當玩霸權成為習慣並狂囂南海航行自由，不撞幾艘軍艦怎麼行呢？

先講一個關於美國海軍玩霸權的，結果撞壞軍艦的事兒。是1995年10月，加拿大紐芬蘭海岸管理局人員與美國海軍艦船的真實無線電通話抄本，美國海軍總部在1995年10月10日首次公布通話記錄。

加拿大人員：「請改變你的航向朝南15度以避免碰撞」

美國人員：「建議你改變你的航向朝北15度以避免碰撞」

加拿大人員：「不，你必須改變你的航向15度朝南以避免碰撞」

美國人員：「我是美國海軍軍艦艦長，我再說一次，改變你的航向」

加拿大人員：「不，我再說一次，改變你的航向」

美國人員：「這是美國海軍林肯號航空母艦，美國大西洋艦隊第二大艦隊，我們與三艘驅逐艦、三艘巡洋艦及多艘支援艦同行，我要求你改變擬訂航向朝北15度。我再說一次，朝北15度，否則我們將採取反制措施以確保本艦隊安全」

加拿大人員：「這裡是燈塔，喂……喂……」

美國人員：「哦——上帝！」

咣……咚……

最近幾天，因為美國海軍連續撞船，第七艦隊司令約瑟夫·奧庫安被炒的新聞讓大家非常激動：由於連續發生撞船，上任不到兩年的美國海軍第七艦隊司令、三星中將約瑟夫·奧庫安將被解職。

套用一句古話：自作孽不可活。

但對失蹤的10名艦員和受傷的5名堅員我們還是抱著人道主義情懷給予同情。不過話又說回來，如果不特么這麼嘚瑟，能整這麼大的事嗎？

反正小編我看熱鬧不嫌事大。先捋一捋美國第七艦隊這段時間乾的好事：

8月21日日清晨，第七艦隊「約翰·S·麥凱恩」號導彈驅逐艦在新加坡東部海域與一艘商船相撞，造成美軍水兵10人失蹤、5人受傷。指揮第七艦隊的太平洋艦隊22日說，在驅逐艦受損進水艙室中發現部分失蹤艦員的屍體。

這是兩個多月內第二次發生美軍戰艦與商船相撞事故。6月17日，同屬第七艦隊的「菲茨傑拉德」號驅逐艦與一艘菲律賓籍貨船在日本橫須賀港西南方向100公里處水域相撞，嚴重受損，7名水兵喪生，艦長等3人受傷。

1月31日，「安蒂塔姆」號導彈巡洋艦在橫須賀港附近海域觸礁，約4200升液壓油泄漏，造成環境污染。這艘第七艦隊主力艦至今沒有恢復執勤。

如果「麥凱恩」號10名失蹤水兵全部被確認死亡，將是2000年以來致死美軍艦載人員最多的單一事件。

在美國第七艦隊接連幾次的撞船死人背後，美國海軍是要好好想想，天天玩霸權，天天叫囂航行自由，天天世界各地秀武力，最可恨的是，常派來最先進的驅逐艦來我南海耀武揚威，趾高氣揚，你咋不上天呢？果然，先撞幾艘船解釋一下報應這個詞啥意思。

這段時間，各種陰謀論接連上演，小編想這純屬意淫啊，其實接二連三撞船死人事件背後，是這個司令特么不咋地，指揮著第七艦隊的長官不練兵，熱衷於參加各類大型國際會議，然後吹牛逼表態嘴巴上秀肌肉，你一個當兵的不特么練兵練戰術抓管理，天天開會玩吹自己有多牛逼是你乾的事嗎？那特么是發言人該乾的。

這麼先進的軍艦，能和商船撞出火花和窟窿，管理鬆散是主因，橫行霸道慣了是核心，仰著頭牛逼哄哄走路，不摔倒才怪。

自由就會懶散，霸權就會目中無人，發生強行撞燈塔的事也相信會多起來，不信走著瞧。

借用英國倫敦大學國王學院海軍史教授安德魯·蘭伯特這句「有文化」的話結尾：相撞可能緣於美國海軍的「指揮文化」。他說：「數十年來一直是最大最強的海軍，能讓人驕傲自大。在海上，這可不是好事。」蘭伯特說，「麥凱恩」和「菲茨傑拉德」號事件的相似之處在於，這兩艘艦都與龐大的商船相撞，後者在軍艦雷達顯示屏上是龐大目標，不可能不被發現。「如果你沒看見這樣大體積的船，只有兩種可能：一是雷達關機了，二是你沒看雷達。」

此刻，小編電腦關機，你撞船關我鳥事，不過我還是去喝杯早酒開心開心哈！

金鵬 2017年8月24日晨