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銀隆中通最多 專用車大增 第8批新能源目錄看點揭秘

銀隆中通最多 專用車大增 第8批新能源目錄看點揭秘

又到月初,按照慣例,工信部發布了最新一批新能源汽車車型推薦目錄。轉眼,已是2017年第8批目錄了。這批目錄,與往期相比,反映出怎樣的市場趨勢呢?

據統計發現,第8批目錄列入的273款新車型中,商用車有243款,佔比達89%。在這243款新能源商用車中,純電動客車有113款,混合動力客車有20款,燃料電池客車有3款,純電動專用車有107款。

第8批車型推薦目錄新能源商用車佔比

3款燃料電池客車分別來自北汽福田和青年汽車,其中北汽福田有2款燃料電池客車入選,車型型號分別為BJ6123FCEVCH-1和BJ6851FCEVCH;青年汽車有1款燃料電池客車入選,車型型號為JNP6103BFCEV。

客車銀隆、中通最多 專用車數量明顯增長

與前幾批目錄相比,第8批目錄純電動客車和混合動力客車入選數量與前兩批差不多,都遠不如前5批的申報數量。其中很大一方面原因是由於多數企業的新能源客車車型在前5批申報得差不多了,後續幾批主要是以補充新車型為主。

各客車企業的入選車型數量,也是如此。此次入選的136款新能源客車,分別來自55家生產企業,除中通客車和銀隆新能源(珠海廣通汽車9款、石家莊中博汽車4款和成都廣通汽車3款計入銀隆)的車型數量在10款以上,其他車企的車型數量都是寥寥可數。具體來看,銀隆上榜車型依然最多,數量為16款,全部為純電動車型;中通排行第二,登榜車型數量為13款,包含10款純電動車型和3款混合動力車型;廣西源正和遼寧乾豐專用車車型數量並列第3名,均為6款;江蘇陸地方舟、南京金龍、煙台舒馳、蘇州金龍海格和北汽福田,新能源車型入選數量均為4款。其他企業的客車入選車型數量都在3款及以下。

比較有看點的是純電動專用車的上榜數量,本次共有107款車型入選,數量是自第5批目錄以來專用車數量最多的一次(據統計,第5批目錄純電動專用車有92款,第6批57款,第7批88款)。

這其中最大增量主要體現在純電動物流車。從結構來看,入選的107款純電動專用車中,物流車佔比76%,作業類專車佔比為24%。今年以來,純電動物流車市場快速復甦,供不應求,再加上許多城市對電動物流車開「綠燈」,增加了企業的積極性,促進了更多車型入選。(知道近期的純電動物流車有多火嗎?據工信部汽車合格證產量數據,7月純電動專用車產量突破萬輛大關,同比暴增15倍。雖然今年難免受補貼政策調整影響,略顯蕭條,可其從年初到現在卻一直堅挺的產量上揚,復甦速度遠快於新能源客車)。

從企業來看,這107款純電動專用車涉及41家企業,其中以華林特裝最大,車型數量為13款;其次是東風汽車,數量為11款;南京金龍排行第3,車型數量為7款;陝汽排行第4,6款入選;比亞迪、山東凱馬和宇通重工並列第5,分別有5款車型入選。

大客唱主角 10米級和8米級客車佔比超八成

由於新能源客車補貼的額度受車長影響較大,故本網站特將新能源客車長納入研究範疇。

第一商用車網統計發現,136款新能源客車中,大型客車最多,有87款,包括10~12米車型和12米以上車型;中型客車有44款,車長為8~10米;輕型客車有5款,車長為6~8米。插電式混合動力客車多為10~12米大型客車(除北汽福田有一款8米級混合動力客車)。

3款燃料電池客車,有2款是大型客車(1款是10米,1款為12米),還有1款為中型客車,車長8.5米。

純電動客車方面,10米級客車和8米級客車最多。其中,10米級純電動客車有54款,8米級純電動客車有41款,分別在純電動車型數量中佔比48%和36%。這主要是因為今年純電動客車市場最為暢銷的車型就集中在8米級客車和10米級客車。

電池:磷酸鐵鋰稱霸 銀隆力挺鈦酸鋰!

從電池種類來看,純電動客車以搭載磷酸鐵鋰電池為主,混合動力客車以搭載錳酸鋰電池為主。當然也有例外,如有2款純電動客車搭載錳酸鋰電池(一款為快充,另一款為慢充),9款純電動客車搭載鈦酸鋰電池;6款混合動力客車搭載磷酸鐵鋰電池。

快充類純電動客車,搭載的電池則以鈦酸鋰電池為主,磷酸鐵鋰和錳酸鋰為輔。在本批目錄中,快充純電動客車總共有12款,搭載鈦酸鋰電池的車型佔9款,分別來自5家不同企業,其中上海申龍1款、石家莊中博汽車1款、浙江中車電車1款、珠海廣通汽車3款和成都廣通汽車3款(石家莊中博汽車、珠海廣通汽車和成都廣通汽車都為銀隆旗下企業)。另外3款快充類純電動客車,有1款搭載錳酸鋰電池,2款搭載磷酸鐵鋰電池。搭載錳酸鋰電池的客車產自上海萬象汽車製造有限公司,而搭載磷酸鐵鋰電池的客車來自上海申沃。

136款新能源客車中不同類電池種類佔比

總的來說,136款新能源客車中搭載磷酸鐵鋰電池的車型有108款,搭載錳酸鋰電池的車型有16款,搭載鈦酸鋰電池的車型有9款。不得不驚嘆的是磷酸鐵鋰電池在新能源客車領域的霸主地位,佔比近八成。其實,磷酸鐵鋰電池不只是在新能源客車領域應用廣泛,在純電動專用車市場也是地位顯赫。本批目錄中的107款純電動專用車,有43款專用車搭載磷酸鐵鋰電池,佔比達到4成。不過,純電動專用車領域的電池仍以三元電池為主,佔比達5成。

或許,大家會很好奇,第8批目錄中的這些新能源商用車分別能拿到多少補貼呢?誰家企業獲得超額補貼的車型最多?辣么,敬請關注第一商用車網的下一篇統計報道。

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