3800米高原上的無聲競技

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China EV Rally，即「第四屆環青海湖（國際）電動汽車挑戰賽」，是一個只有電動汽車的賽事，主要目的其實並非勝負，而是宣傳環境保護，以及對未來能源動力嚮往與驗證的評測性聚會。

當然，正是因為它的本質是一個評測性的挑戰賽，所以相比於職業賽車賽事來看，少了許多硝煙，也因為動力系統為電動汽車，也讓賽事少了許多賽車的激情。

是的，全都是電動汽車，北汽新能源EC180/EX260/EH300/EU400、眾泰E200、長安新奔奔EV、東風風神E70、比亞迪宋EV、榮威eRX5等國內市面上的主流電動汽車細述參賽。

它們會在幾天的賽事中分組進行包括0-100加速測試、100-0制動測試、110米繞樁測試、40-80厘米涉水測試、爬坡測試、能耗測試、60公里/小時時速噪音測試等多達十項的測試，最終按照成績來區分成績，而不是像職業賽車賽事那樣按照時間進行比賽。

簡單而言，這樣的測試就像ams的極限測試，目的主要是為了將車輛的性能用最基礎的數字進行量化，讓作為消費者的你可以更輕易的讀懂那些在廣告中身披光鮮外衣的神車。

所以，雖然少了賽車發動機轟鳴聲，雖然少了賽道中的激情與碰撞，但這個電動汽車挑戰賽依然充斥著暗流，或者應該說，這其實是另一種直接的對抗，與競品間荷槍實彈的廝殺。

更艱難的挑戰是718.8公里的里程、2000-3800米以上的高海拔行駛、需要經歷嚴寒/雨雪/海拔落差等等，這些條件都在制約這諸位賽車動力系統、電池系統的性能，這將直接體現出車輛最真實的極限續航能力、充放電能力，以及電池系統能量衰減等綜合性能。

說的接地氣一些，其實就像傳統內燃機動力一樣，電動汽車在高海拔地區的極限自然條件下，同樣會有這樣那樣的性能衰減，但相對而言，電動動力在如此極限條件下有著內燃機無法比擬的優勢。

為了公平和專業，賽委會將拉力錦標賽總冠軍車手陳德安、拉力錦標賽S3組冠軍車手阮林、奧運會氣步槍冠軍/拉力錦標賽車手楊凌、國內賽車圈小鮮肉鄧曉文等人組成的團隊請來作為賽車各項成績的測試者。

作為ams的一員，雖然在數據測試上我有著我們的驕傲，但在這些職業車手面前，我理智的低下了頭一一請教各款車在他們手中的駕駛感受。

很意外，這些職業賽車手對各款電動汽車都有不錯的評價，甚至陳德安在接受ams採訪中這樣評價：「北汽新能源的賽車，如果改裝成賽車，可能比我的世界級高爾夫7賽車加速還要快。因為電動汽車動力系統的工作原理與傳統內燃機動力有著輸出特性的本質區別，所以電動的加速性能要遠遠優於傳統內燃機動力的拋物線式動力輸出，也許除了在能量儲備與充放電的技術瓶頸外，電動汽車已經處在了隨時取代傳統內燃機動力的準備中。」

因為也在拉力賽車圈混跡，各位前輩也有所交集，所以有幸在諸多媒體記者中唯一全程隨賽員在各款賽車中體驗和跟隨測試。

除了在青海目睹職業賽車手做了我在北京做的那些車輛測試工作外，必須承認國產電動汽車在市場大潮的奮鬥中，正在不斷的提升著自己的硬實力。

雖然還有這樣那樣的細節瑕疵，但不可否認的是，我們的電動汽車產業正在追平甚至趕超外來列強，也許在未來的青海電動汽車挑戰賽中，我們自主的諸多電動汽車可以不懼可以預見到的各種挑戰。

與各位職業賽車手的體驗相同，各款參賽電動汽車都取得了足以自傲的成績。

轎車A組：

北汽新能源EC180獲得獎項分別為：最佳制動距離、最佳內飾設計、最佳舒適配置、最佳科技配置、最佳節電能力和最佳空間設計獎。

長安新奔奔EV獲得獎項分別為：最佳加速性能、最佳操控性能、最佳快充能力、最佳爬坡能力、最佳續航能力和最佳靜音效果獎。

眾泰E200獲得獎項分別為：最佳外觀設計、明星推薦獎、組委會推薦獎和最佳突破獎。

轎車B組

北汽新能源EH300獲得獎項分別為：最佳內飾設計、最佳靜音效果、最佳空間設計。

北汽新能源EU400獲得獎項分別為：最佳制動距離、最佳外觀設計、最佳快充能力、最佳舒適配置、最佳爬坡能力、最佳科技配置、最佳節電能力、最佳續航能力、車手推薦獎和行業領航獎。

東風風神E70獲得獎項分別為：最佳加速性能、最佳操控性能。

SUV組

北汽新能源EX260獲得獎項分別為：最佳節電能力和媒體推薦獎。

上汽榮威ERX5獲得獎項分別為：最佳制動距離、最佳操控性能、最佳內飾設計、最佳外觀設計、最佳快充能力、最佳舒適配置、最佳科技配置、最佳續航能力、最佳靜音效果和最佳空間設計獎。

比亞迪宋EV獲得獎項分別為：最佳加速性能和最佳爬坡能力獎。

當然，更環保，雖然包括我在內的無數人對電動汽車是否真正意義上環保持保留態度，但隨著人類科技的發展，真正意義上的環保電動汽車相信也會在不久將來到來，而在藍天白雲以及清澈空氣下的環青海湖挑戰賽的終極目的也是如此：促進電動汽車普及和科技發展，讓我們的生活空間更乾淨，讓霧霾與我們說再見。

本次環青海湖電動汽車挑戰賽已經是第四屆賽事，隨著新能源市場競爭的逐步升溫，以及消費者對新能源車的需求增大和國家對未來能源動力的規劃。

我們可以預見到未來的挑戰賽參戰車型也將不斷增加，甚至會逐步進駐各大外來品牌的挑戰，但隨著我們自主品牌硬實力的不斷提升，對待外來品牌的態度也將是信心百倍。