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霸氣回應：當年你拒絕我，如今想幫國際空間站都沒辦法

2021/12/25

yidianzixun

原標題:霸氣回應：當年你拒絕我，如今想幫國際空間站都沒辦法

在今天上午國務院新聞辦舉行的新聞發布會上，載人航天工程辦公室主任王兆耀回答記者關於「天舟（貨運飛船）是否可以為國際空間站運送貨物」的提問時表示：具備為國際空間站運送貨物的能力，但在技術實現上短期內並不允許，因為兩個系統的介面標準並不吻合。

王兆耀打了一個比方：就像我們的手機充電一樣，型號不同，對應的充電器也有所不同，有了一個充電器，未必就能給所有的手機充上電，因為插頭未必一樣。他說，這也引起國際上廣泛關注，這些年已經開始制定航天器特別是載人航天器介面的標準規範。

在當天的發布會上，航天科技集團公司副總經理楊保華也提到，國際空間站建設之初，美國、歐盟等拒絕加入國際空間站的建設，因此設計空間站配套飛船的技術標準、硬體介面與國際空間站的並不完全一樣，「要讓兩者實現統一，技術上還存在一定的難度。」

霸氣了有木有

當年你拒絕我

如今讓我想幫國際空間站都沒辦法

當然在發布會現場，楊保華同時提到，包括載人航天在內的整個航天事業，都是全人類和平利用太空的共同事業，載人航天還是願意為國際空間站做一些工作，但由於技術細節的原因，還需要給一定的時間。

天舟一號是第一艘貨運飛船，昨天晚上，在距離地球393公里的太空，天舟一號與天宮二號成功完成首次推進劑在軌補加試驗即人們俗稱的「太空加油」，標誌著天舟一號飛行任務取得圓滿成功。此次任務讓建成了空間站貨物運輸系統，也正式叩開了「空間站時代」的大門。

↓ 點我，發射天舟一號，給加油↓

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記者:

天舟一號是第一艘貨運飛船，它的運輸能力是怎樣的。另外，推進劑補加就是大家所說的太空加油，突破這項技術有哪些意義，我們也注意到在發射天舟一號的同時，美國和俄羅斯幾乎是前後腳都發射了兩艘飛船，是否能夠比較一下的天舟和國外的貨運飛船有什麼樣的特色？

還有據報告，國際空間站的運送貨物情況並不是很順利，事故也是不斷，也有一些媒體說國際空間站經常面臨「斷頓」的風險，是不是未來有需要的話，的天舟是否可以承擔起為國際空間站運送貨物的任務？

2017-04-28 10:30:23

楊保華:

我們貨運飛船的能力，天舟一號貨運飛船是我們國家載人空間站重要的組成部分，這次為天宮二號空間實驗室運送物資和推進劑，同時以後還要承載空間站廢棄物，再入大氣層的時候燒毀。天舟一號貨運飛船是我們航天科技集團公司抓總研製的，能力是最大上行載貨量6.5噸，在滿載的情況下總重達到13.5噸，其中用於推進劑補加設計的能力達到2.1噸。這個能力還是非常強的。

接著回答第三個問題，與國外同類現役貨運飛船相比有哪些特點。第一個特點，它上行物資能力非常強大，表現在一是它的運貨能力強，二是載貨比高。運貨能力強就是上行達到6.5噸，這個值是非常高的，現役的俄羅斯貨運飛船現在經常看到發射的進步號，上行能力才2.3噸總的貨運量。美國的天鵝座貨運飛船上行能力在2.7噸，獵戶座就是在3.5噸左右，現在俄羅斯和美國現役的貨運飛船載貨量都在2噸到3噸多的區間範圍內，我們國家貨運飛船天舟一號上行能力達到6.5噸，第一是載貨量大。

但是大家知道，已經退役的歐空局ATV自動轉移飛行器，它的上行能力非常強，達到7.7噸，但是它的滿載情況下重量非常大，突破超過20噸，將近21噸，雖然它的上行能力到7.7噸，但是滿載情況重量非常大，所以在載貨比，最大載貨量與滿載時貨運飛船總重量之比稱之為載貨比，像ATV才剛超過0.3，我們天舟一號這個比非常高，接近0.5，達到0.48，這個指標非常高，反映了我們貨運飛船承載的能力。這是我們講的第一個顯著特點，就是載貨量大，載貨比高。

2017-04-28 10:32:07

楊保華:

第二個特點就是型譜化發展，可以滿足多種用途。雖然我們國家的載人航天起步比較晚，但是我們的起點非常高。在貨運飛船設計之初，我們就構想了一系列的型譜化的設計，這次發射的天舟一號設計是全封閉的貨運艙，主要上行給航天員消耗品，包括吃的、用的等等，還有送一些以後空間站密封艙內的儀器設備和實驗載荷，這是全封閉的設計。

還有半密封半敞開的設計，貨運艙主要運送一些大的構件，比如空間站以後的太陽翼，我們國家設計的載人空間站，設計壽命加上在軌的延壽可能要突破20年，這20年在軌運行期間一些設計可能因為這樣、那樣的原因產生故障。比如說大型的構件——太陽翼，就非常大，我們密封艙裝得下但拿不出來，只有通過半敞開的貨運飛船，把太陽翼整個大的組件運送上去，藉助空間站機械臂和航天員出艙活動等等完成太陽翼在軌的更換和其他大構件維修維護工作。還有全敞開的設計，這是第三個型譜。主要運送一些更大的設備，不光是空間站維護維修，可能藉助空間站需要發送的一些大的衛星等等其他的低軌飛行器，這是我們講的第二個特點，就是我們的型譜化發展。

第三個特點是經濟實用，一次飛行，多方受益。天舟一號貨運飛船像媒體說的，太空運貨、太空加註，除了這個功能以外，比如為空間站提供一些倉儲空間，還有進行一些實驗載荷平台，這次貨運飛船除了推進劑補加以外，還裝載了幾十台實驗載荷，以滿足我們進行長時期實驗任務的需要，所以我們空間站還是非常有特點。

楊保華:

接著說第二個，有什麼意義？這確實意義非常重大。實現在軌補加標誌著一系列關鍵技術取得了突破，因為我們的目標航天員出艙、交會對接，神舟八號到神舟十號空間無人、有人自動交會對接和手控交會對接等等，都是為空間站建造和運營做準備的，這次也不例外，這次我們的空間實驗室的燃料補給也是我們空間站建造前的一個關鍵技術，我們也突破了。突破以後，實際上為我們空間站組建和長期運行掃清了最後一個障礙，也為我們空間站的長期運行打下了非常堅實的基礎，它的意義不僅在於此，它的技術拓展到低軌衛星和空間飛行器的在軌加註服務平台，可以為我們低軌飛行器進行維護加註，甚至可以為今後更長遠的深空探測作為一個加油站、作為一個中轉站，意義確實非常重大。

國際空間站，大家知道美國因為運載火箭發射的原因，它的貨運飛船失利了，俄羅斯也是給國際空間站上行也是發射失利，但空間站還是有一些設計余量能夠維持運行。

確實，大家很關注，因為國際空間站運營，美國和俄羅斯貨運飛船都是不同程度受到一些失利影響，媒體也是關注我們的貨運飛船能不能給國際空間站進行補加，送一些物資。確實，這還有一定的難度，在短期內有一定的難度，因為在國際空間站建設之初，美國、歐盟等國家拒絕加入國際空間站的建設，所以我們的技術標準和一些硬體的介面不完全一樣，要實現統一，短期內技術上還是存在一定的難度。

但是，載人航天包括整個航天事業都是全人類和平利用太空的共同事業，載人航天還是願意為國際空間站做一些工作，但是可能要給一定的時間。

2017-04-28 10:41:09