口口聲聲說支持國產，為什麼都買SUV不買轎車？

汽車市場近年來發展迅速，汽車保有量連年上升。合資品牌在市場可謂是如魚得水，無論是在傳統的轎車領域還是現在SUV車型大熱的背景下，更是搶佔著SUV車型的各個細分市場。

根據蓋世汽車的數據顯示，2017年上半年自主品牌車型銷量排行榜前十齣爐，五菱宏光依然穩居榜首之位，其次是哈弗H6和傳祺GS4。自主品牌在SUV市場的銷量表現增長驚人，銷量前5名中SUV車型就佔了3位。而在轎車領域排名最靠前的是銷量第7名的帝豪EC7，可以這麼說自主品牌在SUV車型和轎車領域在銷量上可謂冰火兩重天。

自主品牌轎車為何沒人買

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SUV太火，不重視轎車研發

近幾年SUV車型異常火爆，無論是合資品牌還是自主品牌汽車廠商都加大了SUV車型的研發力度，紛紛推出眾多各個級別的SUV車型。甚至很多新成立的自主品牌車企就只推出SUV車型，轎車的研發力度嚴重滯后。

我們從下面的2017年1-6月份轎車以及SUV車型的銷量排行榜就知道了，1-6月，SUV累計銷售453.4萬輛，同比增長17%，在三大細分市場中依舊最為火爆。前十車型中，自主獨佔8席優勢明顯。在SUV領域自主品牌可謂是全面開花。在銷量的前3名都被自主品牌車企牢牢把控著，而且前8名的銷量當中自主品牌就佔了6個不可謂不強。

反觀傳統的轎車領域在2017年1-6月的銷量上，前8名當中自主品牌車企無一上榜，銷量上前8名大眾就佔了4款車型被合資品牌廠商壟斷。自主品牌車企在SUV銷量火熱轎車無人問津的局面下，就越是不斷的加大SUV車型的研發力度，忽視轎車的研髮長此以往形成惡性循環。

從自主品牌2017年1-6月份的銷量來看，在自主品牌汽車銷量榜中排名最高的轎車是帝豪EC7。2017年1-6月份的銷量為113527輛，比2016年1-6月份同比增長了10.05%。2017年上半年自主品牌轎車銷量榜前兩名被吉利汽車牢牢掌控著。

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技術實力薄弱，缺乏競爭車型

在傳統轎車領域，自主品牌車企因為起步晚技術實力相對合資品牌來說實在薄弱。在汽車傳統的發動機、變速箱和底盤這三大件上，自主品牌沒有形成自己的技術，往往要依賴於國外品牌的技術。

在市場上自主品牌也缺乏亮眼的競爭車型，不像合資品牌有一兩款讓市場和消費者認可的車型。比如：豐田卡羅拉、大眾朗逸以及日產軒逸等等，這些車型常年佔據銷量榜的前幾名，自主品牌車企很難能有一款可以與之競爭的車型。在加上低端的轎車市場，自主品牌更是被像飛度、POLO等合資品牌的A0級別的轎車所搶佔。

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大打價格戰，質量參差不齊

自主品牌車企在轎車領域由於難以在產品上競爭合資品牌，只能從價格上面做文章。為爭奪合資品牌轎車還未被蠶食的細小市場，眾多自主品牌車企只能大打價格戰。希望通過低價的方式吸引到消費者購車。

不過傳統轎車領域本來就比SUV車型利潤要低，自主品牌這種低價的營銷手段就導致了個別車企轎車質量上面參差不齊，直接影響了自主品牌轎車在市場上的口碑和品牌影響力。

總之，自主品牌車企雖然在SUV車型上攻城略地銷量上連年增長。吉利、長城以及廣汽等還推出了像領克、GS8等自家的高端SUV品牌。但是SUV車型的大熱並不是忽視轎車領域的理由，自主品牌廠商應該彌補自身存在的不足，重視轎車領域的資金投入和研發。一個汽車企業要想長久發展下去，就必須全面發展不能「偏科」，誰都不能保證SUV車型能夠一直火爆下去。