的滲透率尚不足0.4%，ofo

則甚至還不足0.1%。兩家公司尚有很大的發展空間。

在當前共享商業繁榮的前提下，共享腳踏車市場也會如網約車市場一般爆發，為人們提供更便捷、綠色的出行方式。但和網約車相比，共享腳踏車行業面臨的問題更多，一部分來自於產品本身，包括車輛的損壞等。而另一部分，則來自於共享腳踏車用戶的道德

監督，包括一些用戶盜取共享腳踏車、惡意損壞、換鎖等，還需要平台與政府的共同監督，行業只有在規範化的前提下，才能健康發展。