24歲土屋信徒 AE86是他的初戀

改裝並不是高富帥的專屬玩物

改裝是一種時尚，一種態度

血液中涌動著機油

如果你也是這樣不甘平凡

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來自香港的一位土屋信徒，他說他心中只能容納一台車——Toyota AE86.

18歲考到駕照，第一輛車就是AE86，偶像是DK土屋圭司......眼前這台AE86已經開了六年。

這位不願意透露姓名的小伙，從國小已經非常迷戀AE86，放學回家做作業前都要看看86，否則就沒心思讀書了。自然而然，他的第一輛座駕就是86，難道跟拓海是一樣發展路線？

這台86除了保留大部分原裝擾流套件外，也有少量同期的TRD升級件，更有一些新世代的設計。

車主說道，他買這輛車時，配了一套SSR出品的ドリドリメッシュ（Dori Dori Mesh）網狀輪轂，很多fans都知道土屋是參與這款輪轂的設計，現在這套輪轂在日本網站還是比較容易拍到。不過，車主還換了WORK出品的MEISTER CR01（尺寸為15吋8.5j），為什麼用它？原因只有一個，因為土屋也在用它，fans必須要與偶像同步。

車胎方面，車主選了Toyo的Proxes T1R。制動改動較大，前制動使用Toyota元祖Soarer（MZ12型）制動卡鉗，沿用原裝制動碟；后制動沿用原裝制動卡鉗，但改用來自日產S13 Silvia的制動碟。

一對門邊鏡子和油箱蓋，選用了來自シツアモデル（SHITSUA model）的碳釺維製品。

座椅方面，換了TRD的Sporr Sear，車主說，這張TRD座椅已經成了絕版。方向盤也是TRD！看看儀錶盤，改了出口版的速度計，內半圓是/每小時（MPH），外半圓是公里/小時（km/h），最大刻度240km/h。

車主說這輛車，是他正在讀工業大學時買的，車的顏色跟土屋的Trueno是一模一樣，最爽的是，買的時候已經換裝了20活塞（Valve）的4AGE引擎。相對AE86原廠所配的4AGE型16活塞引擎，自AEror起使用，每氣缸有5個活塞，效能更高，馬力更大，最大馬力去到160匹，峰值扭力16.5kgm。

這台86的引擎活塞，活塞連桿無改動，但凸輪軸，已轉用戶口レーシング（Toda Racing）出品的高升程凸輪軸。排氣喉，車主選用了パワークラフト（Power Craft），喉身再用隔熱布捆好。

車主沿用AE92 Levin/Trueno的點火分化系統，可以看到成組系統就這樣放在引擎黑盤頂上面，油門屬4連式設計，四隻「水杯」（Air Funnel）來自日本テックアート（TEC ART'S），經過連串改動，引擎最大馬力增加至180-190匹。

1983年面世的Toyota Corolla Levin /Sprinter Trueno（AE86），定位只是一台入門級的FR Coupe，誰有人猜到，30年後仍獲全球fans的愛戴，更難得的是，還有一班二十齣頭年青fans加入車主行列。

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